對高中學生騎乘電動車的一些思考

摘 要：高中學生騎乘電動車上下學安全隱患很多。文章從抓家長，取得共識遏制源頭;抓學校，強化教育嚴格管理;抓班級，落實責任量化考核;抓學生，遵規守紀珍愛生命;抓教育，布局調整就近入學;抓政府，改善交通提供便利等六個方面，探討了對學生騎乘電動車實施有效引導和管理的一些基本策略。

關鍵詞：高中學生;騎乘電動車;思考

隨著經濟社會的發展，電動車以方便快捷的優勢迅速普及， 高中學生也加入了電動車的行列，騎乘電動車上下學的學生越來越多，隨之也帶來了很多問題。現代高中生表現欲望強，安全意識淡薄，與學生騎乘電動車相關的交通事故頻發。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條規定：在道路上駕駛電動自行車必須年滿十六周歲。高中生大多數已經十六周歲以上了，完全禁止學生騎乘電動車，還沒有明確的法律依據。在這種情況下，如何對高中生騎乘電動車實施有效的引導和管理，成了社會和學校關注和研究的重大課題。

一、學生騎乘電動車存在的安全隱患

（一）電動車自身存在交通安全隱患。電動車由蓄電池驅動，速度快車身輕，穩定平衡性較差，剎車系統的安全性能也不是很好，特別是遇到雨雪天氣，地濕路滑，受到外力作用時容易發生側倒，在發生交通事故后當事人所受損傷較為嚴重。又加上部分電動車生產技術參數不符合國家標準，存在車速超限、質量超重等問題，進一步增加了發生交通事故的危險性和危害后果。

（二）現在的高中生行為控制能力弱，正處于生理心理發育階段，行為上自我控制能力差，表現和模仿欲望強，喜歡尋求激情與刺激。騎乘行電動車一般車速較快，遠遠超過了電動車規定的車速，容易引發交通安全事故。一些高中生哥們義氣重，上下學兩人甚至幾人騎一輛電動車的情況較為普遍，超載問題嚴重，在危險時保持車輛平衡和剎車更加困難。有些高中生騎乘電動車時喜歡在路上玩漂移急速拐彎，比賽超車，動作非常危險，危及了自己和他人的生命安全。又加上家長和學生自我保護意識薄弱，騎乘行電動車時基本不采取任何防護一旦發生危險，很容易釀成慘禍。

（三）學校和家庭交通安全宣傳教育工作不到位。現在的高中高考升學壓力很大，學生在校的大部分時間和精力都被用在教學上，上課、考試、復習、勵志講評等等，安全教育只是利用升降旗、板報、校園廣播等形式宣講。主題班會的大部分時間都用在對學生的學習品質培養、理想教育和勵志方面。因此，學生的安全教育就有所放松，安全教育只停留在聽聽要求，說說制度上，沒有真正的入心入腦，更沒有真正的落實到行動上。有的學生和家長對相關交通法律規定不清楚，交通安全意識十分有限。

二、對學生騎乘電動車實施有效引導和管理的策略

（一）抓家長，取得共識遏制源頭。高中生上下學騎乘電動車的管理，首當其沖的應該是家長，家長要清楚地認識到學生騎乘電動車的危險和安全隱患，聽到大量的學生騎乘電動車引發的交通事故，看到一些慘不忍睹的現實，應該警醒。嚴格管好自己的孩子，從源頭上管控好，有條件的要堅決禁止自家孩子騎乘電動車。如果確實為了學生學習任務繁重，作息時間緊的現實需要，不得不騎電動車，家長應該三令五申地叮囑孩子，一定要遵守交通規則，把好安全關。當然家長們也要時時處處以身作則，率先垂范，自己不逆行、不闖紅燈，給孩子做好榜樣。學校可以召開專題家長會，向家長們告知學生騎乘電動車的危害，宣傳學校引導和管理電動車的相關制度和要求，與家長達成共識，形成管理合力。

（二）抓學校，強化教育嚴格管理。學校要制定明確的管理制度并予以宣講貫徹。頒布禁令，告訴學生學校在管理電動車方面的強硬態勢。同時，要求全校教職員工統一思想，電動車管理一定要從嚴管理，口徑一致，一定要做到有法必依，違法必究。讓每位學生從內心里真正理解和支持，用許多現實中血淋淋的案例來教育學生，讓他們感到震撼，教育孩子克服困難，文明出行，珍愛生命，遠離電動車。聯合家長一起督促學生，嚴格監管，把騎乘電動車上下學和學生個人綜合素質評價相掛鉤，學生重視、家長監督、學校管理，再三的教育和強調，就可以堅決杜絕學生騎乘車上學的現象。

學校作為公安交管部門、學生、家庭三方的樞紐，發揮著重要作用。減少高中生騎乘電動自行車這項違法行為，預防學生傷亡交通事故，不僅僅要依靠公安交管部門交通安全宣傳教育，更要落實到學校對學生及家長對學生的管理和交通安全教育之中。學校要召開經常召開主題班會，大力宣講交通法規，讓學生知法、懂法、用法、守法，以學校管理教育職責為切入點，重點從落實學校交通安全預防責任、完善交通安全校規校紀、開展在校生交通安全教育。

（三） 抓班級，落實責任量化考核。有的學校走讀學生多，學生上下學騎乘電動車現象較為嚴重。許多學生為了逃避學校的檢查，把電動車放在學校四周的馬路旁或社區內，有的還放在附近的單位院內，學校很難界定和查處。較為有效的措施就是學校制定了明確的制度規定后，狠抓班級管理這一關鍵環節，把管理責任落實到班主任頭上，與班主任簽訂專項責任書，班主任再和學生及家長簽訂監管協議，將落實結果與班級考核掛鉤，與班主任考核和績效掛鉤，實行班主任考核一票否決制度。發現學生騎乘電動車，處理學生，更要處理班主任和影響班級考核，這樣才能化整為零，各個擊破。

（四）抓學生，遵規守紀珍愛生命。抓住了學生也就抓住了主體。一抓學生的思想認識，二抓學生的行為規范。思想認識和行為規范都重在轉變觀念，教育學生騎乘車時自覺遵守交通規則是學生安全的根本保證。明確告知學生騎電動車要在非機動車道內行駛，沒有劃分車道要靠右邊行駛，騎車轉彎時要打開轉向燈，不要強行猛拐。行車時不得兩車以上并行，不追逐打鬧，不騎乘快車，不帶人，更要注意避讓行人車輛。有條件的家庭最好由家長接送。交警部門也要加大力度整治，加強管理，決不能搞形式，對于未經登記或不予登記的電動車上路行駛，要加大處罰力度，對超速行駛的電動車依法嚴懲。

（五）抓教育，布局調整就近入學。地方政府和教育主管部門要加大投入和改革力度，均衡資源實現就近上學。目前由于教育資源不夠均衡，擇校現象還普遍存在，特別是城鎮高中相對集中，學生不能就近上學，學校離家很遠，加上乘公交車不方便，家長沒時間接送，因此學生會選擇電動車作為上下學的交通工具。在這種情況下，如果只是簡單叫停，恐怕就只是治標不治本。政府職能部門要千方百計做好均衡教育資源工作，不斷加大對薄弱學校的投入力度，并通過教師、校長流動支教機制等來提升教育質量，就近入學能更好地落到實處。

（六）抓政府，改善交通提供便利。學生騎乘電動車上下學，有時候也是出于無奈，許多學生認為電動車省時省力很方便，放學的時間正好是車流量高峰期，電動車比自行車、公交車都要快。城市里的道路擁擠不堪，乘坐公交車有時晚點或擠不上車。想乘坐校車，但數量有限，絕大多數學校現在根本就沒有校車。要禁止學生騎乘電動車上下學，需要加大治本的力度，給學生上下學提供良好的交通環境和便利條件。假如道路暢通了，公交車和校車四通八達，準時便利，學生和家長肯定不會再費這種氣力叫學生騎電動往返于學校。因此，政府應當從治理根本的角度出發，整治道路交通環境，多開設一些方便學生和居民居住小區通往各個學校的公交車和校車，為學生上學提供快捷便利和安全的上學環境創造條件。

參考文獻

[1] 郭逸凡，廖德輝.對高中生騎乘電動車出行的研究調查[J].高中生之友，2018年19期.

[2] 曾建洪.對高中生騎乘電動車實施有效引導和管理[J]? .平安校園，2017年02期.

作者簡介：李光文（1968- ），男，甘肅瓜州人，漢族，瓜州縣第一中學，高級教師，碩士，研究方向：教育管理。