道高一尺魔高一丈

不管怎么說，現在偷車的難度是越來越大了。汽車防盜從最初的固定密碼，到每次鎖車時的滾碼，再配合加長的密碼位數，都大大增加了盜車的難度。

但是，在偷車的技術路線上，我們也可以選擇曲線救國，從干擾鎖車、偷鑰匙這些更簡單的方向入手，而不只是硬碰硬去破解廠家的防盜系統。

我們這一行最優秀的前輩就是電影《極速60秒》里的凱奇大叔了，他可是親手演示了我們這行的系列教程啊。

關于干擾器、解碼器，這些業內的秘密我也不多說了，雜志之前也聊過一些，我還是多聊聊行業層面的事吧。

我們最喜歡的車

黑色奧迪無疑是最受我們喜歡的車了，原因很簡單，車多，想要的人也多。

有銷路，有來源，這就逼迫我們研究破解它防盜系統方法。只要被惦記上了，具體的技術細節根本就不是問題。

最讓我們不爽的車

偶爾也會碰到一些讓我們不爽的車，比如有些車主給車（尤其還比較老的車）做過手腳，在隱蔽位置安裝電路或者油路的開關跟我們逗悶子。我們即使繞過了防盜系統車仍然打不著火，碰到這樣的情況，我們就得認倒霉了。

我們喜歡的防盜方式

方向盤鎖不會對我們構成威脅，雖然現在用這個的不多了。但我們要防備另外的問題，這樣的車主很多用方向盤鎖是防身之用，車主一般不太好惹，打起來的時候我們還是要“走為上”。

偷車很多時候都有點逆向思維，別以為你的方向盤鎖有多結實，不好鋸的話我們就直接鋸方向盤了，就像偷不走你的自行車，但我給你多加把鎖一樣。

另外，別以為你的車有了安吉星之類的GPS定位跟蹤，我們就肯定不下手了。一方面我們可以進行信號屏蔽，另外，我們會盡快拆解車輛，賣配件的。

我們最喜歡的國內車型

幾乎沒什么防盜措施的微面操作難度最低。如果是轎車，黑色幾乎是首要的篩選條件，原因誰都知道，國內還是更喜歡黑色的車。如果非得在這個轎車上限定個名稱，比如桑塔納，帕薩特，奧迪A6，本田雅閣，這些都是我們喜歡的不愁銷路的車。

看看美國同行的喜好

都說國外汽車市場更成熟，偷車技巧也如此。下面提供兩個排行榜分，是分成了兩個不同的統計方式：一個是絕對失竊數量，一個是失竊比例。endprint