
不管怎么說,現在偷車的難度是越來越大了。汽車防盜從最初的固定密碼,到每次鎖車時的滾碼,再配合加長的密碼位數,都大大增加了盜車的難度。
但是,在偷車的技術路線上,我們也可以選擇曲線救國,從干擾鎖車、偷鑰匙這些更簡單的方向入手,而不只是硬碰硬去破解廠家的防盜系統。
我們這一行最優秀的前輩就是電影《極速60秒》里的凱奇大叔了,他可是親手演示了我們這行的系列教程啊。
關于干擾器、解碼器,這些業內的秘密我也不多說了,雜志之前也聊過一些,我還是多聊聊行業層面的事吧。
我們最喜歡的車
黑色奧迪無疑是最受我們喜歡的車了,原因很簡單,車多,想要的人也多。
有銷路,有來源,這就逼迫我們研究破解它防盜系統方法。只要被惦記上了,具體的技術細節根本就不是問題。
最讓我們不爽的車
偶爾也會碰到一些讓我們不爽的車,比如有些車主給車(尤其還比較老的車)做過手腳,在隱蔽位置安裝電路或者油路的開關跟我們逗悶子。我們即使繞過了防盜系統車仍然打不著火,碰到這樣的情況,我們就得認倒霉了。
我們喜歡的防盜方式
方向盤鎖不會對我們構成威脅,雖然現在用這個的不多了。但我們要防備另外的問題,這樣的車主很多用方向盤鎖是防身之用,車主一般不太好惹,打起來的時候我們還是要“走為上”。
偷車很多時候都有點逆向思維,別以為你的方向盤鎖有多結實,不好鋸的話我們就直接鋸方向盤了,就像偷不走你的自行車,但我給你多加把鎖一樣。
另外,別以為你的車有了安吉星之類的GPS定位跟蹤,我們就肯定不下手了。一方面我們可以進行信號屏蔽,另外,我們會盡快拆解車輛,賣配件的。
我們最喜歡的國內車型
幾乎沒什么防盜措施的微面操作難度最低。如果是轎車,黑色幾乎是首要的篩選條件,原因誰都知道,國內還是更喜歡黑色的車。如果非得在這個轎車上限定個名稱,比如桑塔納,帕薩特,奧迪A6,本田雅閣,這些都是我們喜歡的不愁銷路的車。
看看美國同行的喜好
都說國外汽車市場更成熟,偷車技巧也如此。下面提供兩個排行榜分,是分成了兩個不同的統計方式:一個是絕對失竊數量,一個是失竊比例。endprint