淺談高職汽修專業理論與實踐教學改革

鄭月楠

摘 要：本文從高職院校人才培養目標出發，提出高職汽修專業必須堅持理論與實踐教學相統一的原則，闡述了以課程設置優化、模塊式一體化教學為主的理論課程體系改革途徑，通過分析高職教育實踐教學存在的問題，進一步闡明了實踐教學體系改革的基本方法和內容。

關鍵詞：高職教育 汽修專業 課程體系改革 實踐教學

課 題：本文系2014年安徽省教育廳質量工程項目“汽車檢測與維修技術特色專業”研究成果，項目編號：2014tszy062。

近年來，隨著我國汽車產業的迅猛發展，市場上對汽車檢測、維修人才的需求正在逐年增加，與此相應的汽車營銷、檢測、維修類專業也紛紛在各高職院校應運而生。現代汽車作為各種高新技術的載體，各種功能和結構的復雜化導致維修的難度越來越大。如何通過合理的教學體系建設，將文化知識基礎較差的學生培養成具備專業綜合能力的汽修人才，是高職院校面臨的新問題。

高等職業技術教育培養的是應用型高級技術人才，培養的學生應在具有必備的基礎理論知識和專業知識的基礎上，重點掌握從事本專業領域實際工作的基本能力和基本技能。這就要求在教學過程中要重視理論性，加強實踐性，突出實踐性教學環節，貫徹理論與實踐相統一的教學指導思想。

一、理論課程體系改革

1.以能力為本位，優化課程設置

傳統的以學科為中心的課程體系，課程多且內容深、重理論輕實踐，學生學習困難，缺乏學習興趣厭學心理普遍。針對這個問題，在課程體系改革中應注重培養學生的實際能力，以必須夠用為度，不講究知識的系統性和完整性，只為應用服務，圍繞專業實際的需求選擇實用的課程和內容進行整合優化。

例如，對工程力學、機械原理、工程材料、液壓傳動等課程內容進行選擇、提煉，最終形成一門綜合性專業基礎課——汽車機械基礎。對很多學生反映內容深、理解困難的電工電子技術，選用其中電工基礎的內容與汽車電器設備課合并，在保證實用性的同時降低學習難度。通過增設一些趣味性較強的課程，如汽車文化，提升學生的學習興趣并擴大知識面。通過課程體系改革，本著必須夠用原則，可以有效擴大學習知識的廣度、降低了深度，提高了學生的學習效率。

2.推行模塊式一體化教學方式

汽車構造、汽車電子電器、汽車維修、汽車故障診斷等課程是汽車檢測與維修專業最主要的專業課程，過去這些課程通常獨立設置，理論與實踐教學分開進行，在設置上存在學習時間前后跨度大，學生學了后面忘了前面，不易融會貫通。這就造成學生對某一部件總成結構的認識是斷續、分散的，整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。

在模塊式一體化教學中，這些課程可以被劃分為發動機、底盤、電器設備、故障診斷與維修四大模塊。在一定的教學時段內只將一個總成部件作為教學對象，講授其構造后緊接著講授維修和故障診斷的方法，循序漸進地完成汽車構造、汽車修理、汽車故障診斷檢測從理論到基本技能操作訓練的全部教學內容。為了使學生能通過感性認識得到較深的理解，教師講授時應盡量對照實物在現場進行講授。例如原來的汽車構造被分解為發動機構造與維修、底盤構造與維修兩門課，教師上課時分別以發動機或底盤為重點，系統闡述各總成部件的構造、原理及故障診斷維修的內容，使學生掌握的知識具備整體性與連續性。

二、實踐教學中存在的問題

1.重理論、輕實踐的觀念仍然存在

很多高職院校還未擺脫傳統的教育觀念，制訂的培養計劃普遍突出理論教學，實踐教學課時數所占比例過低，教學模式脫離社會實際和社會需求。有些院校甚至照搬本科相關專業的培養計劃，或稍做修改留為己用，忽視了高職突出實踐教學的特色。

2.校內實踐教學基地落后，難以滿足教學需求

受現實條件等多方面局限，很多院校對實訓設備投入經費不足、儀器設備陳舊落后，數量少品種單一、人均使用率低;實驗室缺乏整體規劃，制度不完善，管理混亂。

3.缺乏具有豐富實踐經驗的教師

高職院校的教師大多是由本科院校畢業后直接加入教師崗位的人員，他們理論水平較高但實踐能力弱，缺少在企事業單位工作的經驗，難以對學生的實訓進行指導。由于缺乏有實踐經驗的指導教師，一些實訓室的儀器設備甚至成了擺設。

4.理論與實踐教學脫節

理論教學和實訓教學分段實施，通常是一門課程結束以后，才組織學生進行相關的實訓，理論課教師和實訓指導教師各負其責，造成了教學脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以有機結合、保持一致。

5.缺乏實訓教材和實習大綱的指導，實習質量不高

實踐教學隨意性較大，沒有專門的實習教材和大綱作為指導，對實習內容、實習步驟、實習目的、實習所應達到的要求沒有明確的規定，導致學生在實訓中無所適從，難以達到預定的教學效果。

三、對實踐教學改革的幾點建議

1.制訂科學合理的培養計劃

加大實踐環節在教學計劃中的比重，將實踐教學貫穿于理論教學的始末。如除專門的實踐課程外，可以將理論課程學時的一部分用作實踐教學，使學生能夠邊學邊練，這樣既能加深學生理解，又能激發學生的學習興趣。針對實踐教學還應編制相應的教材或實習大綱，明確每一節課的教學目的、教學方法、教學內容，要求學生課后完成相應的實習報告。

2.注意實訓設備的更新和管理

充足的教學實驗設施和完善先進的實訓設備是保證學生能力提高的重要條件，為了使學生能夠及時掌握新技術新知識，必須注意新設備的添置并安排專人進行管理及定期維護保養。例如常見車型的電噴發動機、故障診斷儀、汽車萬用表等是學習發動機及其電控系統維修的基本設備，另外，手動、自動變速器，汽車電器試驗臺，拆裝專用工具等都是汽修專業最基本的實訓設備。

3.加強“雙師型”師資隊伍建設

一方面采用崗位培訓、下廠鍛煉、掛職頂崗等方式，派教師到高等院校進修、到汽車修配廠參加實際工作、參加專業技能培訓班和組織多種形式的專業教研活動，對現有專業教師進行技能培訓，將其培養成既能擔當專業理論課的教學工作，又能勝任專業技能指導工作的“雙師型”教師。另一方面從企業引進一些專業基礎扎實，有豐富實踐經驗或操作技能，具備教師基本條件的專業技術人員和管理人員來校擔任兼職教師和實訓指導教師，以彌補師資力量的不足。

4.通過校企合作，推行工學結合人才培養模式

單靠學校的投資很難滿足汽修專業實踐教學的需求，要建立一批校外實習基地，使學生能在實際工作環境中學習和提高，如一些4S店、大型汽車維修廠、汽車美容店等。實習基地的建設可以通過校企合作的方法進行。校企合作的較好方式是對口培養，學生到實習基地實習，然后到實習基地就業。學生在實習基地的實習過程中，學校有針對性地聘請企業高工高管現場操作，指導學生對實際故障進行剖析、排除，這樣可以較快地提高學生的實際維修能力。正在高職院校推行的2+1培養模式，就是在第三學年通過招聘的形式，把學生安排到協議式校企合作單位中去進行頂崗實習，學生在頂崗期間完全按企業的員工要求進行管理，并取得薪酬。

總之，高職院校汽修專業的教學改革任重而道遠，需要在學校領導及廣大師生的共同努力下，完善軟硬件條件，理論與實踐兩手抓，這樣才能獲得滿意的效果。

參考文獻：

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[3]葉志斌.汽車技術服務與營銷專業工學結合培養模式的實踐探索[J].教育與職業，2007（18）.

（作者單位：安徽工業經濟職業技術學院）