淺述人培模式改革與我院課改新專業的實施

陳劭

摘 要：“人培模式”既人才培養模式，是學校為實現其培養目標而采取培養過程的結構樣式和運行方式，主要包括專業設置、課程模式、教學設計、師資隊伍構成、培養途徑等構成要素。培養同一類型的人才是可以根據社會對人才的需求以及學校與社會的聯系程度加以靈活變化組合。目前中職階段職業教育在教學內容、課程設置、教學方法等方面還存在很多問題，集中體現為學生適應工作環境能力的欠缺和技能“轉化”生產力的水平欠缺。如何構建具有鮮明職教特色的人才培養模式顯得尤為重要。近年來，天津市的中職院校在人社局統一安排下，積極開展實踐教學模式改革，按照企業需求調整課程設置，與企業和行業深度合作，初步形成了“產教融合” “工學交替”的人才培養模式。

關鍵詞：人培模式；產教融合；校企合作；課程改革

當今中職院校的教學現狀，多數依然延續著傳統的教學理念，人才培養模式陳舊。職業教育的人才培養與就業市場的人才需求不對接，職業教育的辦學理念、辦學模式還不能適應市場需求。從總體上看，我國職業院校或脫胎于普通職校體系，或脫胎于計劃經濟下的技校體系，在人才培養的途徑上，部分職業院校仍然存在自我封閉、與生產實際脫節的現象，現行職教體系仍遵循“以職業能力為中心”的指導思想下的人才培養模式，片面的以注重職業崗位能力要求為目標來組織教學。由于學校軟硬件條件的局限，培養職業崗位能力的教學其針對性狹窄，使學生形成的崗位能力滯后于科學技術的迅猛發展。因此，在我國的生產實踐中形成了：一方面許多產業特別是高新技術產業迫切需要大量實用技術人才，另一方面，從職業院校培養出來的學生卻被用人單位排斥，得不到社會的認同，形成供需脫節的局面。

隨著全國職業教育工作會議精神貫徹落實和國務院《關于加快發展現代職業教育的決定》和《國家職業教育改革實施方案》的相繼實施，我國中等職業教育進入到一個快速發展的時期，人才培養模式和課程體系改革加快創新步伐，構建課程框架結構和人才培養模式創新豐富了“目標性特征”的內涵。在國務院關于加快發展現代職業教育精神指導下，中職院校相繼展開教學模式開發、課程標準改革、師資培訓、學生培養等方面加強學校與企業間交流與合作。推動教育教學改革創新，就是在人才培養目標的確定上，既體現提高學生綜合職業能力和服務終身發展，又注重貼近崗位實際工作過程和對接職業標準，堅持“理論夠用，技能實用”與“畢業生零距離上崗”的原則，培養目標定位和內容突出了中等職業教育培養技能型人才特色。

為了使我院汽車維修專業更好地適應現代企業對汽車維修中、高層次技能型人才的迫切需求，在國家級高技能人才培訓基地建設項目的推動下，院領導組織我院專業人員積極開展行業、企業人才需求調研分析，按照學院“以職業活動為導向，以素質培養為核心的校企互動、產教融合、工學交替”的人才培養模式為指導思想，確立以培養用人單位滿意的品學兼優的汽車維修技能型人才為目標，以工學結合為切入點，擴展汽車維修專業全新的人才培養模式，為社會輸送企業真正需要的技能型人才。我院結合行業人才需求、企業崗位、院校調研分析報告及我院現在開設的專業現狀，開發制定新能源汽車維修專業方案，同時提升學院的軟件實力和硬件辦學水平，使我院汽車維修專業增加了新的專業競爭力。新能源汽車檢測與維修專業培養人才的職業是面向新能源汽車維修崗位，還將拓展新能源汽車接車、維護、銷售、配件管理以及其它后市場服務等方面的就業崗位。該專業的畢業生需掌握新能源汽車接車、維護保養、檢測與維修、配件管理營銷、駕駛及美容等職業，具有一定職業生涯發展基礎的中等技能型人才。下面就匯總一下我院人培模式改革新開發的新能源汽車檢測與維修專業課改方案及實施情況。

課程設置：

新能源汽車檢測與維修專業課程設置按照類別可分為公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程、專業拓展課程、綜合實訓、社會綜合實踐活動等環節組成。除參照人力資源與社會保障部頒布的教學大綱設置的公共基礎課程和專業基礎課程外，將教學重點放置在專業核心課，專業拓展課，綜合實訓及社會綜合實踐活動等方面內容。

教學時間安排：

招生對象為初中畢業生或具有同等及以上學歷者，學制3年，每學年為52周，其中教學時間40周（授課36周，復習考試及其他共4周），周學時為26學時，頂崗實習按每周40學時（第六學期按20周計算）安排。課程開設順序和周學時安排，學校可根據實際情況調整。

師資隊伍安排：

新能源汽車檢測與維修專業按培養層次配備相適應的專兼職教師隊伍。學制教育師生比不低于1：20。兼職教師人數不得超過教師總數的三分之一。新能源汽車檢測與維修專業常設專業至少有一名學科專業帶頭。校內教師按照綜合能力水平分為專業一般專業教師、骨干教師以及帶頭人三個等級。

規范校本教材開發：

當前技工院校開發的校本教材層次參差不齊，同時在新能源汽車檢測與維修方面專業教材幾乎沒有，很難滿足技工院校教育教學的實際需要。基于專業需求，進行本校教材的自主開發，以天津公交集團、比亞迪以及北汽新能源等知名新能源汽車企業需求為導向，以天津職業技術師范大學為依托，重點開發出一套一體化教材，并不斷完善和提高教材的實用性。

建立校本教材開發管理制度，組建教材開發專家組，專家組成員至少包括本科院校高級教師3名、企業高級工程師2名，實行校級統籌、專家組指導、任課教師參與編寫的校本教材開發模式。

教學設施：

教學設施包括校內教學設施、校外實踐基地以及創新創業基地三部分組成，為學生技能培養提供實踐平臺。

校內教學設施：

新能源汽車檢測與維修專業課程中專業基礎課、專業核心課以及專業拓展課均采用理實一體化授課模式。校內教學設施按照模塊化教學進行分類，包括專業教室、實習實訓設備和信息化教學設施。每個實訓室一般包括集中教學區、小組教學區、資料查調區、工具和零部件存放區以及成果展示區.按照40人/班設置。

校外實踐基地：

校外實訓基地與學生簽訂合作協議， 為學生提供技能實踐環境，培養學生解決生產實際問題的能力，取得實聯際工作經驗，為學生今后實際工作打下基礎。校外實訓基地指定人員負責管理實訓工作，選派實踐經驗豐富，責任心強的專業技術人員擔任實訓指導教師，負責學生頂崗實習期間考核工作，使學生在實訓期間養成遵紀守法規范操作的習慣，培養學生愛崗敬業的職業素養，對頂崗實習的學生共同簽發“工作經歷證書”。

以上就是我院人培模式改進方案.綜合我院在職業教育多年探索。先后采用過德國“雙元制”、訂單班式等多種嘗試，但現在改進的人才培養模式的特色和創新之處就在于根據企業需求和地方經濟發展需求培育人才，企業在職業教育中充分發揮主體作用，從招生、培訓課程到實習，學院都會和企業緊密地聯系在一起，通過建立產教融合的人才培養模式、有機銜接職業課程教育體系，進一步提高中職教育質量，培養更多社會所需要的專業人才。相信在我們共同努力下，這種職教改革和創新將會極大地提升我院的教學質量，為我院今后的發展壯大奠定堅實的基礎。