現代學徒制建設的重點、難點和著力點的探究

宋筱梅

【摘要】學校是人才培養的主體，為了讓學校培養的人才貼近企業需求，企業能參與學校人才培養的全過程，提高學校人才培養質量，中職學校有必要對學生以技能培養為主的現代學徒制建設的重點、難點和著力點進行有效的探索。

【關鍵詞】現代學徒制;人才培養模式：校企融合

現代學徒制是指學校與企業合作以師傅帶徒弟的方式來強化實踐教學的一種新型人才培養模式。是國際公認的職業院校教育教學的主導模式之一。當前我國還缺少一整套與現代學徒制相匹配的機制、規則、標準。2015年，我國正式拉開現代學徒制試點的大幕。幾年來，推進產教融合、拉近職業教育與勞動用工制度距離的中國特色現代學徒制之路逐漸清晰，即“招生即招工，入校即入廠，校企聯合培養”逐步建立起政府引導、行業參與、社會支持，企業和職業院校雙主體育人的中國特色現代學徒制。學校是人才培養的主體，為了讓學校培養的人才貼近企業需求，企業能參與學校人才培養的全過程，提高學校人才培養質量，中職學校有必要對以技能培養為主的現代學徒制建設的重點、難點和著力點進行有效的探索。

一、中職學校實施現代學徒制的必要性

（一）有利于推進“雙證融通”（學歷證書+職業資格證書）

現代學徒制有利于促進各行業和企業參與職業教育培養人才的過程，實現所學專業與企業產業需求相對應，為企業儲備人才;培訓內容與職業標準相對應，為自身的人才引進提供便利;培訓過程與生產過程相對應，降低職工培訓成本;畢業證書與職業資格證書相對應;使社會眾多家庭得到經濟保障。職業教育與終身學習相對應，從而全面提高人才培養的質量和針對性，為建立國家技術技能積累制度。

（二）有利于“雙師型”師資隊伍建設

現代學徒制實施的新途徑就是共建校企合作（育人）實體，校企合作實體的構成要素包括教學要素、生產要素和管理要素，且缺一不可。而教學要素具體包括教學模式、教學載體和教學條件。因此師資隊伍建設也要跟上新形勢，專業教師要求每年到企業、實訓基地等進行一定時間的專業實踐鍛煉或參加上級部門組織的業務培訓，除此之外，還可以將新興產業相關企業的工程師或有豐富經驗的技師納入教師隊伍之中。

（三）有利于完善現代企業勞動用工制度，解決合作企業招工難問題，完善我國現代職業教育體系

現代學徒制是校企合作（育人）實體，以企業用人需求與崗位資格標準為服務目標，以校企合作為基礎，以學生（學徒）的培養為核心，以課程為紐帶，以工學結合、半工半讀為形式，以學校、企業、行業的深度參與和教師、師傅的深入指導為支撐的人才培養模式，強調“產教融合”和“學做一體”。

二、中職學校現代學徒制建設的重點

中職學校現代學徒制建設的重點就是對現有職業教育體系進行改革。從工學結合改革，到訂單聯合培養，再到現在的現代學徒制，我國職業教育在校企合作方面的探索從未停歇。現代學徒制是中華人民共和國教育部于2014年提出的一項旨在深化產教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創新技術技能人才培養模式，其特點就是傳統學徒制與學校教育相結合。

現代學徒制不是一項純粹的教育制度，它涉及多個領域，需要企業、行業組織充分參與。行業組織充分參與學徒制管理，可以保護培訓企業的利益，并最終提高企業的參與熱情。課程安排符合職業教育規律，能夠支持現代學徒制的實施。但是“校熱企冷”的現象也一直存在。企業在校企協同育人方面表現被動，人才成本分擔機制缺失，參與專業課程體系建設、專業教學內容改革與教材開發的積極性不高，因此有必要對現有中職教育體系進行改革。

（一）建立校企聯合招生制度，招生即招工

明確學徒的雙重身份，建立校企互聘共培機制，形成雙導師團隊。使企業由過去簡單實行崗前培訓的陳舊觀念，真正做到人才培養。對學徒，只勞動不教育的企業，要堅決停止合作。

（二）建立“產校合一”的實訓基地

由于廣西職教落后學校資金配備有限，完全跟不上設備的更新。為有效實現“專業與企業的對接、教學與生產的對接、課程內容與職業標準的對接”。企業出足夠的金錢、精力和熱情，把設備產品、技術師傅、生產模式、企業文化等全面搬到學校來，形成一個濃縮型的企業生產環境，提高學生的實操能力，做到學校實踐教學與企業工作崗位“零距離”對接，為頂崗實習奠定堅實的基礎。學生不用往返于學校與企業，因而實現了“廠校合一”：學校即企業、教師即師傅、學生即學徒、課程內容即職業標準、學歷證書即職業資格證書、職業教育即終身學習教育。

（三）優化課程體系

以崗位職業能力分析為切入點，構建基于崗位的課程體系，拓展考核方式與手段，實施綜合評價。例如目前廣西中職學校多集中培養汽修維修人才，汽車維修人才供過于求，據統計，汽車維修年留率不足50%，原因在于，薪資太低。這是廣西職業教育課程體系與企業能力要求關聯比例偏低。例如廣西職業教育對汽車行業興起的新能源汽車維修技能型人才供給呈現斷層，已有新能源教學體系的學校極少，有新能源專業合格教師數量較少，已有新能源汽車維修規劃的學校更少，中職學校明顯無法應付高速新能源汽車成長。因此，中職學校的課程教學空間不能局限于學校課堂，而是向企業和社會進行延伸。

（四）強化教學師資

廣西中職師資缺乏行業相關從業經驗，就汽車行業來看目前中職學校師資，有汽車行業經驗僅不到5%，師資補充98%為高校應屆畢業生。因此在進行校企合作后，要求專業師傅親自面向老師傳授實操技能，專業老師對專業進行補強實訓，老師定期學習后，編寫課件傳授學生。同時專業教師要求每年到企業、實訓基地等進行一定時間的專業實踐鍛煉或參加上級部門組織的業務培訓。校企雙方共同制定教師管理制度、考核激勵制度等，保障教學團隊的積極性。

（五）建立教學監控與評價體系

校企雙方依據教學內容重建教學監控與評價機制。學校老師在課堂中對學生出勤、課堂表現、考試成績等進行評價。企業師傅以操作化形式對學徒的工作態度、操作能力、技能等級進行綜合性評價。學生只有全部通過學校成績評定及企業技能考核，獲取畢業證、職業技能資格證之后，才能作為正式員工上崗就業，并享受企業同等待遇。

三、中職學校現代學徒制建設的難點

與發達地區企業合作培養高水平雙師型人才。廣西與國內其他發達省份不同，由于特殊歷史原因和獨特的地理地貌，廣西并沒有真正經過工業化，尚處于工業化初期階段，現代工業文明還沒有完全形成。且廣西人與外部發達地區普遍接觸較少，人的思想觀念相對落后。所以廣西情況與國內其他發達地區差異較大。廣西現代學徒制的建設必須要從最基礎的做起，并且要考慮在“學”與“做”之間選擇傾向“做”的問題。為了培養的學生能滿足各企業的需求，這就需要與發達地區企業合作培養高水平雙師型人才。

廣西的現代學徒制必須與發達地區企業齊抓共管，建立校企多級管理體系下的“雙導師”制校企師資隊伍，開展多層次的教育教學管理。校企雙方互聘教師，學校教師和企業師傅聯合培養學生。實踐課引入企業真實案例由行業企業的師傅親自授課。在校教師隨堂跟蹤學習記錄，雙師同堂互動，互相學習取長補短。鼓勵師資個體在團隊中實現自身的“雙師”能力提升，兩年內完成實踐任務后輪崗承擔企業教學任務，在教師與師傅之間靈活切換角色，同時鼓勵企業的“工程師”進入學校的“雙師”系列成為外聘專兼職講師、客座教授、教學名師、專業帶頭人，切實地融入學校的實踐教學過程中，企業導師授課結合行業發展最新需求，專業教師在共同授課時明確市場對人才培養的需求。

四、中職學校現代學徒制建設的著力點

通過校企合作機制轉變學生和家長的就業觀念，使理論知識與實踐知識有機結合并以恰當的方式傳授給學生。

從2000年以來，廣西大多數的家長觀念發生了改變，寧愿讓小孩高價讀高中也不讀中職。在其背后，恐怕還是整個社會對于職業教育有偏見，對于普通勞動者還抱有三六九等的歧視觀念。然而幾年下來，很多大學生畢業后找不到工作，大學生的就業率明顯比很多中職學校都低。而中職學校的就業率一直穩定在90%以上，遠勝于許多二本院校，且隨著培養通道的暢通、職稱體制的改革，產業工人同樣能成為受人尊敬、收入不菲的勞動者。現在職業教育的地位在逐漸上升，而家長對于職業教育的認同度也在不斷提高，觀念也在逐漸改變。家長觀念的轉變就是職業教育與中國制造協同發展的第一步。

在現代學徒制的人才培養模式下，校企雙方根據職業教育的人才培養方案，共同制定培訓計劃，讓學生較早地熟悉企業制度和企業文化，增強對企業的認同感，培養團隊合作精神。在校期間教師教會理論知識，企業師傅教授所有的基本技能，還有效地傳遞了企業價值觀、企業文化，甚至是職業操守和責任感，使理論知識與實踐知識進行有機結合，學生完成學徒制就等于拿到一份正式的工作合同，就能迅速適應社會，適應崗位需求，除非舉止不當。這樣企業通過相對較低的成本獲得合格的優質工人。避免了中國工廠遇到的普遍關鍵問題：一是技能的缺失，二是人員的高流動性。也避免了企業再次浪費時間和金錢去培訓員工。

結語

廣西要想成功實施現代學徒制的人才培養模式，離不開國家對職業教育的政策傾斜力度的支持，離不開各行業的關注，更離不開每一位職校教師在改革中的不斷實踐和探索。同時也需要地方政府積極制定政策，加大力度，解決學徒教育資金短缺、實踐環節薄弱等問題。只有這樣，才能既延續職業教育的生命力，又提高企業的技術含量和核心競爭力，讓學徒制火起來。

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