“線校交替”人才培養模式研究與實踐

李學武++吉鵬霄

摘要：“線校交替”人才培養模式即電氣化鐵道技術專業的人才培養過程自始至終在電氣化鐵路沿線工作場所與職業院校學習場所之間交替進行，該模式融入了“工學結合”的教育思想，適應了電氣化鐵路供電運營企業運行模式和崗位工作特征，取得了明顯的成效。

關鍵詞：人才培養模式；線校交替；校企合作

中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）12-0043-03

隨著電氣化鐵路建成運營和技術改造，對電氣化鐵道技術專業原有崗位的技術需求發生了很大變化。鄭州鐵路職業技術學院積極應對，探索實踐了“線校交替”人才培養模式，先后完成鄭州、武漢、南昌、昆明、上海、成都、太原、南寧、廣州、青藏鐵路公司等鐵路局，廣州、深圳、武漢、無錫、南寧、西安等地鐵公司訂單培養任務，學生專業對口就業率達100%。畢業學生深受用人單位的歡迎和認可。

“線校交替”人才培養模式的內涵

“線校交替”人才培養模式是從電氣化鐵路供電運營企業運行模式和崗位工作特征出發，在校企雙方的共同參與下，使人才培養全過程在電氣化鐵路沿線與學校之間交替進行：按照就業崗位訓練、職業資格證書培養劃分教學階段，形成分段式教學組織；按照“職業崗位—職業資格證書—課程”三者對應的原則，構建“運維一體、崗證銜接”的課程體系。依據教學內容和教學目標，合理分配課業引導教學與項目化教學的比例，形成“課業+項目”教學模式。詳見圖1。

“線校交替”人才培養模式包括了兩個層面的具體要求。

第一個層面：把學生在校的3個學年分為2個階段，包括第一、第二、第三學期的以學校為主導的基礎平臺學習階段和第四、第五、第六學期的以企業為主導的專業培養學習階段。在基礎平臺學習階段，以道德修養、文化素質、機電基礎三個模塊開設課程。在專業培養學習階段，根據企業的個性化需求，開設教學項目，實施人才培養。

第二個層面：在以企業為主導的專業培養學習階段，依據“運維一體、崗證銜接”的目標，進行分階段的教學組織，教學地點在電氣化鐵路沿線與學校交替進行，實現“線校交替”。專業培養學習階段由6個培養階段構成。其一，對應高壓試驗工崗位、接觸網工崗位、變電工崗位、維修電工崗位等4個專業崗位項目形成4個培養階段，分段授課與實訓，并與高壓試驗工、接觸網工、變電工、維修電工職業技能鑒定相結合。其二，在頂崗實習（含畢業設計）環節中，按照高速鐵路供電企業管理模式，對應高速鐵路供電綜合檢修車間的接觸網工區、變電工區兩個部門，形成兩個培養階段。依據企業的個性化需求，對各個階段實施彈性調整。

“線校交替”人才培養模式的整體設計

（一）“運維一體、崗證銜接”的課程體系

電氣化鐵路供電系統 “周期檢測、限度管理、壽命管理、狀態檢修”管理理念，將該職業工作過程中設備的運用、測試、監控和設備的檢修、維護、搶修融為一體。因此，“基于工作過程”原則開發的專業課程，其教學內容的設置既要兼顧設備結構原理、技術細節的理解與應用，又要著力培養學生的設備運用維護操作技能，即運行管理與維護搶修融于一體。

以電氣化鐵路行業標準為基礎，按照“職業崗位—職業資格證書—課程”三者對應的原則，將接觸網工、變電工、維修電工、電氣試驗工、電力調度員的國家職業資格標準融入專業課程教學內容，將源于鐵路牽引供電系統運營維護現場一線的工作項目貫穿課程學習的整個過程，逐步形成“運維一體、崗證銜接”的課程體系。主要就業崗位和職業資格證書對應關系如表1所示，課程體系如圖2所示。

（二）“課業+項目”的課程教學模式

依據課程教學內容和教學目標，將其劃分為不同類型，采取不同的教學模式。

“接觸網”、“電力牽引供變電技術”、“繼電保護”、“高電壓技術”等課程，以“課業+項目”方法實施教學組織。設備結構與原理部分強調教師引導，以作業形式交付學生學習任務，使學生可以主動到課程資源庫閱讀資料，相互交流、相互評價，完成學習。設備運用維護與檢修部分，學生根據相關指導書以及課程資源庫提供的檢修工藝流程標準，按照項目進行個人或團體的實作訓練。教學在多媒體教室、實訓室、企業車間等場地交叉進行。

“電氣控制與PLC”、“電力內外線工程”等課程實行全部在“教學做一體化”教室（實訓室）上課的強化訓練方式，引入工程項目并進行教學化處理，使之成為適合教學的學習型項目。以學習型項目為載體，將知識點融入到各項目之中，在實訓室內按項目（或任務）組織實施教學，通過邊教邊學、邊學邊練、學做合一“教、學、練、做”有機融合的一體化教學過程，實現崗位技能培養，提高學生分析、解決實際問題的能力。

（三）融入式分階段實踐教學體系

“線校交替”人才培養模式是將電氣化鐵道技術專業的實踐教學貫穿于教學全過程，并按各項技能訓練內容的深淺度與綜合程度以及職業崗位角色內容的不同，由淺到深、由易到難、由分散到綜合，分為三個階段完成。

第一階段：專業認知 第一、第二兩個學期，校內開設“就業指導”、“鐵道概論”等課程，組織學生到電氣化鐵路沿線的接觸網、牽引變電所以及供電檢修車間參觀，使學生了解鐵路，認知職業，實地體驗軌道交通運營企業文化，初步認識軌道交通運營企業檢修作業和企業管理特點。

第二階段：專項訓練 安排在第三、第四、第五學期。“理實一體”的專業及專業基礎課程按照“課業+項目”的模式組織教學。按照不同課程所對應的不同工種和崗位，組織學生有針對性地進入電氣化鐵路沿線，觀摩現場設備的操作、巡視、維護、試驗、檢修、搶修等工作過程，收集整理設備運行數據，運用所學理論分析數據判別設備狀態。例如，通過收集接觸網導高、拉出值等參數，判別該處接觸網是否需要檢調、如何檢調等。校內整周實訓的教學項目設計以某項生產任務作為工作任務，將知識、技能整合排序后開展教學，圍繞核心職業能力的養成，使學生以任務承擔者的角色在職業情境中學習，實現理論、實踐一體化的教學模式。根據教學項目的需求，分別在校內實訓基地和鐵路供電分校練兵場進行，校企雙方共同指導與考核。

第三階段：頂崗實習 一般安排在第六學期。實習在電氣化鐵路沿線，按照工種和崗位分階段進行。第一階段完成接觸網工、變電值班工技能訓練并由企業組織相應工種的實作技能考核，考取中級工等級證書；第二階段完成接觸網工區值班、接觸網設備測量巡視檢修、變電所值班、變電所設備巡視檢修等崗位實習，由企業考核并出具實習考核鑒定意見。

“線校交替”人才培養模式的合理性分析

電氣化鐵道技術專業的培養目標：面向電氣化鐵路供電運營與維護生產一線，培養掌握鐵路接觸網和牽引變電所檢修、調試、故障處理和生產組織管理業務，從事接觸網工、變電維修工、變電值班員、電氣設備試驗工等崗位工作，具有供電系統狀態數據檢測、分析能力，敬業愛崗、開拓創新與團隊協作精神的高端技能型專門人才。

該專業的職業崗位、工作環境具有“四高一大”的特征，即“運行速度高（120～300km/h）、工作電壓高（25kV）、工作位置高（6m以上高空作業）、設備集成度高、工作電流大”。接觸網檢修工區、牽引變電所等工作場所分散布置于電氣化鐵路沿線，綿延數百公里。校內的模擬、仿真設備難以再現其運行環境和工作狀態，傳統的僅在畢業前進入電氣化鐵路沿線參觀實習的模式，無法滿足高端技能型專門人才的培養需求。

“線校交替”人才培養模式正是在這種特殊的專業背景下，融入“工學結合”的教育思想，逐步探索形成的。人才培養過程自始至終在電氣化鐵路沿線工作場所與職業院校學習場所之間交替地進行。

人才培養模式的實施需要良好的校企合作關系以保證充足的校外實訓基地數量及企業指導師傅的數量和質量；“線校交替”人才培養模式實施了仿真教學、教學做一體化教學、現場教學和頂崗實習結合的教學形式，工學結合貫穿于整個培養過程及每一門核心課程之中。

“線校交替”人才培養模式符合循序漸進的認知規律 在整體思路上體現了“入學初期，走入鐵路，感知職業；入學中期，深入鐵路，熟悉工作；畢業前期，融入鐵路，勝任崗位”的職業素養與職業能力培養的遞進過程。對學生的培養從熟悉現場的整體認知入手，經過模型或真實設備的操作訓練，然后過渡到生產現場的學徒制訓練，最后是生產現場的獨立操作，環境上交替確保了能力上的螺旋遞進。

“線校交替”人才培養模式體現了全面素質培養的教育觀念 人才培養模式的培養過程注重專業能力、社會能力和方法能力的全面培養。專業能力培養貫穿于整個培養過程的專業理論知識和操作技能的 “理實”一體化學習；社會能力（團結協作、勞動紀律、工作態度等）則通過一體化教學階段的分組學習、頂崗實習階段的準員工身份要求等予以培養；方法能力（分析和解決問題等方面）是頂崗實習和生產現場教學階段的主要訓練內容。

“線校交替”人才培養模式符合“能力本位、就業導向”的高職辦學方針 人才培養模式以培養“零距離”上崗的準員工為目標，無疑使學生具有較強的就業競爭力；第一、第二、第三學期的基礎平臺學習階段在學校與鄭州鐵路供電段之間交替進行，第四、第五、第六學期專業培養學習階段，在學校與學生的就業單位之間交替進行，專業能力培養貫穿于整個培養過程的專業理論知識和操作技能的理實一體化學習；社會能力（團結協作、勞動紀律、工作態度等）則通過一體化教學階段的分組學習、頂崗實習階段的準員工身份要求等予以培養；方法能力（分析和解決問題等方面）是頂崗實習和生產現場教學階段的主要訓練內容，將學生的綜合能力培養與就業融于一體。

參考文獻：

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（責任編輯：王璐）