鄭希江 李淑廷 張宏偉 呂元鋒 王立功
摘 要:為了提高本課程的教學質量,需要研究汽車檢測與維修技術專業的人才培養方式,圍繞培養應用型人才這個中心,以混合式教學為手段,針對《汽車檢測診斷技術》理論教學及實踐操作中存在的問題,在課程中實施混合式教學模式,對課程內容進行解讀和重構,根據課程內容,對教師及學生在課前、課中及課后的各種工作進行了安排,并且對各個階段進行一定程度的檢測,來驗證教學效果,根據一學期的教學,對學生的各種參與活動進行分析,為下一步的教學改革奠定了基礎。
關鍵詞:汽車檢測診斷 混合式教學 教學方法
引 言
《汽車檢測診斷技術》是我院汽車檢測與維修技術專業、汽車電子技術專業開設的一門重要的核心技術課。主要講授汽車性能檢測及汽車故障診斷的知識。通過該課程的學習,學生應能較熟練地掌握汽車整車性能檢測和汽車故障診斷的基礎知識及專業技能。《汽車檢測診斷技術》是一門應用性極強的課程,本課程教和學的難點在于講授有關基礎知識時,如汽車發動機輸出功率檢測、發動機油耗率檢測時,理論性強、概念抽象且與力學知識聯系緊密;講授檢測設備工作原理、結構、檢測方法及使用時又和專業實踐技能聯系密切等特點。所以,選擇本門課程進行混合教學的改革有助于研究以新舊動能轉換為前提,圍繞應用型人才培養這個中心,重構課程,正確處理“教師的教與學生的學”的關系,從傳授知識和培養能力兩個方面,對《汽車檢測診斷技術》這門課程采取混合式教學的改革方式,充分調動教師和學生兩方面的積極性,全面提高教學質量。
一、混合式教學
國外學者Graham 等[1]認為混合式學習是傳統面對面教學和基于技術媒介教學的結合。我國學者何克抗[2]認為混合式學習是傳統學習方式和網絡學習方式的結合。混合式教學,既將在線教學和傳統教學的優勢結合起來的一種“線上”+“線下”的教學模式。通過兩種教學組織形式的有機結合,可以把學習者的學習時間和空間拓展,讓學習者隨時,隨地的就可以聯網學習。具體操作上就是在《汽車檢測診斷技術》的教學過程中,根據教學計劃,教師課前發布網上預習的內容,然后根據網上預習內容進行測試,檢測學生的預習效果及不足,在課堂開展以學生為中心的授課、研討、測驗等活動,來檢測本次教學的效果,課后,再發布一些適當的網絡資料,提供給學生,讓學生進行再次的學習和測驗,根據不同的測試結果,教師設置網上的討論,讓學生對難點知識進行再次的重復性學習,每次學習都設置起止時間,增強學生學習的緊迫性和計劃性,采用線上與線下、課內與課外、理論與實踐相混合的混合式教學模式,可提高學生學習興趣,提升模具類課程的教學質量。
二、現在面臨的問題
(一)學時不夠
《汽車檢測診斷技術》這門課程的教學目標是通過本課程的學習,使學生能運用課程所講述的基本原理和方法,通過項目化的學習,具備汽車檢測診斷的能力,使得75%的學生能通過汽車維修檢驗工的職業資格考核。根據人才培養方案安排,《汽車檢測診斷技術》課程每周4個學時,學習周數15周,共計60 個學時,主要學習4個模塊,主要內容包括汽車整車性能檢測,汽車發動機故障診斷,汽車底盤故障診斷,汽車電控系統故障診斷等,基本包含企業中各種常見崗位操作技能。因為汽車行業發展很快,該課程學習內容非常多,僅僅依靠學校規定的學時是無法達到教學目標的。
(二)學生缺乏實踐
實踐課與理論課不同之處是需要實驗室、儀器設備、實驗材料等硬件設施,更重要的是培養學生的動手能力、分析能力及團隊協作能力,這在單一的網絡教學中無法實現,使“互聯網+實驗教學”成為難題[3]。《汽車檢測診斷技術》是一門實踐性與理論性結合非常強的專業課,若想讓學生取得良好的學習效果,除了讓學生對理論知識加深理解外還必須加強學生的課后實踐訓練。因為傳統的課堂教學僅限于課堂講授和課下的復習,即使教師鼓勵學生課外學習或布置相關的課外學習任務,由于缺乏有序的組織、輔導和監督,使得課下教學任務往往難以順利開展和及時檢測。
(三)采取的教學方法單一
現在的課堂教學往往強調教師的中心地位,以教師為中心,側重老師講授,學生更多是走馬觀花翻閱教材、了解課程內容,沒有足夠的動力和興趣進行深入學習[4]。
(四)學習效果較差
這種單一的傳統傳授知識方式,學生參與少、趣味性不足、學生主動性不夠,學生在上課過程中對老師產生厭倦,不利于調動學生主動、積極的參加學習活動,降低了學習效率及學習興趣,造成了課堂教學的機械、沉悶局面,影響了學生的創造力[5]。
三、《汽車檢測診斷技術》混合教學設計方案
(一)課程前期分析
為完成本門課程的學習,學習者需具備汽車電工電子、機械基礎、汽車構造、汽車電控技術等方面的知識與技能基礎,學過《電工與電子基礎》,《汽車機械基礎》,《汽車發動機構造與檢修》,《汽車電子控制技術》,《汽車電器設備及檢修技術》等先修課程。
(二)混合課程設計
課程分為4個模塊,24個任務,60個課時,具體為模塊一汽車整車性能檢測,下設8個教學任務,模塊二汽車發動機檢測診斷,下設5個教學任務,模塊三汽車底盤檢測診斷,下設8個教學任務,模塊四汽車典型電控系統檢測與診斷,下設3個教學任務。
(三)課時安排計劃、
學時總共60學時,其中,學時安排如下:理論知識30學時,實踐操作25學時,機動5學時,其中安排有線上15學時,線下45學時。
本課程上課時間為周一兩節課,周三三節課,每周4,有效教學周數為15周,為完成本門課程,學生每周約花費4學時,1學時線上,3學時線下。
(四)考核方式
采取采取線上成績+線下成績相結合的方式進行考核。成績構成及比例如下所示,
學生成績=線上成績(25%)+線下成績(75%)
線上成績=課程作業(10%)+在線測試(11%)+在線學習行為(4%)。線下成績=平時出勤(10%)+課堂表現情況(35%)+期終考核(25%)+專業素養情況(拓展)(5%)。線上成績中,作業布置10次,每次作業優秀計1分,良好計0.8分,中等計0.6分,較差計0.4分,不完成不計分,作業在布置后一周內完成計100%,拖后一天扣10%,直至扣完為止。在線測試22次,每次0.5分,按照成績的百分比計算,采用四舍五入為準,測試在在布置后一周內完成計100%,拖后一天扣10%,直至扣完為止。在線學習行為為觀看課前視頻50個,課前一周觀看的,每次計入0.08分,其余時間不計分。
線下成績中,平時出勤10分,每缺勤一次扣0.3分,遲到或者早退扣0.1分,直至扣完。課堂表現情況為35分,由教師根據學生的平時表現自由掌握。期終考核為25分,按照考試成績的百分比計算,采用四舍五入為準。專業素養情況為5分,積極參加專業類各項比賽,并取得成績的,省級計5,市級計4分,校級計3分,系(院)級計2分,參加學院興趣小組計2分,各項成績可以疊加,但是最終成績不超過5分。
四、教學分析
自 2018年 1月 25日至 2018年8月 13 日,開始使用清華教育在線平臺進行教學以來,對學習這門課的學生進行統計,可以得出登錄該系統進行學習的學生登錄次數為7376 次,生均 320.7 次,每次課生均登錄 5.34次。平臺可以統計每個學生的進入課程次數、課程討論區發表話題次數、課程討論區回文次數、課程討論區被回文次數、閱讀課程通知次數、閱讀課程資源次數、上交課程作業次數、參與課程問卷調查次數、學習筆記數量、向教師提問次數、閱讀試題庫試題次數、閱讀試卷庫試卷次數、在線時長(分鐘)、進入研究型教學主題次數、進入播課次數、進入播課個數、學習播課視頻次數、學習播課視頻時長(分鐘)、提交在線測試數量等。如下圖所示,從這些數據上來看,學生登錄網站學習時間最長的就是視頻,這表明在線課程學習的內容上應該以短視頻為主,做作業的時間上很靈活,閱讀的資料要有趣味性,可以豐富學生的業余生活,在線課程使學生更合理的安排學習任務。
結束語
在新時期我國新舊動能轉換的大背景下,為了適應新形勢下裝備制造業行業人才需求,特別是00后青年成為接受職業教育的新一代,本論文以模具行業的需求為導向,以新生代學生為主體,正面思考及處理學生的學習新特點,根據混合式教學模式的要求,對《汽車檢測診斷技術》課程教學進行重新設計,通過對當前課程面臨的問題、課程教學對象的特點及混合式教學模式的要求進行分析以后,針對教學要求、教學資源、教學內容、教學活動組織、教學評價組成等幾個環節進行重構設計,完成整門課程的開發。通過線上、線下的混合,使學生的學習不受時間及空間的影響,隨時、隨地的想學就學,從而調動學生的學習主動性和積極性, 培養學生的實踐動手能力,激發學生的創新性、取得良好的學習和教學效果。教師可以通過平臺,便捷地管理文檔、視頻、試題等資源,并與學生在課前和課后進行互動,還可以根據后臺的數據,對每個學生的學習行為進行分析及總結,可以更好的組織以后的教學活動,并且對類似的課程進行改革有借鑒意義。
參考文獻
[1] Graham C R, Woodfield W, Harrison J B.A framework for institutional adoption and implementation of blendedlearning in higher education[J].Internet and Higher Education, 2013,(18):4-14.
[2] 何克抗.從Blending Learning 看教育技術理論的新發展(上)[J].電化教育研究,2004,(3):5-10.
[3] 王夢令,梅汝煥,厲旭云,等.在線課程和現場實驗相結合提高學生的綜合能力[J].實驗室研究與探索,2017,36(5):173-177.
[4] 程煒杰、陳虹.高職院校商科專業混合式教學模式設計與實踐[J]. 高等職業教育—天津職業大學學報,2018、2,27(1):56-60.
[5] 丁喬、張孟玫、李茂盛,等.以學生為中心的機械制圖混合式教學模式研究與實踐[J].圖學學報,2018、4,39(2):362-366.