工科碩士研究生社會責任感發展模型構建及提升路徑研究

苑健 魏麗娜

摘 ? ?要：工程師的社會責任感既是工程的本質要求也是社會的合理期待。通過構建工科碩士研究生社會責任感發展模型，采用問卷調查和獨立樣本t檢驗的方法，對某雙一流工程師學院非全日制工程碩士研究生和全日制工學碩士研究生社會責任感發展情況進行對比。結果顯示，非全日制工程碩士研究生在“對個人能力的認知”“負責任工程實踐中的個人和職業社會責任感”及“成本—收益”方面的平均值均高于全日制工學碩士研究生的平均值。是否參與工程實踐活動是導致上述差異的主要原因之一。因此，在培養工學碩士研究生的過程中應加強特色化實踐教學體系建設，探索回歸工程實踐途徑，以期有效提升工科研究生社會責任感。

關鍵詞：工科研究生；社會責任感；工程實踐；提升途徑

中圖分類號：G643 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ?文章編號：1002-4107（2024）07-0077-05

工程師最綜合的美德是負責任的職業精神[1]。改革開放四十多年，中國制造、中國創造和中國建造極大地改變了中國的面貌，這一切離不開工程師群體負責任的職業精神。工科研究生作為未來具有扎實理論基礎并能適應實際工作的應用型、復合型、高層次工程技術和工程管理人才，提升其社會責任感既是工程的本質要求也是社會對工程師的合理期待。《卓越工程師教育培養計劃通用標準》中提出工科研究生應該具有良好

的工程職業道德和較強的社會責任感[2]。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于加強科技倫理治理的意見》也提出要重視科技倫理教育。

以往對大學生“社會責任感”的研究主要集中在對本科生社會責任感的研究方面，如社會責任感的內涵、影響因素、提升路徑等或本科生社會責任感的現狀[3-6]，缺少對某一特定專業碩士研究生的社會責任感的研究。因此，本研究通過構建工科研究生社會責任感發展模型，采用問卷調查和獨立樣本t檢驗的方法，對某大學工程師學院非全日制工程碩士研究生和海洋學院全日制工學碩士研究生社會責任感發展情況進行對比，根據結果提出提升工科研究生社會責任感的有效途徑。

一、工科研究生社會責任感的內涵及其發展模型

（一）工科研究生社會責任感的內涵

本研究創新性地將關懷倫理引入工程實踐，有助于工科研究生更好地理解社會責任感。關懷倫理聚焦關系的重要性，這里的關系是指“關懷者”和“被關懷者”的共創關系，其核心是關懷和客觀實踐[7]。工程師的任務是研發技術，通過恰當的技術進步創造改善事物，回應那些受技術進步影響的人的需求，目的是通過提供物質福祉促進人類的繁榮[8]。因此，工程實踐也聚焦關系，工程師通過研究人與物之間的關系，從而使人與人以及人與環境以更健康、更安全、更高效的方式相結合，賦能個人并提升人類福祉。從關懷倫理的角度思考工程實踐，一方面有助于鼓勵工程師在設計過程中能夠立足工程本身，同時向外聚焦與所有利益相關者，包括所有可能直接或間接受到工程影響的群體的關系，認識到他人的需求，與所有的相關方一同努力，找到恰當的解決方法[9]；另一方面可以成為工程師平衡工程效率、技術需求和環境保護等多種價值觀的一種路徑[10]。

工科研究生的社會責任感既是一種價值取向也是一種行為的指導原則。工科研究生的社會責任感包括個人社會責任感和工程職業社會責任感。個人社會責任感是指個人感知到他人的需求并認為有責任采取行動滿足他人的需求。工程職業社會責任感是指工程從業人員感知到他人對工程服務的需求并認為有責任采取職業行為滿足他人的需求。進一步來說，工程師有三層責任境界：一是底線責任，即工程師遵守職業的標準操作程序和履行工作的基本義務的職業責任。二是合理關照，即不僅考慮到了行為可能產生的后果，而且也關注行為的過程，強調從過程的角度考慮那些可能受到影響的人。三是善舉，即一種“高于或超出義務要求”的責任標準[11]。從底線責任到合理關照再到善舉是從被動承擔責任到主動承擔責任，從對工程后果負責到對工程全過程負責，從滿足公眾合理要求的責任到超越公眾合理期待的責任的三層境界，在此過程中，個人社會責任感與工程職業社會責任感可能彼此融合，也可能彼此超越。

（二）工科研究生社會責任感發展模型

首先，個人助人責任感的利他行為的五個非連續的累積發展階段：（1）注意。發現問題，意識到需要采取行動并且認為自己有能力解決問題。（2）動機。一個人的價值系統激發的道德責任感會決定他采取或者不采取行動。（3）評估。一個人權衡采取行動的成本和收益。（4）防御。當一個人認為采取行動的成本和收益是平衡的時候，他可能會淡化道德責任感，從而不采取行動。（5）行動。作為或不作為完全取決于前面一到四階段的情況[12-13]。其次，培養理工科學生社會責任感，需要使其具備六項能力：能夠認識到科學具有解決社會問題的能力、分析問題的能力、驗證問題的能力、確定最有效方法的能力、制定計劃的能力、執行計劃的能力[14-15]。最后，進行服務的五個線性的、連續的階段：（1）探索。在此階段，個人更多的是受到外部因素的影響參與服務，而不是基于對社會問題的了解。（2）澄清。個人嘗試多種服務，尋找適合的體驗。（3）領悟。個人開始更了解自己及服務。（4）激活。個人開始更全面地了解自己的服務與更大的社會問題之間的關系。（5）內化。個人已經將服務經歷融入日常生活。個人愿意調整自己的生活和事業，通過深入參與服務加深個人對服務他人的承諾。五個階段的推進闡釋了參與服務、提升服務他人承諾的過程[16]。

在關懷倫理的指導下，工科研究生社會責任感發展模型從“關懷”和“實踐”兩個維度，呈現個人社會責任感與工程師職業社會責任感的雙重發展。因此，在工程師職業的背景下提出了工科研究生社會責任感發展模型，模型闡釋了社會責任感在三個領域的發展（如圖1所示）。第一，個人社會責任意識領域。該領域描述了個人能夠感知他人需求并認為自己有責任、有能力采取行動滿足他人需求的助人道德責任感的發展。第二，職業社會責任意識領域。該領域描述了工科研究生在發揮職業能力解決社會問題方面的認知程度。第一領域和第二領域之間既可以單獨發展也可以相互影響，在通往第三領域時受到“成本—收益”因素的影響，即對個人價值系統各要素（如成就、財富、權力、責任等）之間的權衡和取舍。當收益大于成本時采取行動的可能性較大，當成本和收益平衡時有可能采取行動。第三，工程實踐中社會責任感發展領域。工科生在工程實踐中不斷地探索、澄清、領悟、激活及內化個人和職業社會責任感，當收益大于等于成本時，個人和職業社會責任感可以繼續推動工科生深入參與負責任的工程實踐。

二、工科研究生的社會責任感調查

（一）研究對象

在某985高校的兩個學院（工程師學院和海洋學

院）進行調研。工程師學院主要培養應用型、復合型、創新型高層次工程科技人才，非全日制工程碩士研究生是其主要培養對象。海洋學院致力于培養復合型、創新型和應用型人才，涉海專業的全日制工學碩士研究生是其主要培養對象。向工程師學院工程碩士研究生和海洋學院工學碩士研究生發放了318份調查問卷，回收有效問卷314份，回收率98.74%。有效問卷的基本信息為：男性230人，女性84人；全日制工學碩士138人，非全日制工程碩士176人；全日制工學碩士研究生年齡分布在21—27歲，主要集中在24—25歲（占82.34%），非全日制工程碩士研究生年齡分布在24—49歲，主要集中在28—37歲（占86.32%）。

（二）研究工具

問卷包括兩部分，第一部分是調查樣本基本信息情況，第二部分是根據工科研究生社會責任感發展模型進行的“工科研究生社會責任感”調查問卷的指標設計。按照個人社會責任意識、職業社會責任意識、工程實踐中社會責任感發展、成本—收益等四個指標，從對他人需求等的認知、對個人能力的認知、個人的助人道德責任感、對職業基礎技能的認知、對工程師職業能力的認知、處理與利益相關者關系的能力、負責任的工程實踐、個人和職業社會責任感、對個人價值系統各要素之間的權衡和取舍等九個維度，采用七點李克特量表形式設置了37道客觀題。

采用SPSS 25.0軟件對數據進行分析。對有效樣本數據進行KMO取樣適切性檢驗和巴特利特球形檢驗。KMO檢驗系數>0.5，巴特利特檢驗的X2統計值的顯著性概率P值<0.05時，問卷有結構效度，可以進行因子分析。本研究問卷KMO檢驗系數（0.783，0.861，0.906）均>0.5，且巴特利特球形檢驗的X2統計值的顯著性概率均為P=0<0.05，因此本次問卷有效，可以進行因子分析。

使用可信度系數進行問卷可靠性分析，個人社會責任意識（對他人需求等的認知、對個人能力的認知、個人的助人道德責任感），職業社會責任意識（對職業基礎技能的認知、對工程師職業能力的認知、處理與利益相關者關系的能力），工程實踐中社會責任感發展，成本—收益等所有維度的阿爾法值（0.755，0.815，0.777，

0.773，0.704，0.781，0.826，0.783）都達到了“可接受的”可靠程度。

（三）研究結果

通過相關性、組統計及獨立樣本t檢驗方法對全日制工學碩士研究生與非全日制工程碩士研究生社會責任感進行差異分析。

1.對全日制工學碩士研究生與非全日制工程碩士

研究生社會責任感進行相關分析。相關性分析結果顯示，培養方式與“對個人能力的認知”“負責任工程實踐中的個人和職業社會責任感”及“成本—收益”三項指標維度呈正相關。（如表1所示）。

2.對全日制工學碩士研究生與非全日制工程碩士

研究生社會責任感進行組統計。組統計結果顯示：“對個人能力的認知”維度的平均值方面，全日制工學碩士研究生的平均值為22.4234，非全日制工程碩士研究生的平均值為24.5000。對比可知，非全日制工程碩士研究生的平均值顯著高于全日制工學碩士研究生的平均值。“負責任工程實踐中的個人和職業社會責任感”維度的平均值方面，全日制工學碩士研究生的平均值為46.4444，非全日制工程碩士研究生的平均值為48.3468。對比可知，非全日制工程碩士研究生的平均值顯著高于全日制工學碩士研究生的平均值。“成本—收益”維度的平均值方面，全日制工學碩士研究生的平均值為20.2029，非全日制工程碩士研究生的平均值為21.0343。對比可知，非全日制工程碩士研究生的平均值略高于全日制工學碩士研究生的平均值。

3.對全日制工學碩士研究生與非全日制工程碩士研究生社會責任感進行獨立樣本t 檢驗。獨立樣本t 檢驗結果顯示：全日制工學碩士研究生和非全日制工程碩士研究生兩個樣本在“對個人能力的認知”“對他人

需求等的認知”“個人的助人道德責任感”“對職業基礎技能的認知”“對工程師職業能力的認知”“處理與利益相關者關系的能力”六個維度中總體方差無顯著差異結果，且總體均值無顯著差異。

在“對個人能力的認知”維度，全日制工學碩士研究生和非全日制工程碩士研究生兩個樣本的方差齊性檢驗結果[F=4.434，P=0.036<0.05]顯著，

總體方差存在顯著差異。t檢驗結果[t=-0.284，df=309，P-=0.000<0.05]顯著，兩樣本總體均值存在顯著差異。在“負責任工程實踐中的個人和職業社會責任感”維

度，全日制工學碩士研究生和非全日制工程碩士研究生兩個樣本的方差齊性檢驗結果[F=1.489，P=0.223>0.05]不顯著，總體方差無顯著差異。t檢驗結果[t=-2.555，df=306，P-=0.011<0.05]顯著，兩樣本總體均值存在顯著差異。在“成本—收益”維度，全日制工學碩士研究生和非全日制工程碩士研究生兩個樣本的方差齊性檢驗結果[F=0.069，P=0.793>0.05]不顯著，總體方差無顯著差異。t檢驗結果[t=-1.969，df=311，P-=0.050=0.05]顯著，兩樣本總體均值存在顯著差異。

4.討論與分析。問卷數據分析結果顯示，非全日制工程碩士研究生與全日制工學碩士研究生在“對他人

需求等的認知”“個人的助人道德責任感”“對職業基礎技能的認知”“對工程師職業能力的認知”“處理與利益相關者關系的能力”方面的平均值沒有顯著差異。通過相關性分析、組統計以及獨立樣本t檢驗得出結論：一是在“對個人能力的認知”方面，非全日制工程碩士研究生的平均值顯著高于全日制工學碩士研究生的平均值。二是在“工程實踐中社會責任感”方面，非全日制工程碩士研究生的平均值顯著高于全日制工學碩士研究生的平均值。三是在“成本—收益”方面，非全日制工程碩士研究生的平均值略高于全日制工學碩士研究生的平均值。

非全日制工程碩士研究生和全日制工學碩士研究生的主要群體特征差異體現在培養方式和工程實踐經驗方面。非全日制工程碩士研究生都具有工程實踐經驗，在培養過程中注重在實際工作中解決問題，培養創新能力，重視理論與實踐的結合。全日制工學碩士研究生的培養著眼于研究能力，以理論學習為主，實踐活動為輔。因此，工程實踐活動是非全日制工程碩士研究生與全日制工學碩士研究生在“對個人能力的認知”“工

程實踐中社會責任感”及“成本—收益”方面存在差異的主要原因之一。正如工科研究生社會責任感發展模型所示，工程實踐讓非全日制工程碩士研究生有更多的機會豐富自己的實踐經驗，同時也能夠學習他人的實踐經驗，在不斷地探索、澄清、領悟、激活和內化的過程中，更了解自己的價值觀和能力水平，更全面地了解自己所從事的職業活動與更大的社會問題之間的相互關系，從而主動和自覺地承擔個人和職業社會責任的可能性更大。

三、工科研究生社會責任感的提升途徑

回歸工程實踐是提升工科研究生社會責任感的有效途徑，可以采取“請進來”和“走出去”相結合的特色化培養方式。

（一）讓具有工程實踐經驗的工程師參與教學

1.行（企）業專家進課堂。鼓勵工科研究生回歸工程實踐離不開一支富有工程實踐經驗及技術應用創新實力的技能型師資隊伍，因此需要進一步優化工程科技和工程管理人才培養師資結構。大學應緊密依托行（企）業力量，加大校企合作力度。一方面，積極聘請行（企）業專家來校參與課程教學，探索校內教師、校外專家同堂授課新模式，提升教學內容的應用性，實現理論教學與工程實踐結合、理論研究向技術開發及應用研究延伸，每門課程至少聘請1位行（企）業專家參與同堂授課。專家們豐富的實踐經驗，可以提升學生的工程實踐的現場感，幫助其答疑解惑，提高了他們對工程職業的理性認識。另一方面，定期舉辦“工程師說”演講活動，以務實性、高端性為特點，緊密圍繞不同時期，不同專業領域最前沿，最熱門的話題，邀請具有代表性的行（企）業專家或高級管理人員來院開設工程技術或管理類講座，旨在搭建學院學生與高層次、跨領域行（企）業專家對話平臺。

2.優秀在職工程師學生參與教學。大學工程師學院鼓勵任課教師在教學過程中引入大量互動型、啟發型教學方法，積極引導學生參與課堂教學，提高學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。鼓勵來自企業一線的優秀在職工程師學生就工程領域技術發展前沿動態、行（企）業技術應用實際、先進管理理念及方法、工匠精神弘揚等內容進行課堂展示，分享真實工程實踐經驗、案例，并結合課堂講授內容對工程實踐進行討論和反思，促進學生互學互鑒、共同成長。

（二）拓展學生參與工程實踐的渠道

1.基于真實世界的項目制教學。以項目為導向的教學方式強調理論與實際相結合，突出技術應用創新能力培養及解決復雜工程問題的思維訓練。大學采用項目制人才培養模式打破傳統的專業局限，瞄準行（企）業前沿技術、核心環節與重大研究課題及技術攻關項目，集中校內科研人員、研究生、企業家聯合進行課題研究、項目攻關，搭建資源共享、合作共贏的校企協同創新及研究生訓練平臺，積極構建特色化課程教學體系，推進問題導向式、項目研究式課程教學方式改革，提升學科交叉團隊整體的教學和研究生指導水平。圍繞行（企）業重大實際工程項目的設計開發、風險管控、生產銷售、運行管理、維護服務等全流程環節開展專業實踐訓練，提升研究生解決復雜綜合性工程項目建設問題的決策和行動能力。

把工程實踐貫穿于工程教育全過程。隨著中國社會的發展，高等工程教育也應該適應新的形勢，對工程實踐的認識也需要進一步的深化發展。在工程實踐環節，除了以前的企業實習，還要面向社會，提供工程服務。首先，工程實踐環節要讓學生真正承擔工程項目責任。在工科學生的培養過程中，學校組織的工程實踐活動的首要目標是讓學生參與到真實的工程項目中，親自經歷工程活動的全過程，只有經歷過這樣的過程，學生才能把書本上學到的理論知識應用到實踐中，同時提升學生的其他技能。如果學生不能真正參與到工程項目當中，只是作為“看客”，那么就不能達到工程師培養的目標。其次，工程實踐項目不能被學科的界限所束縛。學科的分化是為了知識更好地發展，然而在現實世界中，工程問題往往是各種知識的綜合，不會自動劃分，所以工程實踐活動不一定過分要求“專業對口”。最后，工程實踐活動要符合學生的能力水平。為學生選擇所要參與的工程項目既要有一定技術難度，同時也要在學生能力范圍之內。工程實踐活動并不一定是高、精、尖的項目，更重要的是讓學生能真正參與完整的工程項目全過程，這些實踐項目同時對社會有實際貢獻[17]。

2.鼓勵學生參與公益工程服務。職業服務可能是每個人都需要的，但并不是每個人都可以輕易獲得的，如醫療和法律服務。工程也同樣如此，仍然有許多人面臨缺少清潔用水和衛生設施等生存問題。工程師對公眾福祉的義務并不僅局限于他們工作的崗位職責。鼓勵學生結合自己的興趣和專業，圍繞社會需求參與專項性的公益服務工作、專業性的公益服務工作、社區性的公益服務工作等。公益工程服務，尤其是在幫助欠發達地區、弱勢或邊緣化人群的服務中，受幫助群體的回應有利于學生體會工程賦能個人和促進人類福祉的宗旨。同時，公益工程服務有利于培育學生同情、移情、溝通、合作等能力。如果將參與公益服務的內容和成果納入工科研究生評價體系，甚至納入未來就業的評價標準，將有助于工科研究生自覺參與公益服務。

無論是國內還是國際欠發達地區，都需要工程服務來提升人們生活質量。在國內的中小企業、農村偏遠地區都有對工程服務的需求。比如給中小企業技術升級提供簡單實用的方案，為農村地區居民解決清潔飲用水問題、穩定電力問題等。他們更需要那些實用、可持續的工程解決方案，也需要整個社會給予更多的支持與關注。在國際上，工程教育國際化可以到經濟落后國家解決實際工程問題，尤其是我國國際地位提升后，工程技術在國際發展戰略中非常重要。中國在與國外欠發達國家和地區的交往中一直致力于向其提供更多的工程智慧和力量，這一過程需要中國未來工程師們的參與[17]。

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[見習編輯 ?劉美婷]