中職汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)內(nèi)容更新與實踐

黎少球

【摘 要】本文分析中職汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)存在的問題，提出要及時新增中職汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)內(nèi)容，加強中職汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)實踐，注重講解各種常見的汽車故障現(xiàn)象、故障原因以及對應(yīng)的故障排除方法，以有效提高汽修專業(yè)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、問題解決能力、實踐動手能力，掌握正確的汽車故障診斷方法。

【關(guān)鍵詞】中職 汽修專業(yè) 汽車故障 故障診斷

【中圖分類號】G? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）06B-0055-02

當(dāng)前很多汽車維修人員在汽車維修工作中存在維修方法不合理，在診斷汽車故障時往往只依靠經(jīng)驗和換件，缺少系統(tǒng)的故障診斷思路。這些汽車維修人員中有相當(dāng)一部分是中職汽車維修專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生。因此，要提高汽車維修行業(yè)的整體水平，必須從源頭入手，積極開展中職汽修故障診斷教學(xué)的創(chuàng)新和實踐，以更好地培養(yǎng)中職汽車維修專業(yè)學(xué)生的故障診斷能力，使他們具備良好的汽車故障診斷思維。中職學(xué)生文化基礎(chǔ)普遍較弱，但接受能力較強。大部分中職學(xué)生對實踐課的興趣遠(yuǎn)高于理論課，因此他們只能當(dāng)汽車“護(hù)士”，當(dāng)不了汽車“醫(yī)生”。但學(xué)生如果只掌握汽車構(gòu)造和常用檢修方法，不掌握相應(yīng)的理論知識，那么是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，在教學(xué)中應(yīng)該針對中職汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)存在的問題，積極開展創(chuàng)新和實踐，找到更加高效的教學(xué)方法。也就是說，要注重講解各種常見的汽車故障現(xiàn)象、原因以及對應(yīng)的故障排除方法，以有效提高汽修專業(yè)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、問題解決能力、實踐動手能力，最終掌握正確的汽車故障診斷方法，為他們今后從事汽車維修工作奠定堅實的基礎(chǔ)。

一、中職汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)存在的問題

當(dāng)前很多中職學(xué)校開始意識到汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)的重要性，也針對該課程教學(xué)進(jìn)行了改革，但依然存在一些問題，導(dǎo)致汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)效果不理想。

（一）教學(xué)內(nèi)容更新不及時。隨著社會發(fā)展，科技進(jìn)步，每天都會誕生很多新工藝、新技術(shù)、新材料。但是多數(shù)中職學(xué)校使用的汽車故障診斷課程的教材過于陳舊，教學(xué)內(nèi)容更新不及時，往往與汽車維修行業(yè)發(fā)展實際需求脫節(jié)，導(dǎo)致汽車故障診斷教學(xué)時效性、實用性不足，不利于學(xué)生汽車維修能力的提升。

（二）理論與實踐明顯脫節(jié)。當(dāng)前很多中職學(xué)校的汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)存在理論與實踐脫節(jié)的問題。如很多中職學(xué)校的汽修專業(yè)汽車故障實訓(xùn)課大約占總課時的三分之一，這對于強調(diào)實踐操作汽修專業(yè)來說肯定是不夠的。中職學(xué)生的文化基礎(chǔ)較弱，如果實踐學(xué)習(xí)時間不足，那么學(xué)生很難真正理解和掌握理論知識。

（三）教學(xué)方式過于單一。在傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)理念的影響下，很多中職汽修專業(yè)教師在開展汽車故障診斷教學(xué)的過程中，未能做到理論結(jié)合實踐，只習(xí)慣依據(jù)教材按部就班地開展教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生難以理解教學(xué)內(nèi)容。單一的教學(xué)方式容易讓學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)心理，影響教學(xué)效果。

（四）考核方式不合理。大多數(shù)中職學(xué)校汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)采用的考核方式是日常考試和期末考試，其中，期末考試占比較大，而且主要是考核理論知識。這種只注重結(jié)果和理論的考核方式，無法全面客觀地反映學(xué)生學(xué)習(xí)成果和真實水平。

二、及時新增中職汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)內(nèi)容

中職學(xué)校汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)的主要內(nèi)容是介紹汽車故障診斷基本思路、基本方法以及日常故障檢測設(shè)備使用方法等知識。在汽車故障診斷教學(xué)實踐中應(yīng)該注重理論結(jié)合實踐，適當(dāng)增設(shè)實踐教學(xué)內(nèi)容。隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車故障診斷技術(shù)不斷更新，汽車型號也在不斷更新，因此教學(xué)內(nèi)容也應(yīng)該及時更新。例如，車輪定位參數(shù)的檢測，有些中職學(xué)校的教材中依然局限于便攜式水準(zhǔn)儀的內(nèi)容，沒有提及當(dāng)前汽車維修行業(yè)已廣泛應(yīng)用的四輪式定位儀，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后無法快速適應(yīng)工作崗位。因此在開展汽車故障診斷教學(xué)時，教師除了講解常用的汽車故障診斷思路和方法之外，還必須緊緊跟隨汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢，引入當(dāng)前汽車故障診斷工作中使用的新技術(shù)、新方法。例如，教師可以引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)豐田卡羅拉2018款轎車的故障診斷方法，以有效鍛煉學(xué)生的專業(yè)技能，使他們掌握新的汽車故障診斷方法，了解最新的車型，形成良好的汽車故障診斷思路。

三、中職汽修專業(yè)汽車故障診斷教學(xué)方法實踐

中職汽修專業(yè)汽車故障診斷是一門理論結(jié)合實踐的課程，在平時的教學(xué)中，教師要積極創(chuàng)新教學(xué)方法，精心設(shè)計教學(xué)過程，提高教學(xué)效果，幫助學(xué)生更好地掌握知識。

（一）啟發(fā)教學(xué)法。啟發(fā)教學(xué)法是指教師通過提問的方式，啟發(fā)學(xué)生思考，引導(dǎo)學(xué)生開展自主學(xué)習(xí)。啟發(fā)教學(xué)法不但能夠有效增進(jìn)教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的交流互動，而且可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，有助于他們更好地掌握知識，建立更加完善的知識網(wǎng)絡(luò)。例如，在教學(xué)“汽車制動失靈故障的原因分析”時，教師不妨先通過問題：“汽車制動回路的基本結(jié)構(gòu)是怎樣的？各結(jié)構(gòu)部件分別起到什么作用？”通過問題啟發(fā)學(xué)生思維，引導(dǎo)他們回顧之前學(xué)過的汽車制動的構(gòu)造知識。再提問學(xué)生：“判斷汽車制動性能的優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)是什么？”這樣，教師就可以組織學(xué)生一起回顧關(guān)于汽車制動的理論知識。學(xué)生經(jīng)過交流討論之后，就會得到最終結(jié)論。這時教師繼續(xù)提問學(xué)生，啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行更加深入地分析思考，例如，“汽車制動系統(tǒng)的哪些部件出現(xiàn)問題會導(dǎo)致制動失靈故障”這樣的問題，有效啟發(fā)學(xué)生思考導(dǎo)致汽車制動失靈的各種原因，從而最終懂得導(dǎo)致汽車制動失靈的原因，從而學(xué)會針對各種故障原因診斷制動失靈故障，進(jìn)而排除故障。在教師的一步步啟發(fā)下，學(xué)生不但回顧了已學(xué)過的汽車制動理論知識，而且?guī)椭鷮W(xué)生弄清新舊知識之間的關(guān)聯(lián)，有效鍛煉學(xué)生的故障診斷和排除能力。

（二）五步教學(xué)法。汽車故障診斷課程的實踐性很強，基于真實汽車維修項目，合理運用六步教學(xué)法，引導(dǎo)學(xué)生開展實踐，可以有效提高教學(xué)實效性。以卡羅拉轎車發(fā)動機水溫過高故障診斷為例，探討五步教學(xué)法在汽車故障診斷教學(xué)中的應(yīng)用。

案例情況：一輛卡羅拉轎車發(fā)動機水溫達(dá)到 95℃，風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)，請分析該車輛發(fā)動機水溫過高故障原因并排除故障。

1.第一步—— 分組討論

首先，合理分組。大概 5 人一組，先由學(xué)生自行組隊，而后教師進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。每個小組推選出一個小組長，由小組長對小組成員進(jìn)行合理分工，分配角色，根據(jù)不同的角色給小組成員分配任務(wù)。其次，收集相關(guān)資料。小組長負(fù)責(zé)帶來小組成員收集故障診斷設(shè)備使用手冊、任務(wù)工單、教材、多媒體課件、故障診斷設(shè)備、故障車輛相關(guān)資料，并組織小組成員整理資料。再次，開展分組討論，制定故障診斷計劃。各小組結(jié)合收集到的資料，進(jìn)行分析討論，制定初步的故障診斷方案。最后，各小組根據(jù)本組收集到的卡羅拉轎車發(fā)動機電路原理圖開展小組合作，確定故障診斷實施計劃。在此過程中，教師要充分發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主體作用，有效引導(dǎo)學(xué)生。如果要想制定出一個有效的故障診斷計劃，那么各小組就需要牢固掌握相關(guān)理論知識。為此各小組的學(xué)生會積極參與小組討論，在與小組成員、教師的交流中逐漸完善自己的知識網(wǎng)絡(luò)，這樣，學(xué)生的學(xué)習(xí)主體地位得到充分體現(xiàn)，學(xué)生的診斷故障、排除故障的能力得到有效提升。

2.第二步—— 決策階段

在各小組經(jīng)過討論，確定初步故障診斷實施計劃。教師可以引導(dǎo)各小組之間相互展示本組的計劃，結(jié)合各小組的計劃進(jìn)行交流討論，得出最佳的故障診斷計劃。在此過程中，教師應(yīng)該充分肯定各組計劃中的亮點，肯定各小組的努力。然后指導(dǎo)各小組學(xué)生分析本組計劃中的缺點，進(jìn)行完善，最終確定發(fā)動機水溫過高故障診斷檢修實施計劃。

3.第三步—— 實施階段

按照最終確定的故障診斷檢修實施計劃，各小組組長合理安排組員的任務(wù)。各小組在開始進(jìn)行實訓(xùn)前，教師要給學(xué)生詳細(xì)講解汽車維修工作中的 5 S 管理模式以及故障診斷操作注意事項。學(xué)生在進(jìn)行實踐操作的過程中，教師要做好監(jiān)督、引導(dǎo)，幫助學(xué)生解決實踐操作中遇到的問題。引導(dǎo)他們自主學(xué)習(xí)，并對學(xué)生的實訓(xùn)效果進(jìn)行評估。要求學(xué)生按照實際的故障診斷工作流程實施故障診斷計劃：（1）獲取故障信息;（2）驗證故障;（3）診斷故障;（4）分析故障原因;（5）排除故障;（5）交付車輛;（6）編制診斷報告。在故障診斷實施階段，各小組需要按照計劃，遵循故障診斷流程進(jìn)行實踐操作。師生之間可以分別扮演客戶、維修人員的角色，構(gòu)建逼真的汽車故障診斷工作場景，以有效鍛煉學(xué)生汽車故障診斷能力。

4.第四步—— 控制階段

為了順利達(dá)成教學(xué)目標(biāo)，確保學(xué)生的學(xué)習(xí)活動有序開展。控制階段應(yīng)該貫穿于學(xué)生的整個學(xué)習(xí)過程。作為控制方，教師應(yīng)該采用安排作業(yè)、合理評價、適當(dāng)獎懲等措施對學(xué)生進(jìn)行有效引導(dǎo)，督促學(xué)生開展學(xué)習(xí)，完成項目任務(wù)。在學(xué)生進(jìn)行實踐操作的過程中，教師必須密切關(guān)注各小組的項目實施情況，及時幫助學(xué)生解決問題，提供適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)和示范。同時也要引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自我控制，如指導(dǎo)小組長對本組成員進(jìn)行合理分工，帶領(lǐng)組員共同完成故障診斷。

5.第五步—— 評價階段

教師可以引導(dǎo)學(xué)生對發(fā)動機水溫過高故障診斷的學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)成果進(jìn)行評價，通過自我評價、小組評價、教師評價等方式對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行全面評價。建立科學(xué)合理的評價標(biāo)準(zhǔn)，幫助學(xué)生及時發(fā)現(xiàn)自己學(xué)習(xí)中存在的問題，有效激發(fā)他們的學(xué)習(xí)積極性，鍛煉他們的實踐能力。教師可以根據(jù)學(xué)生上交的卡羅拉實訓(xùn)日志，對學(xué)生的考勤進(jìn)行評價;對學(xué)生完成工單的情況進(jìn)行評價;對學(xué)生完成故障排除項目標(biāo)準(zhǔn)化操作的情況進(jìn)行評價;針對學(xué)生實訓(xùn)報告中的理論知識進(jìn)行評價。每一個評價指標(biāo)的權(quán)重不同，教師根據(jù)各個評價指標(biāo)的權(quán)重和學(xué)生的成績折算出總成績。

綜上所述，中職汽修專業(yè)汽車故障診斷課程是一門理論性和實踐性很強的課程。在教學(xué)實踐中，教師應(yīng)該緊緊跟隨汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢，結(jié)合學(xué)生的實際情況，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)新教學(xué)方法，結(jié)合實際案例啟發(fā)學(xué)生思維，組織學(xué)生模擬實際的汽車故障診斷工作流程開展項目實踐學(xué)習(xí)，突出理論與實踐的結(jié)合，有效提高學(xué)生的理論知識水平和實踐動手能力，培養(yǎng)出符合汽車維修行業(yè)實際需要的綜合型汽車維修人才。

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（責(zé)編 盧建龍）