高職院校畢業生就業現狀及對策研究

董彥曉　張寧　杜榮　高贊

摘 要：新能源汽車產業是國家大力支持和發展的新興產業，其高速發展需要大量人才支撐，因此許多高職院校設立了新能源汽車專業，希望能夠培養出優秀的專業人才。本文主要分析新能源汽車專業人才培養方案，并對高職畢業生的就業前景、就業過程中的問題進行分析，結合新能源汽車專業的特點，提出了相應的改善建議。

關鍵詞：高職院校 就業 新能源汽車 發展現狀

中國汽車行業正在由高速增長轉向產業結構優化階段，整體進入存量市場，行業發展呈現穩中加固、穩中向好態勢。這就要求高職院校培養和輸送的畢業生，更加貼合產業需求。從市場發展的角度來看，高職院校應該積極與企業聯動、與行業聯動，將市場的需求搬進課堂，從而培養企業愿意用、搶著用的人才。最終促進學生就業和產業發展。

當前，高職院校新能源汽車專業設立時間比較短，相關的教學資源比較少，相關學科只是單一的隨市場需求而建立，沒有形成系統性的教學體系，導致教學過程中出現理論與實際偏差、培養方向單一、教學力量匱乏等等問題，這些問題限制了畢業生的就業選擇。因此，高職院校當前主要工作是加快創新發展新能源汽車專業的職業教育，改革教育體系，從而培養高技能人才[1]。

1 高職院校汽車專業畢業生就業現狀調查

隨著交通運輸的發展和通信手段的進步，汽車遍布城市、農村各個角落，汽車的快速發展也導致相關的服務急需專業人才。未來幾年，汽車專業就業前景非常廣闊。據統計，2021年我國汽車總銷量為2628萬輛，見圖1。其中新能源汽車銷量352.1萬輛，見圖2。新能源汽車市場規模已達到世界第一，帶動了一個超過8000億資金的巨大市場，預計2022年新能源汽車行業增速7-8%。目前我國汽車行業從業人員有220萬人，與汽車相關的行業從業人員有3500多萬人。巨大的人才缺口、崗位需求，為我國職業教育的發展，培養更多應用型高技能人才，走向工作崗位，提供廣闊空間，汽車專業快速發展，被列為國、省級重點專業。新能源車企與傳統車企的差異化見表1。

當前高職院校的汽車專業教學、課程設置都偏重于理論，與市場缺乏聯動，校企合作也較少。高職畢業生在嚴峻的就業形勢面前，缺少就業指導，對當前就業的現狀認識不到位，對就業的期望值過高。目高于頂，眼高手低，過于理想化，過程中猶豫不決、有業不就，最終導致了就業率偏低的現狀[2]。

以我校汽車檢測與維修專業為例，校企合作開展較少，沒有開發好一些優秀企業資源，并且學生缺乏有效的就業指導培訓，造成企業、學生雙方都對不上眼。但是該專業市場準入門檻低，只要愿意，基本均能找到對口就業。只是新進員工待遇偏低，且前期增長緩慢，需要很長的經驗值的累計，工資增幅才能有較大增長。畢業生主要集中在車后市場，車前及自主創業比例低，這就導致員工穩定性差、流動性極大。畢業12個月后繼續留在汽車行業中的人數不足就業人數的三成[3]。

2 影響高職院校汽車類畢業生就業的因素

高職院校新能源汽車專業就業工作存在著教學設施缺乏、校企脫離、就業指導滯后、學生專業技能差等問題。提高高職生就業質量需要政府、高職院校、學生以及企業的共同努力。

2.1 社會層面對汽車類高職畢業生就業形勢產生的影響：

汽車行業工作時間長，體力勞動比較大，對人才綜合素質要求很高，需要足夠的知識以及實踐經驗。對于高職應屆畢業生來說，專業知識及技能很難達到企業的要求，所以只能從基礎工作開始，這就導致起薪水平很低，直接影響畢業生工作穩定性。

我國每年高職畢業生人數增長迅速，造成就業形勢嚴峻，尤其新冠疫情爆發后，市場經濟遭受較大沖擊，企業用人需求減少，導致就業壓力驟增。

2.2 高職院校針在教學過程中存在的不足：

高職院校在教學過程中，人才培養模式存在問題，沒有根據市場需求以及發展來創新教學模式，只注重理論教學，大量的課堂教學導致學生缺少實訓鍛煉，動手操作能力偏弱，所以在就業過程中很難滿足崗位的要求。

高職院校就業指導機構工作不夠深入，對學生的就業指導缺乏關注，對市場就業政策解讀不夠深，就業信息指導不夠全面，未能對學生實施針對性引導。同時也沒有發揮互聯網信息媒介的作用，導致學生接收的信息產生延遲[4]。

2.3 畢業生自身因素：

第一，專業技能差。高職畢業生由于長期受應試教育教學模式的影響，平時只注重課程學習，忽視了綜合素質的提升，造成了只會考試，但實踐動手水平不高的現象。

第二，心理素質差。絕大多數高職院校的畢業生一直生活安逸，沒有遇到太多挫折，以自我為中心，人際交往水平和心里素質相對比較差。

第三，就業觀存在偏差。高職畢業生信息相對閉塞，對本人的實際情況和就業形勢理解不清，思想觀點存有較大問題。

3 提高高職院校汽車類畢業生就業質量的策略

要培養具有汽車專業技能和良好職業道德的人才。離不開政府的政策支持、離不開學校的培養教育，以及學生的自我學習認知。只有采用與時俱進的教學理念、優秀的師資、冗余的專業設備和校企合作模式，才能培養出全面的復合型人才。

3.1 政府政策支持

2020年，我國汽車行業的總投資額已突破千億元人民幣，處于全球領先水平。作為創新熱點領域，國家后續對汽車行業的投資還會持續增加。但是在汽車專業教學投入方面，中國還遠落后于發達國家。汽車專業是一個“工學結合、頂崗實習”的人才培養模式。未來的發展趨勢是校企合作，采用訂單班形式培養人才，從而來滿足企業需求。企業有多大，學校的實習基地就有多大，這就需要政府提供師資、場地、設備等支持，有助于學校有針對性的進行專業建設。通過校企合作，學校才能了解企業需求和行業發展方向，才能做好專業建設，做好對課程體系、教學模式和師資隊伍培養，適應行業的變革和發展。

3.2 高職院校創新教育方式

高職院校應當從崗位或崗位群需求出發設置創新的課程體系和教學資源體系，配置相關教學資源，提供相關師資培訓。培養學生職業技能，是教師必備的能力。教師除了掌握扎實的理論知識和專業技能外，還要不間斷的進行實踐學習，從而把握專業的發展方向。

汽車專業的教育一般是3年制。以新能源汽車檢測與維修專業為例，專業課程依據市場需求設置，實施“教學做一體化” 的教學模式，根據市場需求，密切聯系理論和實踐的關系，將汽車檢測和維修課程分解，并結合企業資源，重點培養學生的知行合一，使學習目標和任務明確。其中以培養專業能力為目標，兼顧職業能力的提升。

教育過程中要加強學生社會實踐，并引入行業優秀企業的文化，引導學生樹立正確的職業發展規劃。在教學過程中，讓學生走進企業，走進社會，走進單位，做一些艱苦的工作，就是讓學生培養艱苦奮斗的品質。啟發學生懂得要實現遠大理想，必須發揚艱苦奮斗精神。從而堅定學生為理想奮斗的信念[5]。

3.3 學生轉變觀念，提高自身綜合素質

學生個體因素是就業的核心，首先，學生應具備一定的專業技能，除了必備的專業知識外，在校期間參加多種技能的考核，獲得一書多證，成為一專多能的人才。學習過程中培養“細節決定成敗，榮辱源于小事”的思想，強化自主學習意識，加強對學習過程的自我認識和自我調控，成為自主、獨立、高效的學習者。其次，在學習汽車專業知識的同時，參與實訓活動，在實踐、思考、解決問題的過程中，將理論和實踐相結合。在日常活動中，遇到困難時，多去嘗試討論、探索，有意識地主動去做，從而提高應變能力和處理問題的能力。最后，要樹立明確的職業目標，在學習的過程中不斷地認識自我、完善自我、實現自我、超越自我。提高自身的職業技能和綜合素質。從而提高自己的市場競爭力[6]。

3.4 社會選聘機制完善

目前我國汽車行業就業人才供大于求，高職畢業生的就業人數遠高于崗位需求。這就導致用人單位在招聘時處于單向選擇的位置。招聘過程中進行學歷攀比、隨意提高要求，非正常的選聘機制，會導致很多高職畢業生無法就業，心理上產生極大落差，從而打擊了高職畢業生的就業信心，不利于市場發展。

市場對人才的需求，不應只注重學歷，而應該更看重“質量”，其核心包括：應用能力、學習能力、創新能力。市場的發展態勢側重于高技能人才，企業在選聘時，通過合理的競爭規則，選拔出能夠勝任崗位的復合型人才，從而推動行業發展。

4 結語

本文結合新能源汽車專業高職畢業生的就業現狀，從多維度分析了影響高職畢業生就業的因素，針對這些問題提供了相應的改善方案。主要從政策扶持、校企合作建設、崗位能力需求和學生自主學習能力培養等多方面探討，分析提升高職畢業生就業率的方法。通過本文研究，為就業指導體系的完善優化提供了思路，為校企合作模式下的就業提供了方案。最終以完善提升高職院校畢業生就業率為目的，具有顯著的理論價值和實用價值。

參考文獻：

[1]李哲.淺談國內外就業經驗與提高大學生就業率啟示[J].現代交際，2020（19）：16-18.

[2]梁秀霞.高職院校新能源汽車技術專業教學探究[J].黑龍江科學，2020，11（11）：104-105.

[3]李俊鵬.以汽車專業為例探析如何提升高職生就業質量[J].科技信息（學術研究），2008（24）：504，507.

[4]楊倩. 高職院校新能源汽車專業的發展現狀及展望[J].時代汽車，2018（3）： 43-44.

[5]譚逸萍.基于新能源汽車人才需求探討高職院校新能源汽車技術專業建設對策[J].內燃機與配件，2020（4）：289-291.

[6]李媛媛.提升高職院校畢業生就業質量的思考[J].中小企業管理與科技，2015（1）：229-230.