道路橋梁工程的預應力施工技術

張葉青

摘 要：本文探究了路橋建設中的預應力情況，分析了現代化預應力方法的使用，闡述其在多跨連續梁建設、受彎部件建設中運用與加固路橋建設、壓漿方面的使用，為以后路橋預應力建設帶來有效依據。

關鍵詞：路橋項目;預應力;施工方法;運用分析

預應力施工法是路橋項目施工中的主要技術方法，有利于提高路橋項目建設質量。針對路橋工程來說，預應力施工法存在明顯的使用價值，既在路橋結構防震性和承載性能方面有明顯提高，而且操作簡單、造價不高，所以使用范圍很廣。強化預應力施工方法探究，可以全面提高施工水平，從而為國家路橋項目施工質量的提高打下良好的基礎保證。

1、預應力施工法分析

選擇預應力的原因是由于普通鋼筋砼的防拉極限應變于0.0001-0.0015以內，其記憶出現開裂情況。且鋼筋砼不開裂的重點在于其受拉鋼筋應力僅能達到30kPa。對鋼筋應用預應力，鋼筋將會被壓縮出現變化，受拉應力將會滿足標準。

在具體使用中，預應力施工法和砼結構相融合應用的，稱作預應力砼結構。該種結構在遭受外力荷載影響前，如果人為對其加上壓力將會出現預應力。這種預應力可以抵消和降低外荷載所造成的拉應力。具體的講，即借助砼的防壓強度補充其本身的防拉強度，盡量延遲受拉區砼的開裂速率。其顯著優點即可以提升砼部件的耐久性;能減輕鋼筋砼構造的截面大小與自重;能有效提高砼結構的跨越性能。根據預設應力的形式，預應力砼能夠分成先張法預應力砼、后張法預應力砼[1]。這兩類形式的使用范圍、優點存在區別。一方面，先張法預應力砼即在鋼膜和后座上，展開先張拉預應力鋼筋的加固與砼澆筑，再按照需求放張、斷開部件外預應力筋。另一方面，后張法預應力砼即先澆筑部件，再開始張拉，最后以錨具加固預應力筋。

2、路橋項目中預應力施工法的具體應用要點介紹

2.1項目材料

因為預應力施工法要求張拉工程部件中的預應力筋，所以項目材料極大影響到項目部件質量。由此，應高度注重原材料的科學性和規范性，充分體現預應力施工法的使用優勢。針對路橋工程而言，鋼筋與砼是項目結構的重要原材料，由此要仔細考慮鋼筋和砼的標號與強度，在符合路橋項目質量要求的基礎上也應保證經濟效益均衡。另外，路橋項目還包含波紋管等部分材料，為確保項目質量需要比較與分析這些項目材料的質量，以保證預應力施工法適用的效果及最后質量。

2.2張拉處理

張拉處理是預應力施工方式施工的關鍵內容，即張拉預應力鋼筋，以提升其應用性能。張拉處理對預應力技術來說非常重要，由此，相關工作人員需要高度注重張拉處理，為路橋項目建設質量奠定良好的基礎基礎。一方面，要選擇恰當的張拉工具。張拉工具是施壓于預應力鋼筋上的重點，科學規范的選取可以保障張拉處理的效果及質量[2]。另一方面，嚴格控制張拉強度。這是按照路橋項目具體荷載作用力來測算的，所以需要根據具體情況嚴格把控張拉強度，保證預應力施工方法的合理性和高效性。

2.3受彎部件

在路橋項目建設中，普通砼的受拉性、受彎性很差，加上砼本身的重力很大。如果將之用于受彎部件中，則會出現砼開裂情況，特別是在大跨度路橋項目中，更是不能保障砼的穩固性。對此，預應力被融入受彎部件的運用中。

首先，預應力砼受彎部件的設計能夠遵循以下流程：把握設計信息、截面規劃、確定預應力鋼筋與常規鋼筋的應用兩、分布鋼筋、截面復查、管控截面的正截面強度核查、斜截面強度和差、截面檢驗、應力計量、應用過程的預應力鋼筋應力與疲勞預算、裂痕寬度預算、變化預算、設計計量匯總。其次，要計算預應力砼受彎部件，以確保受彎部件的應力可以符合施工標準。具體計算內容是：砼的法向壓應力和主壓應力、鋼筋結構拉應力[3]。此外，還要注意如果是預應力砼簡支架構，只要計量預應力引起的主效應。如果是超靜定架構，除了要計量器主效應之外，還應計量預應力造成的次效應。最后，為不斷突出預應力的效果，提高受彎部件的受拉力，能夠在受彎部件生產中加入碳纖維原料。其是一種具備高強度的原料，如此在對砼受彎部件加上預應力時，就可以有效保障受彎部件的安全性。

2.4砼澆筑

砼澆筑屬于預應力施工方法使用的重要環節，強化砼澆筑過程的質量管理可以提高預應力施工方法應用效果，并提升路橋項目施工質量。由此，在砼澆筑環節，應嚴格做好各項工作控制，不斷提升預應力方法的施工質量。首先，應嚴格把控砼澆筑過程的振搗工作，具體表現為振搗時的頻率與幅度大小，在不干擾外部結構的基礎上提升振搗的效果。其次，嚴格把控砼材料質量，因為不同溫濕度條件下砼澆筑質量有區別，要采用科學措施維持砼的穩定狀態。最后，做好砼澆筑養護措施，防止砼產生裂痕、氣泡等質量病害。

2.5裂縫防范

裂縫現象是路橋項目中的常見病害，而且其防范工作也屬于預應力施工方法的重點。受生產環境干擾，泥漿澆筑后經常會產生不同程度的開裂現象，若裂縫現象無法得到有效處理與防范，就會極大影響到路橋項目質量。為有效防范裂縫現象的出現，在高溫環境下施工時，應選擇低水化熱水泥保證澆筑質量，而施工溫度很低時應采用有效保溫手段。另外，澆筑模板應避免太早拆卸，而薄壁部件還應適當把控拆模時間，保證路橋項目裂縫現象得到有效防范。

2.6多跨連續梁

建設多跨連續梁將包含負彎矩、正彎矩范圍。這時，采取預應力技術能夠處理防剪力性能不符合施工要求的情況，不斷提升路橋結構的可靠性，并增加路橋的承載性能。

借助預應力能夠建造預應力砼多跨連續梁。該種路橋的優點是跨越能力較高、結構剛度硬、變形很小、動力性能佳、十分有益于高速通車。此外，盡管預應力砼多跨連續梁均采取先澆筑砼手段，但不同項目實際狀況下的多跨連續梁的分布形式并不一樣。如果是跨度很大、自重很大、不能預知，但能夠支模的連續梁能夠采取曲線筋的相同截面直梁分布形式。如果是荷載很大、跨度很的連續梁，能夠稍稍彎曲預應力筋，降低摩擦損失。如果是以聯結器產生的連續梁，能夠在完成首跨的現澆筑時將之拉至指定預應力值，然后才可以澆筑第二跨，然后以聯結器結合這兩跨的預應力筋，確定第二跨的砼強度合格后再開始張拉，如此就能夠根據這種形式制成后續跨梁。

2.7路橋路面

通常路橋的預應力砼路面操作流程是：①早期準備。做好施工信息文件的采集和材料驗收;②設置模板。要先清干凈模板，且涂脫模劑，再結合施工合理擱置、捆綁、封堵等處理;③現澆筑砼。注意砼原材料妥善保管，防止暴曬。砼攪拌應根據標準規程。接著在澆筑時能夠依靠水平儀檢測高程，且采用全站儀復查墩體預埋鋼筋。在具體操作中，能采取臺階法澆筑砼。

3、結束語

總之，預應力施工法時提升路橋結構穩固性的關鍵技術，具備實用性與經濟性等價值，由此加強預應力施工法探究具有非常關鍵的作用。為全面提高路橋工程建設質量，要求對技術重點展開全面管控，保證預應力施工法的高質量、高效性使用，促進我國路橋項目的可持續發展。

參考文獻：

[1]徐海洋.論道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].工程建設與設計，2019（18）：174-175.

[2]扈光明.道路橋梁工程中預應力混凝土施工技術要點探究[J].江西建材，2019（08）：112+114.

[3]張杰恒.預應力施工技術在道路橋梁施工技術中的應用[J].建材與裝飾，2019（17）：255-256.