中職雙師型教師培養現狀調研報告

劉冬梅

摘要：中等職業學校擔負著為國家企業培養輸送實用型、技能型人才的重任。如何提高教學質量、增加內涵建設，重點在于專業教師的雙師型教師團隊的建設?，F階段已成為當前職業教育的重點課題。本文就中職學校汽車專業雙師型教師的培養現狀進行調研，分析雙師型教師培養現狀存在的問題并提出一些建議。

關鍵詞：中職學校;汽車專業;雙師型;培養現狀

中等職業教育的核心是職業能力的培養。中等職業學校擔負著為國家企業培養輸送實用型、技能型人才的重任。在2019年初《國家職業教育改革實施方案》（國發[2019]4號，簡稱“職教20條”）和近日教育部等四部門出臺的《深化新時代職業教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》中均明確指出了職業教育的重要地位及提高中等職業教育發展水平和雙師型教師隊伍建設的必要性。中職類學校要生存、發展、壯大，師資隊伍的建設是重點難點。關鍵是專業教師的雙師型師資隊伍的建設，也是提高中職類學校辦學質量，立足社會的重中之重，現已成為中職學校必須解決的一大核心問題。

1調研情況

借著國家大力發展職業教育、注重建設雙師型師資隊伍的契機，為促進我市中職教育的發展，大力滿足企業對人才的需求，加快中職雙師型教師的培養，現通過查閱相關文獻及采用訪談和問卷調查的方法，由行業專家、企業技術人員、能工巧匠、中職學校骨干教師、中職學校專業帶頭人、職業教育專家共同參與設計學生問卷、教師問卷，經過課題組專家論證通過后實施，多視角大范圍調查中職類學校專業教師的雙師型素質現狀。

（1）學校層面。通過調查，到各類中職學校了解汽車專業最近幾年以及現階段專業教師的雙師型師資隊伍建設現狀、雙師型教師培養策略、雙師型教師培養的重點、難點、以及雙師型教師的評價標準。以其中一所中職學校的汽車專業教師為例，建校30多年，學校在校生4010人，在編教職工424人，任課教師387人，兼職教師45人，占專任教師的11%，專業教師339人，均為本科以上學歷，其中，本科學歷為339人，占專任教師的100%，研究生學歷為69人，占專任教師的18.2%，高級職稱200人，占專任教師的59%。汽車專業教師174人，汽車專業獲得雙證書教師113人，占汽車專業教師的64.9%。學校以自主培訓為主，部分教師也有機會參加上級部門組織的進修。

（2）企業層面。到部分汽車維修企業走訪調研，特別是對校企合作教育基地進行實地考察，與企業的一線領導、工人進行交流，深入了解企業對汽車運用與維修專業學生的知識、技能的需求方向、汽車維修市場的發展前景。目前中職學校向企業輸送的畢業生在工作中存在哪些不足，為加快雙師型教師的培養、探索更具意義的雙師型教師培養方案策略與評價標準提供科學的現實依據奠定基礎。

（3）學生層面。與中職學校汽車專業學生和企業的頂崗實習畢業生進行深入交流，了解學生對當前教學的滿意度及學生畢業后在企業從事工作中遇到的困難，了解在校學生所學與企業所需的差距，以彌補不足，促進雙師型教師的培養。

2中職學校汽車專業雙師型教師培養現狀存在的問題

（1）雙師型教師師資結構簡單。現階段中職類學校教師師資結構簡單，大部分是高等院校畢業，缺乏企業實踐經驗和高技術技能人才。從高等院校畢業后進入職業類學校的教師專業知識比較全面，但缺乏專業技術開發實踐能力、操作動手能力、課程開發能力和企業工作經歷。這些方面的能力相互聯系、各有側重，對人才培養質量有直接關系。

（2）雙師型教師的涵義模糊。有些中職學校對雙師型教師的涵義認識是模糊不清的。簡單地認為擁有了雙證書就等同于雙師型教師，往往片面地把取得了雙證書作為衡量雙師型教師一個重要的標準。中職學校主要是培養學生的動手能力，培養學生在學習專業知識技能的同時發現問題、分析問題、解決問題的能力，向企業輸送高技能人才的基地。這就要求中職學校的教師不僅具有較高的專業理論知識水平、較強的教學和科研能力，而且還具有熟知企業的生產流程、熟練的專業實踐操作、一定的組織創新能力。雙師型教師能有機地將理論與實踐相結合，有效地激發學生的興趣，在不斷地操作實踐過程中，既學到了專業理論知識，又創造性地培養了解決問題的思維和能力。雙師型教師不僅要具備“雙證書”、“雙能力”，而且還要具備“雙融合”，只有這樣的雙師型教師才能更好地滿足學校和學生發展的需要。

（3）雙師型教師數量不足。汽車專業雙師型教師數量不足。由于學校的教學任務繁多，教師無法抽身到企業靜心實踐，常此以往，勢必形成忙于應付的思維方式、沒有創新實踐能力。

（4）專業化水平不高。現階段汽車專業教師在教學、實踐中動手能力差距很大，雖然有一少部分教師拿到高級工證，甚至技師證、高級技師證，但其中多數僅僅是作為一個證書，實踐能力與雙師型教師要求還有很長一段距離。

（5）教師的愿望不夠強烈。由于汽車產業和職業教育的快速發展，要求汽車專業教師知識更新和職業教育理念的變革要快速，但部分汽車專業教師知識陳舊，思想固化，教學方法保守，僅僅滿足于“一支粉筆、一塊黑板、一張嘴”的傳統教學模式，始終遵循呆板的、傳統的課堂教育模式，將專業理論與技能訓練分割開來，跟不上時代發展步伐。部分汽車專業教師想成為雙師型教師的愿望不夠強烈，缺乏課程改革的動力與迫切意識。因此，轉變理念是一個很漫長的過程。

（6）培訓體系簡單。中職類學校對教師發展與成長缺少系統的、長期的、統一的規劃與管理。教師階段性學習計劃、培訓內容、培養目標學校都沒有明確的具體的要求，教師無方向感和成就感，沒有明確的動力，導致部分教師不適應當今的職業教育。

3中職雙師型教師培養思考

雙師型教師的培養已經成為中職學校生存和發展的基點。認真貫徹落實國家制定的《深化新時代職業教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》，結合中職學校自身的特點，加大培訓雙師型教師的力度，拓寬雙師型教師的引進渠道，校企深度融合，建立健全雙師型教師的評價標準，完善激勵和保障機制，確保中職學校雙師型教師隊伍建設改革的成功，促進中國職業教育的快速發展。

4結語

中職汽車專業雙師型教師的培養，是一個長期系統的工程，需要中職學校、企業、社會及政府的大力參與、支持。各方齊抓共管，才能促進雙師型教師培養的穩步發展。

參考文獻：

[1]李沁遙.工學結合模式下“雙師型”教師隊伍建設的探索[J].中國電力教育，2010（21）.

[2]周如俊.善于中職“雙師型”教師隊伍建設的調查報告[J].職教論壇，2012（24）.

[3]國務院.國家職業教育改革實施方案.國發[2019]4號，2019-01-24.

[4]教育部等四部門.《深化新時代職業教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》的通知.教師[2019]6號，2019-09-23.