論港口物流智能化物流網(wǎng)構建

胡乃軍

[摘要]港口在社會發(fā)展過程中一直占據(jù)著其重要地位，它是對外經(jīng)濟發(fā)展的重要窗口，伴隨著經(jīng)濟社會的不斷繁榮，港口商業(yè)合作發(fā)展模式也逐漸趨向于全球化。對港口物流智能化物流網(wǎng)作出構建也顯得十分重要，文章通過分析港口物流智能化物流網(wǎng)構建內(nèi)容，首先對于港口物流智能化物流網(wǎng)構建原則問題做出分析。隨后提出了一套新的智慧港口物流網(wǎng)構建策略，從提升港口物流監(jiān)管水平出發(fā)，做好基礎設施服務內(nèi)容信息化建造，提高港口物流信息化水平。

[關鍵詞]港口物流;智能化物流網(wǎng);構建策略

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.32

港口物流是指以港口作為其物流活動連接口，依托港口平臺形成服務至上物流活動的一項內(nèi)容。港口物流體系是物流系統(tǒng)構建的重要部分，這是港口倉儲服務發(fā)展的基本體現(xiàn)形式。它整合了裝卸、搬運、倉儲、貨物中轉、運輸代理等各項內(nèi)容，基于港口物流智能化物流網(wǎng)絡建設，已成為港口物流發(fā)展的核心。在智慧物流建設過程中，一定要遵循科學發(fā)展原則，了解其開發(fā)模塊，提高港口運行效率，降低運營成本，這是現(xiàn)代化港口物流網(wǎng)絡構建的起始點。

1港口物流智能化物流網(wǎng)構建原則

1.1科學合理原則

對于港口物流智能化物流網(wǎng)構建過程，其必須考慮到物流業(yè)與現(xiàn)代信息技術發(fā)展趨勢。在綜合兩方面內(nèi)容情況之下，圍繞一定設計理念，保持其適度原則。充分實現(xiàn)智能物流網(wǎng)絡建設，考慮當前港口發(fā)展信息化支撐，滿足未來的新型業(yè)務內(nèi)容。根據(jù)港口物流業(yè)態(tài)建立，逐步開發(fā)新應用模式。并將其發(fā)展到各系統(tǒng)之內(nèi)，避免投資過程中的一些浪費問題。在設計開發(fā)模塊發(fā)展過程中，要使得設計內(nèi)容更具其可拓展性。滿足未來模式發(fā)展需求，基于業(yè)務內(nèi)容拓展去保持智能物流網(wǎng)建設投入發(fā)揮作用。這要求從設計階段到開發(fā)階段，都必須對于物流產(chǎn)品內(nèi)容進行分析，在成熟市場打造過程中從系統(tǒng)開發(fā)入手，進一步加快其建設進度。同時，也要保證物流網(wǎng)的成熟穩(wěn)定。

1.2系統(tǒng)集成化標準

智能化物流網(wǎng)構建過程應該是一個整體性的概念，根據(jù)不同功能開發(fā)相應的子系統(tǒng)，在平臺應用過程中基于子系統(tǒng)以平臺內(nèi)容之間的共同連接，由此實現(xiàn)數(shù)據(jù)以及信息的實時共享。在相互聯(lián)通過程中形成統(tǒng)一標準，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成、網(wǎng)絡集成、應用集成。根據(jù)港口物流智能化物流網(wǎng)構建內(nèi)容，在平臺研發(fā)以及項目設計領域之內(nèi)也要考慮到內(nèi)外部系統(tǒng)集成功能。對于港口電子口岸以及物流調(diào)節(jié)點內(nèi)容做出分析，開展集成化模式發(fā)展，真正保障物流構建。

1.3信息化技術融合發(fā)展

智能化物流網(wǎng)構建是在智能物流打造基礎之上，做好物流信息化技術應用，這是實現(xiàn)其目標的重要依據(jù)。在智能化技術應用過程中，由打造智慧物流作為其主要手段。通過大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)絡應用，進一步實現(xiàn)智慧物流建設奠基。推進GPS、GIS地理服務監(jiān)控，在RFID掃描、無線視頻傳輸、一卡通服務內(nèi)容發(fā)散過程中，為物流建設提供保障。使得信息化管理貫徹到港口物流發(fā)展各節(jié)點內(nèi)容之中，實現(xiàn)數(shù)字登記、網(wǎng)絡查詢、數(shù)據(jù)庫管理，真正做好其發(fā)展建設。

1.4港口服務能力與綜合效率提升

在信息技術整合模式之下，通過做好港口物流作業(yè)部署，完成物聯(lián)網(wǎng)應用。將傳統(tǒng)碼頭改造為專業(yè)數(shù)字化碼頭，提高港口設施現(xiàn)有生產(chǎn)能力，優(yōu)化港口布局。這能夠進一步提高港口專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展水平，加強港口物流信息化管控。拓展港口倉儲、貿(mào)易等各項功能，在追溯化功能服務鏈發(fā)展過程中，實現(xiàn)港口碼頭為中心的多面運轉模式。在連接過程中，構造一個智能化可視系統(tǒng)。全面完成港口物流服務網(wǎng)絡建設，由此促進當?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展。

2港口物流智能化物流網(wǎng)構建現(xiàn)狀

2.1物流設施與技術力量參差不齊

近些年來，在青島、天津、廈門、上海等港口物流城市，其物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化步伐已明顯推進，這也涌現(xiàn)了新的港口技術力量。但從當前港口物流智能化物流網(wǎng)絡構建過程而言，其物流設施和技術力量標準化程度不夠。各種裝備之間并沒有形成一個統(tǒng)一標準，如海運和鐵運集裝箱之間就沒有達成一個統(tǒng)一，無法完成協(xié)調(diào)發(fā)展，在效率方面難以做出保持，不利于港口物流業(yè)的整體籌建。港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國家方面雖獲取一定的政策支撐，但是對于關鍵技術的研發(fā)學習卻較少。其經(jīng)營過程存在一種粗泛化，沒有形成一個新的物流網(wǎng)絡構建。在維修體系、保障體系建設過程中出現(xiàn)不完全狀況，一些地區(qū)的港口沒有全面覆蓋。計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)在信息化應用方面不夠完全，這種種問題制約著港口物流智能化物流網(wǎng)構建。

2.2集裝箱碼頭與散貨碼頭發(fā)展不均衡

在各國經(jīng)濟不斷發(fā)展、趨同的情況之下，集裝箱運輸成為港口航運的重要方式。當前集裝箱運輸業(yè)務發(fā)展迅速，其收益較多、發(fā)展較快，且正逐漸向著流水化方向前進。集裝箱業(yè)務內(nèi)容越趨標準化，應用集裝箱碼頭便于實現(xiàn)智能化操作，對于提高碼頭信息交換能力以及做好裝載而言也具有其重要作用。集裝箱碼頭信息技術從傳統(tǒng)的無紙化辦公變?yōu)楫斍暗漠a(chǎn)業(yè)鏈實時管理，在光學、字符識別與無線射頻技術發(fā)展過程中，其進入到了一個新的時代。但是另一方面，散雜碼頭的物流信息化建設卻嚴重落后。它包裝各異，散雜碼頭作業(yè)流程復雜，由多種工藝構成。其傳遞內(nèi)容顯得較為復雜，常出現(xiàn)記錯、聽錯等現(xiàn)象，難以形成一套完備化的標準處理方案，這導致散雜碼頭信息化建設內(nèi)容嚴重滯后。

2.3智能化物流網(wǎng)構建穩(wěn)定性較差

大多數(shù)港口物流智能化物流網(wǎng)構建模式就是從國外大型港口照搬而來的，它沒有切合實際，對這些港口物流建設內(nèi)容做出分析，不加取舍。這造成了各業(yè)務部門之間的協(xié)同性較差等問題，港口物流信息化建設缺乏統(tǒng)一標準，各部門之間的信息程度也參差不齊。系統(tǒng)之間的維持作用不完全，這導致管理內(nèi)容混亂、信息化發(fā)展過程不足。在港口物流安全系統(tǒng)建設過程中，沒有由一個完整的智能化物流網(wǎng)去對其做出保障。網(wǎng)絡故障問題時常存在，且得不到及時處理。這造成了信息系統(tǒng)平臺的癱瘓，導致了大量數(shù)據(jù)的流失。港口物流信息系統(tǒng)運行得不到保障，大多數(shù)物流管理團隊的人員素養(yǎng)較低，這無法根據(jù)物流智能化網(wǎng)絡構建對其作出發(fā)展，造成港口物流信息化效率低下問題。

3港口物流智能化物流網(wǎng)構建策略

3.1加強智慧物流基礎設施與設備信息化建造

首先，也必須加強港口物流智能化物流網(wǎng)絡基礎設施建造。在完善通信設施、互聯(lián)網(wǎng)設施過程中，進一步構建港口智慧物流中心。對于港口范圍內(nèi)的無線網(wǎng)絡、基站等設施做出建造，保障云計算、大數(shù)據(jù)基礎設施建設。在推進新時代物流數(shù)據(jù)平臺構建過程中，讓其成為“一帶一路”上重要的數(shù)據(jù)集成中心。對于原有的物流網(wǎng)絡進行逐步升級，提高設施數(shù)據(jù)采集能力與傳輸能力。構建物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展網(wǎng)絡路線，形成“基礎設施+云計算”的智能化物流網(wǎng)新建設模式。構建一個物流終端發(fā)展體系，在推進物流節(jié)點協(xié)同化、可視化發(fā)展式之下，將場站碼頭物流操作系統(tǒng)做出實時運輸。完成內(nèi)河碼頭、物流中心、站臺等重要操作領域的作業(yè)可視化，對于推進物流信息建設做出保障。共建一個新的物流公共建設平臺，在做好物流信息溯源過程中，實現(xiàn)所有貨物的感知追溯。

3.2提升園區(qū)口岸監(jiān)管信息化水平

在大數(shù)據(jù)儲存處理、交換發(fā)展過程中，這都能夠為后續(xù)的數(shù)據(jù)平臺建造做出保障，實現(xiàn)其可控化監(jiān)控發(fā)展。在提升生產(chǎn)作業(yè)與智能化管理水平過程中，基于高效連接過程，形成一個新的物流網(wǎng)絡。在檢驗、檢疫、邊檢、海關等監(jiān)管部門信息化系統(tǒng)構成之內(nèi)，真正做好一站式入戶，為后續(xù)的物流服務發(fā)展提供保障。在當前的港口物流技術研討過程中，對于第三方服服務內(nèi)容進行認知。基于感知識別、網(wǎng)絡傳輸、數(shù)據(jù)采集，尤其是對于全球定位ETF等技術做好應用，實現(xiàn)終端發(fā)展。通過多領域連接，完成貨物追蹤、信息獲取。圍繞監(jiān)管部門所發(fā)展的信息共享、監(jiān)督確認模式，做好一體化建設。在科學規(guī)劃與逐步實施過程中，最終基于大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術，完善港口物流信息平臺建造。統(tǒng)一其規(guī)范標準，實現(xiàn)物流互通。

3.3推動園區(qū)信息標準化建造

做好統(tǒng)籌化標準物流體系建設，圍繞現(xiàn)代信息數(shù)據(jù)標準化工作建造，依托國家標準、行業(yè)標準、國際標準，在以事實出發(fā)過程中，推進其相適應發(fā)展體系?；跇I(yè)務數(shù)據(jù)與外部關聯(lián)內(nèi)容，做好相互適應，最終保障港口數(shù)據(jù)與外部連接的互通性。避免形成信息孤島，在以政策為主導情況之下，以政府作為其支撐。引領港口企業(yè)規(guī)范自我發(fā)展內(nèi)容，建造新的智能物流。依托第三方智慧物流平臺，在第三方托盤共享、第三方城市智能運送過程中，推廣智能物流。將跨境服務+金融等發(fā)展模式進行融合，鼓勵其物流鏈做出發(fā)散。應用數(shù)據(jù)，提高物流利潤效率。 推動園區(qū)智能化管理體系建造，圍繞技術領導開發(fā)公共信息服務平臺，建造智能信息網(wǎng)絡。在追溯技術發(fā)展過程中，形成以自動化、智能化操作為主的智慧物流項目，最終構建一個新的智慧物流網(wǎng)絡。

3.4加強港口物流信息化建造

必須推進高端航運與服務業(yè)發(fā)展，在港口物流信息化建造過程中，圍繞航運交易、平臺發(fā)展來進一步擴大相關交易內(nèi)容，提升傳統(tǒng)航運服務水平。對港口服務水平、服務效率作出研討，完成港口物流信息現(xiàn)代化建設。將其拓展到倉庫儲存、貨物貿(mào)易等關聯(lián)鏈條之內(nèi)，實現(xiàn)港口與碼頭為中心的多樣連接模式發(fā)展。構建一個追蹤式的發(fā)展網(wǎng)絡，建立企業(yè)港口、區(qū)域物流建設中心。帶動港口工業(yè)與內(nèi)地經(jīng)濟的實際發(fā)展，對于現(xiàn)有的港口物流也要做出結構調(diào)整。在信息化手段應用過程中，整合港口物流網(wǎng)絡，將傳統(tǒng)碼頭改變?yōu)閷I(yè)化碼頭。調(diào)整其港口專業(yè)化水平，在規(guī)模發(fā)展過程中，促進港口集運體系建設。

4 ? 結語

港口物流智能化物流網(wǎng)絡構建涉及到了園區(qū)信息化、港口物流信息化、物流基礎設施信息化、園區(qū)監(jiān)管信息化等各項內(nèi)容的發(fā)展，在智慧港口綜合系統(tǒng)建造過程中，也必須對于港口物流智能化網(wǎng)絡構建體系做出認知。結合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術的應用，共建一個新的智慧港口綜合系統(tǒng)。讓港口運營發(fā)展變得更具科學性，實現(xiàn)港口實時控制，為后續(xù)港口物流建造做出保障。這能夠大大提高港口運營效率，降低其經(jīng)營成本，是現(xiàn)代港口發(fā)展的必經(jīng)之路。

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