探析中國物流運輸企業的競爭與合作關系

魏婷 袁雪妃

摘 要：現代物流企業的規模正在擴大，物流總額也逐漸上升，必然會連帶著競爭與合作。競爭能反向促使企業力爭上游。物流行業發展中還有許多的不足，如運營效率低、運營成本高、缺乏物流的行業標準、關系覆蓋網不全面導致運輸的效率降低，物流行業應給予高度重視，以產生1+1>2的效應。

關鍵詞：物流運輸企業;競爭;合作

中圖分類號：F273.7 ? ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2019）08-0073-02

一、中國物流發展現狀分析

經濟發展及社會分工導致物流行業發展迅猛，且競爭激烈，同時由于物流企業職能分散的特殊性，使得物流企業間合作也比較明顯。

（一）總體分析

從總體分析來看，2015年中國的物流總額為219.2萬億元，同比增長了5.8%，比2014年同期增長了0.2;而到了2016年中國的物流總額為230萬億元，增長了6.1%，比去年同期高出了0.3;2017年中國的物流總額為252.8萬億元，同比增長了6.7%，比去年高出了0.6。可以清楚地看出，物流總額是逐年遞增的，而且增長趨勢在不斷增大。2015年全國有569家，物流公司占全國企業總數的39%，2016年全國有653家物流公司占全國企業總數的一半，2017年的物流企業有670家占總數47%，物流公司的總數在逐年增長。不難看出，物流企業的發展前景是很可觀的。但是我國的物流發展還是存在一些弊端的，我國的大多數公司都身處南方，遍布杭州、深圳、南京、廣州、上海等城市，北方的物流企業的覆蓋率較差。近幾年電商行業在不斷擴大，物流規模也隨之擴大，“《2018—2023年中國第三方物流戰略規劃分析報告》顯示，2017年我國第三方物流行業整體市場規模已經超過12 000億元，同比增長在6.3%左右。”安能物流作為第三方物流公司進入行業從零的萌芽狀態做到網點分布全國各地，平均每年增速大概140%，達到了質的飛躍，但是現在中國的物流業還不能做到以點蓋面，關系覆蓋網不全面導致運輸的效率大大降低。

（二）分類分析

1.企業之間的競爭分析。只有涉及到利益的時候才會出現競爭，一般擁有相同的業務范圍，規模資金相近的公司就會成為競爭對手，從公司的覆蓋范圍、服務價格等方面進行比較，這就有了企業之間的競爭，如德邦物流與聯邦快遞。其中，德邦物流提供上門接送貨物，聯邦快遞主要從事門到門的服務。兩家公司的競爭促進相互的提升，從而促進行業的發展，相互對比以便看到自身的缺點，完善自身的體系。

2.相同或不同的業務范圍企業之間的合作分析。（1）不同行業的合作分析。不同行業的合作稱為縱向合作，有利于上下游環節的緊密聯系，減少財力支出，促進人才培養，各取所需實現共贏。比如，中遠海運物流有限公司與大連商品交易所達成共識，簽訂長期戰略協議，形成連貫的物流供應鏈，使雙方受益。（2）相同行業的合作分析。在物流行業迅速發展的當下，相同的行業之間也會有合作，可以相互加強彼次的薄弱環節，取長補短，以增強自身的企業服務能力。比如，菜鳥網絡由三通一達、順豐等多家快遞公司合作組成，是以大數據為驅動力的平臺，提供物流供應鏈最終環節的綜合性服務，實現不出家門就能享受快遞上門的高品質服務，將最后一公里的配送服務保質保量及時安全地完成，彼次之間配合默契，實現共贏。

二、中國物流企業競爭合作模式分析

企業的發展中存在著合作，尤其是物流企業，有些是企業與客戶之間的合作的縱向合作，有些是企業與企業之間橫向的合作;企業與企業還存在著競爭，兩者可以并存。

（一）橫向合作

橫向合作為了產生復合的效應，彼此互不干擾地從事相似的物流業務的兩個或兩個以上或同領域的物流企業之間進行資源的共享以及技術、業務能力的共享，建立強大的物流關系網。強有力的物流營銷網絡可以減少物流市場拓展方面的成本。物流企業的相互共享設備、車輛，能減少物流載運工具的空駛率、倉庫堆場的利用率降低物流成本，大大減少了人力、物力以及勞動力。在中國不斷地強大下，德國等許多的國外的物流行業機構及企業想進入中國市場。橫向合作經營是必須存在的，而對于庫存方面來說，在缺乏協作的情況下，過多庫存、存放時間過長，不僅浪費了資源而且削弱了競爭力，而通過協作就可以減少跨企業庫存，進而可以提高企業的競爭潛力。

（二）縱向合作

所謂縱向合作運營，是指物流企業所從事的行業有差異而與上游企業或下游物流企業之間不存在相同類型市場競爭的合作。而縱向合作的好處就是通過雙方的資源與優勢、信息的共享以便于達到己方想要達成的目的，當然合作的前提是雙方均收益。2018年6月，我國空運有關部門與多個地方物流例如郵政、順豐等企業達成戰略合作的共識，完成了一站式送達的運輸服務，大大加快了其物流倉儲點至鐵路運輸點之間最后1 000米貨運速度。

三、安能物流的競爭與合作

2010年安能物流成立，在兩年之內迅速搶占市場，覆蓋了全國近200個城市多個地區，致力于服務300百多家知名品牌。安能物流的快速發展離不開創新驅動、合作共贏：2015年，安能物流與“一號貨車”達成長期戰略合作。2016年5月，運滿滿與安能物流簽訂長期戰略協議，在整個物流網絡的主干線加強合作，進一步提升公路運輸時效性。2017年2月，長春新元發公司作為福田時代經銷商與安能物流簽訂長期戰略合作協議，達成了年復合增長率140%。值得一提的是，2015年6月1日，安能推出新一代產品MINI小包，重量在5—70千克的快速運輸產品，以合理的價錢、輕便的服務模式，加速服務于大眾消費者。

（一）安能物流的橫向合作

在全國設置了7個點，采用以點概面的方式在保證貨物質量的同時更大程度上提高時間效率，連成了一個嚴謹的關系網，這也是安能物流的優勢之一。難以避免的是，安能物流現在還無法做到完全覆蓋，超出范圍的貨物運輸還無從解決;運費方面也因為倉儲環境和存放件數大大增加，倉庫的貨物不宜堆積太久，而倉庫貨物無法正常售出的情況下就會發生爆倉，但有了航裕物流的加盟之后就可以將需要航空運輸的貨物交給航裕，航裕物流的陸上運輸也有了解決方案，兩家物流公司于2015年共同創造了物流合作平臺，共同發展整車服務、零擔運輸，雙方因為物流的發展方向有所偏差，但是并無太大影響，而是發揮彼此的優勢，將陸路運輸和航空運輸的功能盡量最大化，兩家公司的合作使得貨物運輸實時達、準時快，共同做好最后一公里的服務。

（二）安能物流的縱向合作

中國的同城貨運需求市場不是很完善，依然存在著很多問題，比如，司機接單擁有的平臺資源有限，貨車等到貨滿時再發車也不現實，也就是貨車載貨率低、貨車的數量也同樣受到控制、貨物安全無法得到保障、貨源真實性很難掌控、服務標準缺失。而提供物流服務的安能公司由于對貨車的實時管控、監督方面的不足，對于提高客戶的服務質量有很大難度，難以保障貨物被及時送達，損害企業的形象，對擴展業務也造成了一定的影響，最終影響企業效益。雙方的車載貨物率均無法得到保證，一個是很難找到車，一個是對車輛的管控無法預測。安能物流可以利用同城貨運的司機和貨主的平臺實時掌控車輛，同城貨運通過安能物流可以保證自己對車輛的需求，同時大大降低貨車的空駛率，雙方互惠互利。

（三）安能物流的競爭

在這個大數據的時代下，安能物流依托自動波管理以團隊和人才為核心，推動員工逐步走向管理自我，鼓勵員工從“要我干”轉化為“我要干”，進一步打造安能創客文化。在2019年1月份左右，安能物流公布了一個戰略性訊息：將于2019年下半年在美國物流行業上市。安能將公司的戰略核心從管理上向服務上轉變，首要任務是提高服務質量，達到舒適便捷，釋放企業活力。雖然安能創業至今只有8年，但是在短暫的時間內珍惜每一次時機，這依賴于整個團隊的共同配合、默契協作。安能的管理層是由多個精英人士組成的，不是傳統的家庭企業，較為開放的運作方式是安能物流所特有的，給予員工充分的信任與支持。安能物流緊緊抓住物流經濟飛速發展的機遇，使得運輸單日運貨量成功突破了3萬噸，并給予員工充分的信任與支持，既可以充分激發出員工的潛能，也可以減少公司的運營成本。“在快遞業激烈的市場競爭中，物流關系網已初見雛形。安能雖然入局稍晚，但是經過這7年的努力，擁有了相當多的資源和經驗，形成了相當強大的物流關系網，包括190個分撥中心、3 000多條班車線路，以及良好的口碑和品牌信譽。”

四、結論

我國的物流行業雖然在飛速發展，但是仍存在許多不足：運營效率低、運營成本高、競爭力低下、物流基礎設施落后、缺乏物流的行業標準。我國物流企業的實際載貨率還不是很高，這和物流企業規模小、管理水平低、市場份額小有關。建議大的物流企業可以同時和多家小的物流企業合作，這樣既能提高小規模企業的水平，也可以降低自己的空駛率。我國目前的物流基礎設施相較外國而言比較落后，國外企業想進入中國市場也無法迅速打開知名度，所以可以與國外企業進行戰略合作，引入先進的設施，學習不同的運營模式。這樣，而國外企業可以迅速強有力地打開中國市場，中國也可以走向國外。我國物流的發展應該注重資源戰略、聯盟戰略、服務創新、品牌戰略，注重為顧客提供精準化的高品質的物流服務，從客戶的視角出發為客戶量身定做系統化的物流運輸路線，從而在減少物流的運輸成本同時滿足客戶的需求。

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