行業特色型高校船舶與海洋工程專業建設的探索與實踐

周宏 王自力 嵇春艷 蔣志勇 尹群 王岳 馬曉平

摘? 要：專業建設是高等學校最重要的教學基本建設之一，是高等學校優化結構、體現特色、提高質量、培養高素質人才的根本性任務。江蘇科技大學船舶與海洋工程專業40年來，始終堅持緊密依托船舶行業、培養應用創新型人才的特色發展道路，形成了鮮明的行業辦學特色，在造船強國、造船強省建設中地位獨特、不可或缺。

關鍵詞：行業特色型;船舶與海洋工程;專業建設;人才培養體系;校企合作

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2021）08-0028-04

Abstract： Specialty construction is one of the most important teaching capital construction in colleges and universities. It is the fundamental task for colleges and universities to optimize their structure， embody their characteristics， improve their quality and cultivate high-quality talents. In the past 40 years， Jiangsu University of Science and Technology has always adhered to the characteristic development path of closely relying on the ship industry and training innovative talents. It has formed a distinct school-running characteristics of the industry， and has a unique and indispensable position in the construction of a strong ship-building country and a strong ship-building province.

Keywords： industry characteristics; ship and ocean engineering; specialty construction; talent training system; school-enterprise cooperation

高校是人才培養的基地，也是科技創新的主要發源地之一[1]。高等工程教育尤其強調主動服務行業企業需求的意識[2]，創新人才培養模式，以提升學生的工程實踐能力和創新創業能力，為快速發展變化的行業市場培育具有競爭力的人才。

江蘇科技大學是江蘇省人民政府、中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司合作共建的高等學校，是江蘇省唯一、也是國內船舶類及其相關專業設置最齊全的高等院校。江蘇科技大學船舶與海洋工程專業辦學歷史悠久，從1978年辦學至今，始終堅持緊密依托船舶行業、培養應用創新型人才的特色發展道路，在全國開辦本專業的高校中，已形成鮮明的行業辦學特色，尤其是在培養船舶先進制造技術人才方面更是在國內獨樹一幟，在中國造船界享有很高的聲譽。未來，我國在向“造船強國”和“海洋強國”邁進過程中，將對掌握船舶與海洋工程裝備精益化制造技術的人才提出更為迫切的需求，江蘇科技大學船舶與海洋工程專業作為國內培養船舶先進制造技術人才的排頭兵，勢必將提供強有力的人才和技術支持。

一、“船舶與海洋工程”應用型本科專業建設目標

本專業堅持“建設國內一流造船大學”的發展定位，進一步明確“面向企業、面向生產一線、培養船舶與海洋工程卓越應用創新型人才”的專業培養目標，強化“船舶和國防特色”，突出“船舶先進制造技術”等領域優勢，注重專業內涵建設，創新培養機制，將船舶與海洋工程專業在培養應用創新型人才方面打造成國內領先、國際一流的國家級及省級品牌特色專業、引領示范國內高校相關專業的改革建設。

二、“船舶與海洋工程”應用型本科專業建設存在的主要問題

通過自我剖析和與國內外標桿專業的比較可見，本專業同建設標桿在師資隊伍、實驗條件、課程教材資源等方面存在一定的差距，需要我們在專業建設過程中，結合本專業國內船舶行業認可的“以民品為主、軍品為輔、側重工藝與應用”的鮮明特色和優勢，學習和借鑒標桿高校的建設理念和舉措，實現趕超。

通過分析國內外船舶與海洋工程專業的發展現狀，該專業無論國內還是國外，目前還存在以下幾個共性的、突出的、未解決的問題。

（一）人才培養體系的滯后性

國內外船舶與海洋工程專業的培養體系目前基本上仍沿用40年前形成的大體系，然而船舶行業尤其是海洋工程行業無論從設計理念還是制造技術方面均發生了重大進步與改變，當前普遍采用的人才培養體系僅從局部進行了更新，未能緊跟行業技術進步進行革命性的調整，從而制約了高校人才培養體系更好地服務于當前船舶及海洋工程行業發展的需求。

（二）對學生精益制造技術知識和能力方面培養的不足

在船舶以及海洋工程行業快速化發展的進程中，精益化制造技術是船舶企業制造水平和效益的體現，而實現精益化制造的前提是對船舶及海洋工程結構建造工藝力學等相關知識地深入理解與掌握，目前國內外對該方面知識與能力的培養無法滿足行業快速進步而帶來的迫切需求。

（三）實踐訓練環節總體性、系統性的缺失

目前隨著對學生動手能力、實踐能力的重視，各大高校均設置了現場實訓環節，主要采用到企業進行現場認識實習、生產實習等環節，但是船舶本身是一個大的系統，結構非常復雜，同時船舶企業本身體量非常大，學生的現場實習、生產實習等往往只能感受到一個船舶的局部，效果并不好，缺少對船舶總體性、系統性的實踐訓練環節。

三、應用型本科專業建設需要解決的關鍵問題

通過上述的分析，我校船舶與海洋工程專業未來的發展，在吸收國內標桿高校上海交通大學、國外標桿挪威科技大學等兩個大學船舶與海洋工程專業在師資隊伍、實驗條件、課程教材資源等方面的先進經驗基礎上，堅持特色化發展、差異化競爭的建設思路，在本專業現有的優勢基礎上，著力在建立更好服務行業發展的人才培養體系、培養掌握精細化制造技術人才以及建設船舶整體性、系統化的虛擬仿真實訓系統方面進行重點攻關，實現在特色化建設方面達到國際領先水平，其它方面接近標桿的建設目標，需要解決專業建設的幾個關鍵問題。

（一）人才培養體系的全面改革問題

一流大學面臨著從為工業界服務到引領工業界需求的變革，而目前船舶與海洋工程專業的培養理念遠落后于船舶與海洋工程工業界，需要我們根據國家發展戰略和企業的技術需求，打破常規，實施應用型人才培養模式的全面變革，制訂超越船舶行業需求的人才培養方案。

隨著中國朝著世界造船強國的邁進，制造精益化是大勢所趨。而船舶與工程裝備制造是蘊含著許多復雜力學問題的制造過程，解決制造過程中的工藝力學問題對提高裝備制造質量具有重要意義，本專業前期在“船舶制造工藝力學”領域進行了大量工作，形成了自身的特色和優勢，奠定了趕超標桿高校的基礎，在專業培養方案中將加大“船舶制造工藝力學”教學內容和工程實訓。

（二）適應高端新技術、具有行業特色的課程教材資源建設問題

大力完善網絡課程和學生學習平臺建設，改變專業教材滯后過時現象，結合當前行業發展最新技術，支持教師參加前沿課題，積極聯合船舶與海洋工程企業，加快更新教材的步伐。

（三）整體性、系統化的虛擬仿真實訓系統建設問題

實踐教學是提高學生實踐能力的重要途徑，而認識實習和生產實習是實踐教學的重要環節，目前船舶與工程專業普遍存在實習難的問題，主要表現在實習企業難找，實習學生難帶及學習效果不理想。一是因為船舶和海洋工程裝備制造是一個復雜的系統，加工車間分布廣、分工細，另一個方面企業擔心學生的安全問題。因此從這個角度出發，虛擬仿真教學是解決這個矛盾的有效手段，且船舶與海洋工程裝備的設計制造是本專業的優勢和特色，需要繼續加大船舶與工程裝備制造仿真特色實驗設備和條件建設，借鑒挪威科技大學的先進理念，自主開發適應應用型本科人才培養的實驗設備，加大數值仿真教學的深度和廣度，不斷完善實驗設備和條件的集成和系統性，并領先于國內其他高校。

（四）高層次及具有豐富工程實踐教學團隊的建設問題

抓住引進、培養、使用三個環節，加大人才引進和培養力度，吸引外來人才加盟本專業教學團隊，采取不為所有但為所用的方針，柔性引進高層次人才，帶動和提高教師教學水平，同時加強具有船舶與海洋工程實踐能力教師的培養和引進。

四、應用型本科專業建設的舉措

近年來，本專業始終依托船舶行業，堅持行業特色發展道路，緊密圍繞國家“海洋強國”發展戰略及學校建設“國內一流造船大學”的發展定位，大膽改革開拓創新，積極推進專業建設、教學改革和創新。

（一）構建了應用創新型人才培養體系，行業特色鮮明

本專業以國家級卓越工程師試點專業、國家級高等學校“專業綜合改革試點”項目等一系列改革項目為抓手，致力于與行業、企業緊密結合推進適應應用型人才培養的工程教育改革，通過創建“教學內容與項目對接”“課堂與企業對接”的教學模式及校企共同構建的工程實踐教育中心培養平臺，形成特有的應用型人才培養模式，深受企業歡迎。

1. 緊密跟蹤行業發展趨勢，與企業共同構建人才培養方案

通過與上海外高橋造船有限公司等國內著名船舶制造企業深入研究，以面向造船企業及生產一線，培養高級船舶與海洋工程技術人才為專業特色，專業技術領先、工程能力突出、工程素質優秀的高級工程技術及工程管理人才為培養目標，共同制定卓越工程師培養方案，并構建現代造船工程師知識結構與素質能力訓練的校企聯合培養體系。

2. 建立“教學內容與項目對接”“課堂與企業對

接”的教學新模式，重構實踐教學體系，實現理論與實踐結合、高校與企業的無縫對接

基于應用型人才培養目標，構建了“三平臺”“四層次”“六模塊”、第一課堂與第二課堂有機結合的工程設計能力和創新能力訓練體系。

針對專業骨干課程，通過校內工程實踐中心，實現了“授課內容直接針對企業項目，課堂教學直接在企業完成”的教學新模式，有效地增強了學生的實踐動手能力。校內企業-江蘇現代造船技術有限公司、江蘇科技大學船舶設計所每年承擔6門專業課的授課工作，授課內容直接引入企業項目，并通過企業工程項目大力開展“造船工程師”資質培養，經過工程項目的實施和嚴格考核，近年來大批學生獲得瑞典SOLUTION公司頒發的全球通用的TRIBON證書。

3. 面向行業需求，設立“船舶舾裝”專業方向，培養企業急需、特色人才

面對船舶建造企業緊缺船舶舾裝類人才的市場需求，船舶與海洋工程專業于1991年在國內率先設置了“船舶舾裝”專業方向，目前江蘇科技大學仍是國內唯一設置船舶舾裝本科專業方向的高校。本專業系統地構建了船舶舾裝專業方向的課程體系，已培養船舶舾裝方向人才1100余名，滿足了現代造船模式下的“殼舾涂一體化”造船技術對人才的迫切需求，深受企業好評。

（二）打造了高層次人才領銜的“多元型”師資隊伍，國內一流

緊密依托船舶行業，不斷加大學術型人才、實踐型人才以及與船舶企業共同聘用的“復合”型人才的引進和培養力度，不斷提高本科教學隊伍整體水平。目前已建成中國船舶設計大師、“千人計劃”及長江學者等高層次人才帶領下的“多元型”一流人才梯隊。這些高層次人才全部為本科生授課或開設講座，并承擔大學生創新訓練、“挑戰杯”等學科競賽的指導教師，有力保障了教學質量及學生創新能力的培養。本專業十分重視有企業實踐經驗教師的引進與培養。目前擁有9名具有企業工作經驗的專業教師，同時從上海滬東造船有限公司及江蘇熔盛造船有限公司等國內知名船企聘請19名高級工程師擔任本專業的兼職教師，而每位新引進青年博士教師均安排至少半年以上時間赴相關船舶企業進行實踐訓練。企業兼職教師一方面承擔實踐教學任務，主要開展企業專題技術講座、典型工程案例分析、聯合指導課程設計及畢業設計等，對于培養學生的工程素養及能力具有重要作用;另一方面作為青年教師的企業實訓導師，指導青年教師在企業實訓階段開展企業實訓活動。這些實踐型教師隊伍的建設有力地保障了學生實踐能力培養和實踐訓練的質量和效果。

（三）搭建了國內首創“船舶制造技術仿真”等特色訓練平臺，國內領先

1. 緊密結合船舶企業，著力搭建實踐能力訓練平臺

在國內首先建立了完整的校企、民企、國企的“多級型”校企合作平臺，重點培養學生的應用實踐能力：緊跟造船業技術發展，在國內率先建立了完整的校企、民企、國企的“多元型”校企合作平臺，重點培養學生工程實踐能力，使學生在校期間就接受到不同類型船舶企業的實踐訓練，工程實踐能力顯著提高，受到用人單位廣泛好評，在船舶制造技術領域已形成江蘇科技大學品牌效應。

利用“多元型”校企合作平臺，建立了包括30種近200條各類民用船型的工藝文件圖紙資料和涵蓋船廠、設計所、船東、船級社的各種規范、標準、作業指導書等40多份，用于實踐教學環節的教學和畢業設計。

通過上述實訓平臺的建設，通過選用“真刀真槍”的設計課題，學生在老師的帶領下進行三維環境下的“數字化造船”，并在試驗平臺上進行驗證，從而將一名合格工程師綜合素質的訓練提前到在學校內完成。

國內首創船舶先進制造技術仿真實驗訓練平臺：在國內創新性地建設了船舶先進制造技術仿真實驗室，將現代化造船企業搬進校園。該實驗室通過規劃、設計和制作大比例船廠布置和生產過程仿真縮尺模型，配合聲光電和多媒體手段，全面表達現代造船模式總裝造船生產全過程，讓學生足不出校就能夠真實地了解船舶制造企業生產組織、設計制造、船舶制造流程等。

國內首創船廠及船舶數字化交互式實訓平臺：集成國家自然科學基金項目、863、973等一批高水平科研項目成果，將目前國內制造的三大主力船型（散貨、集裝箱、成品油）及海洋平臺通過數據轉換軟件VISS進行輕量化處理，引入系統，實現了三維仿真數據在立體顯示屏幕上的展現。該平臺可以實現學生在互動的環境下對船舶與海洋工程結構、內部系統與設備布置的認識與了解。

2. 緊密結合學科建設成果，搭建創新能力訓練平臺

依托高水平創新平臺，打造與課內相結合的課外科技創新實踐平臺：江蘇科技大學船舶與海洋工程學科是江蘇省唯一的船舶與海洋工程一級學科重點學科。2008年獲批為江蘇省一級學科重點學科、江蘇省“國家重點學科培育建設點”學科，2010年、2014年作為江蘇高校優勢學科建設工程一期、二期項目立項建設。憑借優勢學科的學術水平和社會影響力，專業建設起點高，得到了同行和社會的廣泛認可。

本專業依托上述各類高水平創新平臺，大力開展“第二課堂”及自選創新項目，搭建創新探索教學平臺。“第二課堂”內容豐富，包括由教師發布的高水平科研項目參與平臺、各類創新大賽探索平臺，自選創新項目主要由學生主導，學生自主申請創新研究課題，由學生根據教師的研究成果來選擇及指定指導教師，有效激發學生自主創新意識。這些創新能力培養平臺對學生開放運行，讓學生積極開展船舶先進制造技術的創新性研究工作。

科研成果助力提升教學水平：本專業進行了一系列科研成果轉化成教學內容，反哺課堂教學的嘗試與改革，將教師主持或參與研究的國家級及省部級等科研項目轉化成畢業設計論文，科研研究成果被轉化為課堂教學知識點，設置“特色教學內容”和“特色實驗項目”。如專業負責人參與研究“981鉆井平臺”科研項目成果設置成《船舶結構力學》課程中“船體結構設計方法”和“結構應力測試實驗”、參與研究的蛟龍號“7000米深潛器”項目成果轉化成“船體板架結構強度計算方法” 等教學內容，大大提高了學生學習的積極性和創新性，獲得學生的普遍歡迎。

這些科研項目和成果通過上述方法和措施及時地反哺課堂教學，使學生了解最新學科發展的動態，激發學生的學習興趣和創新意識，近3年來學生在優秀畢業論文及各類科技競賽中屢獲佳績。

（四）強化教學改革，創一流成果反饋課程教學

根據船舶與海洋工程專業培養目標，本專業從推進課程改革與教材建設、提升教師授課水平等方面入手進行了深層次的改革探索與實踐，取得一流成果。

通過承擔教育部地方高校第一批本科專業綜合改革試點等國家級教改項目、省級立項教改等項目，將這些改革成果直接反饋到一線教學，優化培養方案，突顯船舶行業特色，并根據船舶行業最新技術發展，編著《船舶先進制造技術》等教材，更新教學內容，并通過鼓勵支持教師參加講課比賽推動教學工作，提升課程教學質量和教師教學水平。

（五）培養了認可度高的一流本科人才，就業優勢明顯

1. 培養出了“最接地氣的”一流本科人才，是各大船舶企業爭相引進的對象

本專業培養的本科人才就業優勢明顯。近3年畢業生就業率均超過98%。畢業生實踐應用能力訓練有素，創新意識強，入職后干勁足、上手快、能夠迅速的成長為業務骨干，學習能力強，發展后勁足。畢業生深受我國各大船企好評，被船舶行業公認為一流本科人才。成為船舶企業競相爭搶的對象。每年各大船企均到江蘇科技大學針對船舶與海洋工程專業召開專場招聘會，競相爭搶人才，我校連續12年是我國主要造船企業如上海外高橋造船有限公司等在船舶與海洋工程專業招收畢業生數量最多的高校。

培養質量行業影響力大，國際知名船企及船級社爭設獎學金。畢業生人才培養質量高，吸引知名企業、組織機構設立獎學金搶奪畢業生。近年來，英國勞氏船級社、美國ABS船級社及日本NK船級社等國際知名船級社和招商局重工集團、太平洋造船有限公司及浙江揚帆集團等國際知名企業均在該專業設立或續簽9項獎學金。

2. 培養了一批杰出人才，為國內外船舶行業技術進步做出了貢獻

通過多年的改革和探索，船舶與海洋工程專業學生的培養質量經受了行業以及社會的檢驗，迄今培養的畢業生絕大多數已成為國際及我國船舶工業各個領域的重要骨干力量。他們都奮斗在船舶行業第一線，為船舶行業技術進步及我國船舶事業的發展做出了重要貢獻。

五、結束語

江蘇科技大學船舶與海洋工程專業經過40年的發展，在辦學定位上堅持走特色發展之路，與其它211、985船舶類重點高校側重培養學生的船舶理論研究及設計能力不同，始終緊密結合我國船舶企業技術需求，構建了行業特色鮮明的應用創新型人才培養體系，打造了以中國船舶設計大師、長江學者等高層次人才領銜的“多元型”國內一流師資隊伍，國內首創“船舶制造技術仿真實驗平臺”、船廠及船舶數字化交互式實訓平臺，首次全面構建了校企、民企、國企“多級型”的校企合作平臺，形成了具有國內領先水平的“創新教學”和“創新研學”的專業實踐平臺。

參考文獻：

[1]郭建春，楊志高.水平戰略性新興產業專業建設探索與實踐[J].中國高等教育，2018（12）：43-44.

[2]吳仁華.應用型本科高校專業集群建設探究[J].高等工程教育研究，2016（6）：98-102.