校企合作背景下的鐵道機車車輛專業課程體系優化設計

【摘 要】鐵道機車車輛專業主要面向國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業、機車車輛制造修理企業、大型工礦企業等，培養從事鐵道機車車輛運用、檢修、維護和運營管理，具有全面素質和綜合職業能力的高端技能型人才。實踐表明，校企深度合作構建優化課程體系，能大幅提高鐵道機車車輛專業的教學質量。

【關鍵詞】鐵道機車車輛 校企合作 課程體系

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）03C-0062-03

一、問題的提出

2011年9月，教育部《關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》明確指出，高等職業教育具有高等教育和職業教育雙重屬性，以培養生產、建設、服務、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務。按照“到2020年，形成適應經濟發展方式轉變和產業結構調整要求、體現終身教育理念、中等和高等職業教育協調發展的現代職業教育體系”要求，必須堅持以服務為宗旨、以就業為導向，走產學研結合發展道路的辦學方針，以提高質量為核心，以增強特色為重點，以合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展為主線，創新體制機制，深化教育教學改革，圍繞國家現代產業體系建設，服務中國創造戰略規劃，加強中高職協調，系統培養技能型人才。

其中，把校企深度合作具體為辦學、育人、就業、發展四個方面，這是對高等職業教育圍繞國家現代產業體系建設，服務中國創造戰略規劃，與行業企業、經濟社會密切關系，在體制機制上融合創新的新要求。

鐵道機車車輛專業主要培養從事鐵道機車車輛運用、檢修、維護和運營管理等具有全面素質和綜合職業能力的高端技能型人才。培養人才是通過課程教學來實現的。職業教育課程承載著職業教育思想和觀念，反映了社會經濟發展以及學習者對職業教育的要求，體現了職業教育的價值取向，規范著職業學校管理水平和師生行為，直接影響著教學質量和學習者的身心發展。

當前，我國從人力資源大國向人力資源強國邁進，對人才培養的規格、質量和人的終身學習提出了新的要求，迫切需要加大課程改革力度，開發優質課程產品，改變人才培養模式，帶動教師專業發展，提高人才培養質量，加速培養適應飛速發展的高鐵時代的鐵道機車車輛專業高端技能型人才。

作為高職院校，通過校企深度合作，以學生能力培養為宗旨，整體優化培養方案，建立合理的、科學的、適應新形勢的課程體系，是我們為實現培養高端技能型人才這一戰略主題所作的努力。

二、原有的課程體系存在的問題

（一）教育模式的運用對課程體系的影響

當前，職業教育的教育模式主要有三種。一種是傳統的教育模式，教育課程是圍繞“學科教學”和“技能訓練”兩個中心建立的。這種并行課程有可能使得受教育者得到全面的發展。在人們認識到職業教育服務經濟的建設基礎上，開始引進推廣一種以CBE能力課程為典型代表的“理論為實踐服務的課程”，強調職業教育滿足經濟社會發展對學生要求的功能性和功利性目標。然而，由于忽視學習規律和職業生涯發展規律而受到一定的局限。到了21世紀，技術、經濟和社會的發展進入一個以人為中心的時代，理論與實踐一體化的課程教學模式得到更廣泛的運用，將學生的理論學習和實踐能力發展作為一個整體看待，讓學生獲得在職業工作中相互關聯的綜合能力而不是相對割裂的理論知識和實踐技能，建立理論與實踐的直接關系，即理論與實踐的統一，從根本上提高職業教育的整體質量。

本專業一直致力于教學改革以提高教學質量。我們在教學模式運用方面，從以傳統教育模式為主，以CBE能力課程為輔，開始向就業導向模式轉變。但是，課程內容仍按學科體系編排，側重知識的系統性，沒有形成清晰、完整的技能培養體系。

（二）培養目標定位對課程體系的影響

本專業主要是面向國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業、機車車輛制造修理企業、大型工礦企業培養從事鐵道機車車輛運用、檢修、維護和運營管理等具有全面素質和綜合職業能力的高端技能型人才。從理論上說，這一定位思想是確定的，但在教育實踐中，這一目標思想并未完全落到實處：一是強調高職教育的“高”層次，受傳統思維慣性的影響，只注重了高等教育“高”的一般特性，而忽視了“職”的特色，使高職教育以應用能力為主線這一本質要求落不到實處。二是片面理解技能培養的涵義，沒有從培養對象知識、能力、素質協調發展的基礎上來考慮突出職業技能的培養，把單一的崗位操作技能等同于全面職業能力，忽視了人才全面發展的要求。如機車專業學生學習了內燃機車柴油機的結構和原理，進行了柴油機自檢自修實訓課程的訓練，但是在機車運用中，面對柴油機出現故障，還是無從下手。

（三）校企合作的深度問題對課程體系的影響

1.長期以來，職業教育課程始終未能跳出學科體系的藩籬，關鍵在于職業教育的組織者、實施者以及研究者，基本上都是學科體系培養出來的。所以，在課程內容的選取，課程內容的序化過程中，不知不覺地回到學科體系的老路上。只有通過校企深度合作，共同開發課程體系，才能從根本上解決問題。

2.在我們到現場對畢業生進行回訪時發現，大多畢業生與現場的要求有差距。他們往往不能適應現場的環境，不能直接上崗。主要原因是他們的學習環境與現場環境存在差距。

3.鑒于學校實踐條件和教師資源的限制，不僅課程設置會有局限性，有效地提高學生能力的教學方式也得不到運用。最典型的例子就是本專業學生的機車全面檢查與給油實訓課程，在場地、設備和教員上都需要企業的配合才得以高效率地開展，以便充分訓練學生的機車運用綜合能力。

4.近幾年隨著鐵路快速發展，大量新技術、新設備投入現場試驗，由此引起了作業方式、勞動組織及規章制度發生較大的變化。現行的教學計劃于鐵路崗位實際需求相比有些脫節，需要企業的合作，修訂現行教學計劃。尤其“訂單班”必須以企業的需要為依據，才能根據“訂單”調整專業設置和培訓模式。

所以說，產教結合、社會參與是充分利用社會資源的基本渠道。改革改進教學方式最主要的就是實行工學結合。

三、校企合作優化設計課程體系

課程體系設置原則，為提高鐵道機車車輛專業的教學質量，培養“零適應期”鐵路特有工種的技能型人才，以行業需求為導向開發課程。以課程標準為依據，以行業需求為導向，以培養學生的職業道德為基礎，以提高學生的實踐能力為主線，參照相關職業資格標準，校企合作共同開發課程，確保教學內容與真實工作任務的一致性。

課程體系的設置是在學院統一制定的原則基礎上進行的。主要分為三個部分，即專業基本素質課、專業主干課、專業拓展課。

（一）專業基本素質課

這部分主要由學院統一制定。由大學教育所需要的素質基礎課程和各專業基礎課程組成。專業基礎課程的內容取舍，采取“理論為實踐服務”的課程模式，從崗位需求出發，根據現場專家提供的專業需求確定課程，不求系統，夠用就好。

（二）專業主干課

總的原則是遵循技能型人才職業能力形成規律，著眼于學習者知識、技能和情感態度的培養以及專業能力、方法能力、社會能力的形成，按照職業實踐的邏輯順序，逐步構建以能力為本位，以職業實踐為主線，以項目課程為主體的模塊化專業課程體系。

1.內燃機車柴油機、電傳動、制動機、總體這四門專業核心課程，每一門課程的內容分三個層次。如內燃機車柴油機：項目教學內容（柴油機的原理與構造）、模塊教學內容（噴油泵拆裝，教學做一體化）和專項訓練內容（柴油機故障處理，將知識轉化為技能）。教學內容由企業與學校共同開發，一體化教學項目與企業實際工作一致。學生在完成項目的過程中獲得專業知識、專業能力和社會能力。

2.將企業的工作任務引入課程中。如單項實踐課程機車認識實習、機車綜合實訓、機車全面檢查與給油等，并且到企業進行現場教學，即采取“課堂進廠，校企聯合培養”的方式。有著豐富實踐經驗的工人技師和企業培訓師是學生的兼職教師；企業的生產環節及作業標準是學生專業技能的考核標準；現場考核成為考核學生的方式。學生的技能實訓緊貼企業生產實際，企業的文化直接融入了學習的過程，突出了技能人才培養的職業性。通過辦學模式的改變，在真實的生產場景中進行教學活動，有效地解決了教學培養目標與學生學習能力的矛盾、教學過程與生產流程的矛盾、師資水平與教學時效的矛盾。

3.學院與鐵路局機務段等企業建立校企聯盟關系，簽訂了聯盟協議，明確企業應接納學生頂崗實習，畢業設計改在頂崗實習后進行。首先，在企業的配合下，在企業完成頂崗實習工作。在實習過程中，充分進行現場實際工作，在工作中繼續學習與探索。在實習結束之后，在有一定的現場實習經驗的基礎上，進行畢業設計或者完成高質量的調研報告。使理論教學與實習教學有機結合在一起，形成了“理論—實踐—再理論”交叉滾動的一體化教學體系。

4.以全國及教學指導委員會或行業指導委員會舉辦的技能大賽為導向，和企業專家共同研討競賽的發展趨勢，在課程體系中多途徑地融入競賽內容，強化學生實踐能力的培養。

5.學歷證書與職業證書對接。本專業學生必須參加本專業職業技能鑒定。鑒定項目由企業學院雙方共同制定。鑒定培訓在學院進行，鑒定考核由企業技能鑒定站組織進行。

6.訂單培養的課程設置應充分考慮合作企業就業方向的需求，直接與就業目標掛鉤，甚至落實到某種職業和具體崗位；課程設置應滿足工作需要，即根據職業的知識、技能和素質需要來確定課程的性質和內容。如機車專業的主干課程鐵路規章，在進行《技規》學習的基礎上，針對南寧鐵路局具體情況，增加適合南寧鐵路局的《行規》。做到針對性培養，滿足企業要求。

（三）專業拓展課

隨著高速鐵路的發展，新技術、新設備的使用客觀上要求鐵路員工特別是運輸一線基層生產技術人員應掌握相應的知識。為此，拓展課主要針對企業新增設備和技術來設定，如動車組概論和城市軌道交通概論。目的是開拓學生眼界，豐富知識結構，拓展就業渠道。

通過現場調研，企業對畢業生工作后情況的反饋，增加安全心理學課程，提高學生應變能力。當機車發生故障時，培養學生從容應對并及時處理故障的能力。因為當故障來臨時，現場的處理時間只有15分鐘而已。

四、優化課程體系實施效果

通過教學實踐，本專業課程體系的教學改革取得了明顯的效果，本專業被評為院級優質專業，主干課程內燃機車柴油機為院級精品課程。通過校企深度合作，引企入校，使專業教學更具企業的真實生產場景；辦學入企，使學生的培養真正實現了“零適應期”。校企合作使企業贏得了人才，學生贏得了人生，學校贏得了聲譽。鐵道機車專業畢業生更是供不應求。“出口暢”帶來了“進口旺”，連續幾年畢業生就業率保持在98%以上。

培養人才是通過課程來實現的，課程的內容和課程的序化構成課程體系的兩個因素，為企業培養人才所設計的課程體系自然離不開企業的合作。實踐表明，通過校企深度合作共同優化課程體系，實現了辦學模式的轉變；辦學模式的轉變，帶動了教學方法的轉變；教學方法的轉變，促進了學生學習態度的轉變，進而使鐵道機車車輛專業的教學質量發生了質的飛躍。

【參考文獻】

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[3]鄧志輝，王兆奇，趙明威.高等職業教育建立“深度融合互利共贏”校企合作長效機制的研究與探索[J].高等職業教育，2010（4）

【作者簡介】王杰華（1963- ），女，柳州鐵道職業技術學院副教授，研究方向：鐵道機車車輛。

（責編 丁 夢）