新能源汽車維修專業(yè)一體化教學改革的研究

陳幫鴻

關鍵詞：中職學校;新能源汽車;一體化教學

2020年6月1日，國家印發(fā)了《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》，“海南自貿(mào)港”建設即將起航。在自貿(mào)區(qū)建設背景下，作為中職學校，我們的職責是培養(yǎng)出更多適應社會行業(yè)發(fā)展需求的技能人才，不斷加快行業(yè)發(fā)展的速度，最終目標是能讓職業(yè)學校與企業(yè)無縫對接，各專業(yè)的技能人才更好地服務于社會，助力自貿(mào)港的建設。

汽車專業(yè)發(fā)展方面，未來海南將會是國家新能源汽車的重要陣地，在這一趨勢下，業(yè)內(nèi)人士預判汽車服務市場在短短幾年內(nèi)會進入一個快速的爆發(fā)期。作為我國第一個對燃油車禁售給出明確時間的省份，我省的汽車行業(yè)自2018年起進入轉型期。至今，三年的發(fā)展讓原有的傳統(tǒng)燃油車行業(yè)實現(xiàn)基本轉型，并逐步推開新的發(fā)展方向。根據(jù)調(diào)研結果，當前新能源汽車行業(yè)缺乏大量的專業(yè)服務人才，現(xiàn)有的維修人員均為傳統(tǒng)車型技術員經(jīng)廠家短期培訓后實現(xiàn)轉崗的，對于簡單的維護保養(yǎng)、故障檢測可以承擔相應的工作，而涉及中度以上故障、核心技術問題是便無法進行維修。針對上述的情況，各新能源車企均表示急需專業(yè)技術人才的補充，因而開展新能源專業(yè)的教學研究勢在必行！

一、中職學校新能源汽車專業(yè)的一體化教學研究

（一）一體化教學研究背景

我省中職學校的汽車運用與維修專業(yè)，在國家與省里的大力支持下，多年的發(fā)展早已非常成熟，培養(yǎng)出來的技術人才也在各大汽車行業(yè)做出了顯著的貢獻。而今，面臨新能源汽車的轉型要求，我省各大開設汽車專業(yè)的學校也已開始培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)人才。目前，各工科類的職業(yè)院校基本都開設了新能源汽車專業(yè)，同時也在原有的傳統(tǒng)汽車專業(yè)中加入新能源汽車課程，為新能源汽車行業(yè)崗位做好人才儲備工作。

根據(jù)省內(nèi)調(diào)研的結果，目前我省職業(yè)院校（含中職學校）用于新能源課程的教學多是沿用了之前的傳統(tǒng)汽車的教學體系。在理論知識上補充了新能源汽車的相關構造、保養(yǎng)工作和維修點等知識，而實訓教學環(huán)節(jié)，設備多為配備的教學臺架，雖然可以給學生進行較為直觀的演示，但是對于學生在今后工作中可能遇到的實際問題幫助卻不大。因而，結合新能源汽車專業(yè)的特點，開展針對性教學改革研究，推行科學、有效的教學模式，更好地為培養(yǎng)適應新能源汽車行業(yè)發(fā)展的人才提供服務。

新能源汽車對比傳統(tǒng)汽車，在對專業(yè)人才的要求上提出了更好的要求。新能源汽車人才除了需要具備具有傳統(tǒng)汽車的基本維修能力外，對信息技術、電工專業(yè)知識等也需要一定的技能。經(jīng)過與省內(nèi)新能源汽車行業(yè)專家、教學專家研討，結合中職學校學生的實際情況，以當前汽車行業(yè)發(fā)展作為導向，選取了一體化模式作為新能源汽車教學改革的研究方向。

（二）一體化教學的特點

一體化教學是國家大力倡導的一種教學實踐模式，在當前職業(yè)教育改革的大方向下，采用一體化教學需要更高的要求、更有效的途徑。一體化教學活動的開展要根據(jù)國家職業(yè)標準，以學生為主體，充分結合崗位實際工作任務，設計教學內(nèi)容和安排教學活動，實現(xiàn)學生在校期間理論知識與實踐操作融為一體，最后的目標是培養(yǎng)出來的實習生可以更好地對接工作崗位，實現(xiàn)真正意義產(chǎn)教融合。

一體化教學模式，就是將專業(yè)課程的行業(yè)標準、課程理論知識、實踐操作技能、企業(yè)工作流程等關鍵點進行有效融合，再結合中職學校學生的實際特點，制定符合專業(yè)崗位需求的教學目標，開展有針對性、高效的教學活動。

（三）一體化教學研究的實施

以一體化教學模式為支撐，調(diào)研新能源汽車行業(yè)的人才需求，明確作為職業(yè)學校教學的目標，形成切實可行的新能源汽車人才培養(yǎng)方案，通過提升專業(yè)教師隊伍的能力，改善專業(yè)教學基礎條件，積極推動一體化教學在新能源專業(yè)上的改革研究，以下從幾個方面開展研究：

1.強化教學理念

首先在新能源專業(yè)中樹立新的一體化教學理念，對象為專業(yè)負責人、專業(yè)課教師、基礎課教師到本專業(yè)的學生。自入學起，由專業(yè)負責人和教師為學生搭建專業(yè)學習的規(guī)劃，從行業(yè)發(fā)展到崗位需求，從基礎課鋪墊到專業(yè)課開設，明明白白每一步-“要學什么、為什么學、要怎么學”，不再人云亦云;其次專業(yè)教師要深刻理解一體化教學對于學生培養(yǎng)的實際意義，在開展教學活動中始終貫穿理念，同時也給學生強化一體化對于工作崗位的重要意義。

2.明確培養(yǎng)目標

只有充分了解市場的需求，才能更好地為市場服務。明確培養(yǎng)目標的任務是重中之重，是整個教學活動的關鍵。

首先，學校新能源汽車專業(yè)的相關負責人、專業(yè)教師和就業(yè)指導工作人員組成調(diào)研隊伍，深入到新能源汽車生產(chǎn)廠家、各品牌4S店、零配件服務商等新能源配套服務產(chǎn)業(yè)一線，不僅需要跟人力資源了解需求情況，還要派專業(yè)教師到具體工作崗位了解實際工作，這樣更有利于解決學生具備什么樣的技能才是被崗位需要的。

其次，根據(jù)中職學校學生實際情況，結合專業(yè)的崗位需求，不拘泥于傳統(tǒng)的汽車專業(yè)，從零開始充分探討新能源專業(yè)的培養(yǎng)目標，明確學生的就業(yè)定位，制定切實可行、行之有效的新能源汽車人才培養(yǎng)方案。方案需要遵循幾點原則：

全面的新能源汽車知識為根本，新能源汽車除了需要具備傳統(tǒng)汽車的基本知識和技能外，還需要電工基礎，因而在專業(yè)基礎課程的設置上，需要加強電學的基礎知識;此外，加入電工電子操作技能，對于今后新能源汽車電機和電池部分的拆裝打下堅實基礎;

具體的工作任務為導向，在實際教學活動中，必須以崗位的實際工作為導線，既要加深學生理論知識和實操技能的融合，還要強化工作任務的規(guī)范要求、安全事項等，形成良好的工作習慣，為企業(yè)的規(guī)范化做好鋪墊;

崗位化的評價作為標準，根據(jù)人才培養(yǎng)方案，邀請企業(yè)實際崗位管理者參與建立評價體系，再者由專業(yè)教師組成評價小組，細化專業(yè)課程的評價標準，具體到項目、任務，針對每一位學生的學習質(zhì)量做出崗位化的評價。該評價可以參考“1+X”證書模式，以《純電動汽車》課程為例，每一項任務學習結束后所有學生便進行考核，考核合格者即發(fā)合格單;如果在該課程中某項任務沒有達到崗位要求，可以申請重修，直至達標;該課程所有項目均取得合格單后，該課程期末成績便合格，否則需要補考。

3.提升教學質(zhì)量

教學質(zhì)量是人才培養(yǎng)的生命線，所以提高教學質(zhì)量刻不容緩。教學質(zhì)量的提升從硬件和軟件兩個方面著手，硬件主要是針對新能源汽車專業(yè)的配套教學設備，包含教學使用的零部件臺架、實訓車輛、配套的工具設備等;軟件則是專業(yè)教師的教學能力和專業(yè)水平、相對應的課程開發(fā)等。

硬件方面：建設新能源專業(yè)一體化教學場地。場地根據(jù)實際工作崗位的標準設計，既能開展理論教學活動，同時可以進行技能訓練的一體化場地，盡可能貼合真實的工作環(huán)境，實現(xiàn)理論教學與技能訓練深度融合，為學生提供立體性體驗實際工作過程的學習環(huán)境。根據(jù)場地設置，配備教學使用的零部件臺架、工具設備等，可作為共享使用性質(zhì)，提高設備的有效利用率。

軟件方面：要培養(yǎng)一批既能傳授理論知識，又能開展技能訓練和實際生產(chǎn)一體化活動的教師。先要加強教師一體化的教學理念，再者通過派送老師們到相關新能源培訓基地、企業(yè)的培訓中心等切實提高專業(yè)技術水平，同時也要加強教學能力，打造一批能夠承擔一體化課程教學工作的引路人。最后，課程的開發(fā)要貼合素質(zhì)教育要求，綜合課程內(nèi)容、教學方式、學習目標等，使之更具合理性和實用性。教材內(nèi)容是開展相應教學活動的重要依據(jù)，因此在一體化教學教材必須要實現(xiàn)內(nèi)容的實效性，才能實現(xiàn)我們的人才培養(yǎng)目標，進而更好地服務新能源汽車教學活動的開展。

4.推動產(chǎn)教融合

省內(nèi)中職學校的校企合作已經(jīng)開展了很多年，但大多停留在提供實習、就業(yè)崗位上，沒有真正做到“合作”。學校根據(jù)人才方案培養(yǎng)出來的學生，不一定符合企業(yè)的崗位要求，可是企業(yè)因其發(fā)展需要，加之近年人員流動性大，無奈之下還是錄用了“不適合”的實習生。結果是，實習生到崗后需要根據(jù)具體崗位重新培訓，或者在工作中以師徒制開展，最后因?qū)W生無法勝任崗位工作或者學生發(fā)現(xiàn)自身并不適合從事該項工作而出現(xiàn)大面積離職，這對企業(yè)、學校或者學生來說，都是無法解決的。

新能源教學改革，要避免出現(xiàn)上樹的情況，加強和企業(yè)的深度合作。首先，校企雙方要進行有效的溝通與合作，共同制定明確的人才培養(yǎng)方案;其次在教學活動開展過程中，根據(jù)企業(yè)的實際需求不斷完善評價體系，按實際工作要求訂單式培養(yǎng);最后，實現(xiàn)校企培訓資源的共享，進而共同實現(xiàn)真正意義的產(chǎn)教融合。

二、結語

新能源汽車維修專業(yè)一體化教學改革的研究，以現(xiàn)代職業(yè)教育快速發(fā)展為契機，結合中職學校新能源汽車專業(yè)的教學現(xiàn)狀，進一步研究一體化教學模式與新能源汽車教學的深度融合，探索實用性高的教學改革方案，進而更好地為自貿(mào)港日益增長的行業(yè)發(fā)展人才需求做出職業(yè)學校的擔當。

參考文獻：

[1]謝青.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的制度化過程研究[M].武漢：湖北人民出版社， 2018.

[2]黃樂安，韓國的，侯志遠.基于工作過程的汽車檢測與維修技術專業(yè)課程開發(fā)[J].新課程研究（中旬-單），2017（02）.

[3]李海娟，陶磊，徐濤濤.淺析高職汽車檢測與維修技術專業(yè)整體課 ?程改革[J].時代汽車，2017（07）.

注：本文系海南省教育科學“十三五”規(guī)劃2020年度課題研究成果，課題名稱《中職學校新能源汽車維修專業(yè)一體化課程實踐研究》，課題編號QZJ20200605。