高職軌道交通類院校校內外實踐教學基地運行體系研究

哈彥梅 宋霏 李河盟

【摘要】高職教育應堅持培養面向生產第一線、實踐能力強、具有良好職業素養的技能型人才，因此實踐教學是關鍵，而實踐教學基地是開展實踐教學環節的重點。論文對如何進行高職軌道交通類實踐教學基地建設進行了思考和調研，并圍繞實踐教學基地的建設進行了現狀分析，提出了合理建設高職軌道交通類校內外實踐教學基地。

【關鍵詞】高職軌道交通類院校；實踐教學基地；校企合作

一、現狀分析

隨著近年來國家對高職教育的新要求，我國職業教育事業處在不斷地改革與發展中。由此，部分高職院校因為國家示范院校的建設及各級特色專業建設等，實踐教學基地條件得到改善，社會服務能力也得到一定的提升。

本院為軌道交通類高職院校，主要培養服務于軌道交通類的高素質技能型人才，實踐教學是教學活動的重要組成部分。為了研究高職軌道交通類院校校內外實踐教學基地運行體系研究的課題，首先對校內教師、學生開展了圍繞“對高職軌道交通類院校校內實踐教學評價”的調查研究。通過對校內教師及學生以調查問卷的形式調查，得出結論：70%的教師和學生認為學校實踐教學的開展情況不好，實踐效果不明顯；98%以上的人對創建校內實踐教學基地的主要目的很明確；85%以上的人認為使用教學軟件模擬一些實踐教學內容有必要；80%的人認為創建校內實踐教學基地最大的困難是人力、物力資源不足；90%以上的人認為校內實踐教學過程中最突出的問題是學生學習動力不足，實踐教學設備技術落后；90%以上的人認為針對學生教學和實踐脫軌的現象，應該加強校內校外實踐教學基地的建設，并能在校內使用模擬教學軟件，完成校內實踐教學無法完成的教學內容。其次對校外企業以訪談的形式，開展了“校外實踐教學基地構建”的調查。企業人員一致認為：要培養學生專業應用能力，參加教學實踐，鍛煉工作技能，積累一定的工作經驗，在知識、能力和素質三方面均得到提高，為將來的發展做好鋪墊，就必須建設校外實踐教學基地，并充分發揮校外實踐基地的保障作用，建立穩定的校企合作關系。

二、高職軌道交通類院校校內實踐教學基地建設的問題

校內實踐教學基地建設的首要任務是為高校服務。學生通過在校內實踐教學基地的學習，可以更好地理解專業理論知識，有利于學生較早地融入具有專業特點的工作環境。校內實踐教學基地為學校相關專業的實踐教學環節提供了場所及基本的設備，包括硬件設備，也包括模擬教學軟件的使用。

但高職軌道交通類院校校內實踐教學基地的建設存在一些客觀問題。

（一）經費投入不足

缺少在實踐教學基地建設和發展長遠規劃指導下的經費投入機制，使實踐教學基地的建設難以進行，實踐教學基地管理相對開支不足，缺乏資金支持力度。

（二）與企業需求層次不一致

隨著國家對高職院校發展提出新的要求，一些企業已經不再滿足高職院校輸送普通員工的需求，而是要求學校能夠提供技能強、懂管理的一線基層管理人員。

（三）實踐教學改革不徹底

目前很多高職院校已建設了相關的實踐教學基地，但教師上課仍采用傳統教學方式，以教師為主體，忽略了學生能動性的發揮，只是注重學生對專業技能的模仿和操作熟練度，實踐教學基地被認為只是個專業設備或器材的練習場所，沒有培養學生的自主創新能力。

三、高職軌道交通類院校校外實踐教學基地建設的優勢

由于學校的實驗設備、儀器比較單一，導致可用于實踐教學的項目較少，學生進行的綜合性訓練也較少。建立校外實踐教學基地，可以使高職軌道交通類院校的實踐教學環節更為完善，得到更多的補充。

（一）改善校內實訓基地缺陷

校外實踐教學基地提供真實工作場所，是對校內實踐基地設備落后，場地太小等不足的合理補充，能有效地解決校內實踐基地建設所需經費不足的問題，也可彌補校內實踐教學教師因實踐知識不能及時更新而使學生獲取新知識滯后的缺陷，非常有利于學生掌握崗位技能，提高實踐能力。

（二）縮短工作適應期，提高就業競爭力

學生通過在校外實踐教學基地進行工學交替，頂崗實習，可以接受企業文化的熏陶，熟悉自身專業所需的技能，掌握崗位所需的專業能力，有助于提高學生的就業競爭力，縮短在崗位上的工作適應期。

（三）促進學校教學改革

校外實踐基地的建設、有效使用及反饋，可以使學校及時了解企業對人才的需求，反思學校師資培養、課程設置、課程內容、課程標準等方面存在的不足，從而有針對性地開展教學改革，提高人才培養質量，進而提升整體辦學實力。

四、高職軌道交通類院校校內外實踐教學基地建設的研究

綜上，實踐教學只有把理論知識與實踐動手能力相結合，借助實踐教學基地實施實踐項目，才能鍛煉和提高學生的崗位專業技能。校內實踐基地建設是基礎，校外實踐基地建設是擴充，學校應該同時加強兩者的建設，合理地安排和使用，在相互促進和發展中保證基地建設的完善。

（一）校內實踐教學基地建設

實踐教學基地管理制度是實踐教學基地正常運作的重要環節。從學校方面來說，教學部門應發揮好宏觀管理和組織協調作用，做好校內實踐教學基地的相關工作，認真制訂實習計劃，加強實習管理，確保實踐教學的正常進行。

1.為學生創造盡量真實的職業環境。校內實踐教學基地應在環境布置、模擬軟件使用、設備配置、文化建設等方面與企業第一線相一致，創造與今后工作崗位相一致的真實或仿真的職業環境，實踐項目中的各個實踐教學環節要根據崗位能力合理安排。

2.編制實訓指導書。應組織專人編制實踐教學項目及指導書，在編制過程中應充分考慮企業對技術應用型人才的崗位需求，還應廣泛地開展與企業的合作，確保編寫的實踐項目既能反映生產、技術等方面的最新要求，又具備很強的崗位針對性。

3.打造一支具有扎實專業技能的實踐教學教師隊伍。要求實踐教學教師熟悉相關專業實踐教學體系，要有規劃地定期到企業跟崗實踐學習，掌握最新的行業技能和崗位需求。

（二）校外實踐教學基地建設

1.當代職業教育要求學校要緊密聯合生產企業，以工學結合的方式，保證職業教育深入企業，提高服務社會的能力。在校外實踐教學基地開展理實一體的專業技術課程，改革相關的實施管理制度和實踐教學結構，加強硬件設備的建設，提高人才培養質量，力爭在校外實踐教學基地中將實訓、職業資格鑒定、生產服務、技能大賽承辦等功能集于一體。

2.在專業教師和企業專業技術人員長期合作后，如果有意進一步加強協作，學校相關部門就可以出面與企業進行聯系協商，慢慢與企業建立感情，開展各項實訓或生產合作，成立“協作型”校外實訓教學基地。該種實訓教學基地實訓項目豐富，工作環境真實感強，能很好地激發學生的實踐興趣。

（三）目前校外實踐教學基地建設的困擾

校外實踐教學基地的建設有著很大的意義，但是企業對于當前高職軌道交通類院校現有的實訓基地建設情況并不了解，原則上雖然支持校內外實訓基地的發展，但在具體實施上難以提供有力支撐。這種主觀意愿和實際行動的不同步主要體現在以下幾個方面。

1.企業的第一要務是生產，很難在人才培養方面有較大投入。在通常的校企合作中，企業一般是把合作僅僅局限于為學校提供一個實習的崗位，極少會將這類合作作為人才培養的長遠計劃。合作形式上大多是聘請企業專家到學校給學生做報告或者讓學生畢業前去企業實習，難以讓企業投入大量的人力、物力、財力去與學校共建所謂的實訓基地。

2.目前校企之間的合作層次較淺，缺乏活力。校企雙方目前的合作基礎除了人才供需的剛性聯系外，大多依靠多年的關系或“私交”而建立，未能站在市場需求的基礎上去建立可長久發展的利益共同體。這就導致了雙方在對人才培養的具體方法和培養效果的認識上出現了偏差，從而使得企業特別是大企業在參與校企合作共建實訓基地這一計劃中表現出的熱情不高。

總之，根據社會、企業對人才的需求類型，高職軌道交通類院校應通過加強建設校內、校外實踐教學基地，探尋校企合作的多種發展道路。但高職軌道交通類院校要建設校內外實踐教學基地，還需要探尋更多的發展機制，建立校企的穩定合作關系，形成雙贏的良性循環，在為企業輸送高質量人才的同時，求得自身更多更大的發展空間，使高職教育能夠最大限度地滿足現代經濟發展的要求，為社會培養大批的技能型人才，與地方的經濟建設同呼吸共命運，使高職軌道交通類院校辦學之路越走越寬廣。

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