基于低碳視域的城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式探討

鐘杰

內(nèi)容摘要：本文將基于低碳視域，著重對農(nóng)業(yè)物流以及低碳化進行介紹，分析當前我國農(nóng)業(yè)物流的運作模式，探究其在發(fā)展中存在的問題，并提出低碳視域下農(nóng)業(yè)物流模式的構(gòu)建策略，以期為我國城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：低碳視域 城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通 農(nóng)業(yè)物流模式 構(gòu)建策略

中圖分類號：F323 文獻標識碼：A

我國城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的加快，為城鄉(xiāng)的雙向商貿(mào)流通提供了良好的發(fā)展環(huán)境，而農(nóng)業(yè)物流作為連接產(chǎn)需、連接城鄉(xiāng)的重要紐帶（黃蕾，2014），其物流體系建設(shè)直接關(guān)系著城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通的發(fā)展。在低碳經(jīng)濟時代，農(nóng)業(yè)物流必須根據(jù)當前城鄉(xiāng)商貿(mào)流通發(fā)展實際，作出相應(yīng)的改革，以促進農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整與發(fā)展。因此構(gòu)建有效的城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式有著重要的實踐意義與應(yīng)用價值。

農(nóng)業(yè)物流與低碳化相關(guān)概述

（一）物流與農(nóng)業(yè)物流

近年來，我國的經(jīng)濟建設(shè)取得了前所未有的發(fā)展成就，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，得到了充分的推進，物流是經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，更是社會職能細化的具體體現(xiàn)。經(jīng)濟學界對物流的定義并未達成一致，總結(jié)來說物流是物質(zhì)資料由供應(yīng)者向消費者轉(zhuǎn)移的一種物理性運動，具有一定的時間價值與空間價值，其在企業(yè)的生產(chǎn)活動中發(fā)揮著不同的職能。農(nóng)業(yè)物流主要指的是與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)等相關(guān)的物流活動的總稱，其涉及到農(nóng)產(chǎn)品運輸、裝運、儲存、加工、配送等多個環(huán)節(jié)（劉鳳蓮、林愛文，2012）。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性與多樣性決定了農(nóng)業(yè)物流的綜合性，其主要包括農(nóng)資供應(yīng)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流以及農(nóng)產(chǎn)品銷售物流三個重要組成部分，不僅影響著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，而且關(guān)系著國民經(jīng)濟建設(shè)的實效性，在城市一體化建設(shè)中有著重要的作用與價值。

（二）低碳經(jīng)濟與低碳化

低碳經(jīng)濟建立在生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，是對特定資源的可持續(xù)利用，其實質(zhì)更多傾向于生態(tài)經(jīng)濟。從生態(tài)經(jīng)濟學領(lǐng)域來看，低碳經(jīng)濟主要是通過生態(tài)學理論對人們的經(jīng)濟活動作出科學的引導(dǎo)，強調(diào)人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展，力圖使經(jīng)濟活動組織形成“資源-產(chǎn)品-再生資源”的循環(huán)模式，具有低開采、低排放、高利用的優(yōu)勢。在這一循環(huán)系統(tǒng)中，物質(zhì)與資源均得到了高效的利用，且實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，極大程度上降低了人類生產(chǎn)活動對自然環(huán)境的影響。從資源經(jīng)濟角度來看，低碳經(jīng)濟強調(diào)在經(jīng)濟發(fā)展過程中對物質(zhì)的再利用，通過提升資源利用率降低對物質(zhì)能源的消耗，進而實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。商貿(mào)流通低碳化是指在社會生產(chǎn)與商品流通過程中，能夠?qū)Ω黝惿鐣Y源進行優(yōu)化配置（黃賓，2012），基于城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通實現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的低碳化發(fā)展。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國當前的農(nóng)產(chǎn)品價格機制呈現(xiàn)出一種矛盾的現(xiàn)象，當農(nóng)產(chǎn)品價格上漲時，會增加城市居民的生活負擔；而當農(nóng)產(chǎn)品價格下跌時，農(nóng)民的經(jīng)濟利益又不能得以實現(xiàn)，使農(nóng)產(chǎn)品銷售陷入兩難的境地。因此必須加強城鄉(xiāng)商貿(mào)流通一體化建設(shè)。

農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)有運作模式

（一）農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)物流運作模式

農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的物流運作模式主要由區(qū)域的加工龍頭企業(yè)主導(dǎo)，其將成千上萬的生產(chǎn)農(nóng)戶、零售商、批發(fā)商等連接成為一個有機整體，推動了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。部分農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)還建立了專門的商貿(mào)網(wǎng)點，將農(nóng)產(chǎn)品加工與對外銷售作為企業(yè)發(fā)展的重點，甚至將農(nóng)產(chǎn)品市場擴展到國外。該物流運作模式相對狹窄，針對的范圍主要是需要深加工的如核桃、食用油以及火腿等農(nóng)產(chǎn)品，而對于一些無需深加工的初級農(nóng)產(chǎn)品則未能形成有效的發(fā)展機制（王建增，2012）。然而大部分農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的服務(wù)能力相對滯后，在物流運輸、配送等環(huán)節(jié)中較為薄弱，這就在一定程度上降低了加工企業(yè)的輻射能力。部分加工企業(yè)盡管建立了專門的企業(yè)信息網(wǎng)站，然而缺乏針對性，限制了農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（二）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)物流運作模式

按照地理位置劃分，可以將農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)分為城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心兩種類型，前者主要與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、零售商以及消費者進行聯(lián)系，后者則是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)者與批發(fā)商的連接，其在當前的農(nóng)村物流運作模式中有著極為重要的作用。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)物流運作絕大部分以批發(fā)為主，與此同時還兼顧小部分零售，能夠?qū)崿F(xiàn)市場管理、物流配送以及產(chǎn)品檢測等多種功能。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心能夠?qū)κ袌龉┬栊畔⒁约捌胶鉅顟B(tài)作出有效的評估，反映出農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)過程中存在的問題。然而由于農(nóng)村地區(qū)信息閉塞、信息交流溝通不暢，部分批發(fā)商為了獲取更多的經(jīng)濟利潤，對提供農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶進行信息封鎖，壓低農(nóng)產(chǎn)品收購價格，降低了農(nóng)戶的經(jīng)濟收益。

（三）農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)物流運作模式

從當前的發(fā)展情況看，農(nóng)村物流在商貿(mào)流通中的作用并不顯著，這極大地阻礙了城鄉(xiāng)商貿(mào)雙向流通體系的建設(shè)，因此必須充分發(fā)揮農(nóng)村商貿(mào)流通在工作種類與職能類別分工中的有效作用。城鄉(xiāng)商貿(mào)雙向流通體系的建設(shè)與發(fā)展一方面有利于拓寬城鄉(xiāng)商貿(mào)流通渠道，另一方面能夠為商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展提供必要的保障。傳統(tǒng)的企業(yè)更多注重對縱向一體化的實現(xiàn)，它主要是通過對商品流通過程中某個環(huán)節(jié)的控制，實現(xiàn)對整個流通鏈條的調(diào)控，然而該方式覆蓋的組織機構(gòu)范圍廣、行業(yè)復(fù)雜多樣，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展逐漸失去了其競爭力（羅長翼、徐菱，2013）。而在供應(yīng)鏈一體化戰(zhàn)略支持下，企業(yè)的運行成本將會大大降低，且位于同一供應(yīng)鏈上的企業(yè)均能夠獲得較大的經(jīng)濟收益。從這方面來說，要想能夠真正使農(nóng)村與城市進行直接對接，就必須加強商貿(mào)流通供應(yīng)鏈一體化的實現(xiàn)。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運作模式

在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運作模式下，區(qū)域的龍頭農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)作為農(nóng)業(yè)物流的主導(dǎo)，呈現(xiàn)出市場專業(yè)化分工的表現(xiàn)形式，其盡管不直接參與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售，然而能夠?qū)⒎稚⒌摹⒍鄻踊霓r(nóng)產(chǎn)品提供給不同群體、不同區(qū)域的消費者。龍頭企業(yè)要建設(shè)專業(yè)化的信息平臺，為用戶提供物流運輸、物流速度以及產(chǎn)品價格等多方面的咨詢服務(wù)，同時在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支撐下，還能夠?qū)崿F(xiàn)在線咨詢、網(wǎng)上交易等。目前大部分農(nóng)村地區(qū)正著力建設(shè)跨區(qū)域的物流中心，擴大農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的覆蓋范圍。物流服務(wù)的提升能夠為城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。當前的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)正處于發(fā)展的初級階段，管理水平與物流服務(wù)相對薄弱，因此必須通過多種途徑促進農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的信息化建設(shè)。

現(xiàn)有農(nóng)業(yè)物流模式存在的問題

（一）缺乏獨立的物流運作機制

首先，我國缺乏具有獨立物流功能運作與管理的集生產(chǎn)、加工、批發(fā)為一體的流通企業(yè)，僅有少部分企業(yè)農(nóng)業(yè)物流一體化構(gòu)建相對完善。而大部分企業(yè)采用的是自營物流模式，在運行過程中不僅會出現(xiàn)資源浪費、信息流通不通暢等現(xiàn)象，而且會增加物流成本，降低物流配送的可靠性，進而降低農(nóng)業(yè)物流運作效率。另外，當前我國的農(nóng)業(yè)中介組織還處于起步階段，發(fā)展相對落后，缺乏有效的法律保障機制，物流登記與管理不能夠滿足農(nóng)業(yè)市場發(fā)展的需求。市場調(diào)查也發(fā)現(xiàn)我國的第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量較少且實力薄弱，信息化程度較低，大部分只能夠提供簡單的倉儲、運輸?shù)确?wù)，不能夠滿足消費者對需求預(yù)測、物流信息查詢以及精深加工的需求，物流管理與組織能力低下。

（二）農(nóng)業(yè)物流信息化水平低

由于農(nóng)民意識相對落后及硬件條件限制影響，我國農(nóng)產(chǎn)品流通信息能力較為薄弱，尚未有一個權(quán)威專業(yè)的平臺能發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通相關(guān)信息，這和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展緩慢有關(guān)，大部分農(nóng)產(chǎn)品流通市場沒有相應(yīng)的信息化設(shè)備基礎(chǔ)，無法為農(nóng)民提供準確、權(quán)威的農(nóng)業(yè)信息，常常出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品銷售脫節(jié)現(xiàn)象。此外農(nóng)業(yè)信息資源共享性較差，我國批發(fā)市場僅有5%入網(wǎng)，說明相關(guān)信息采集不到位，很多農(nóng)民流通主體素質(zhì)較低，農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)不愿將自己的農(nóng)產(chǎn)品流通信息對外公布以及沒有較強的運用和分析農(nóng)產(chǎn)品流通信息能力。

（三）農(nóng)業(yè)物流生態(tài)效益低下

當前我國物流產(chǎn)業(yè)普遍存在能耗過高的現(xiàn)象，農(nóng)村物流企業(yè)運作帶來的生態(tài)環(huán)境污染問題，違背了低碳經(jīng)濟的發(fā)展要求。現(xiàn)行的粗放式農(nóng)業(yè)物流發(fā)展方式不僅造成了資源浪費，而且引起了廢氣污染、噪音污染等環(huán)境問題，使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擴張與規(guī)模擴大面臨著多重壁壘。因此必須加強農(nóng)業(yè)物流的能耗管理，經(jīng)濟效益的提升不能以犧牲環(huán)境與資源過度消耗為代價，農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)要充分認識到自己所承擔的社會責任，對各個部門進行有效改革，降低能源消耗。

低碳化視域下農(nóng)業(yè)物流模式的構(gòu)建策略

（一）強化農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)我國現(xiàn)階段城鄉(xiāng)商貿(mào)流通的發(fā)展實際，要逐步提升農(nóng)村商貿(mào)流通在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展中的作用，擴大農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)模，要加強農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，集中銷售農(nóng)產(chǎn)品時可建立輻射能力強、影響力大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。選擇和培養(yǎng)一批城鄉(xiāng)商貿(mào)統(tǒng)籌發(fā)展的龍頭企業(yè)充分發(fā)揮其示范帶頭作用，積極支持農(nóng)村原材料基地向餐飲等企業(yè)運輸食材，以此降低農(nóng)產(chǎn)品流通費用。為了提升農(nóng)村現(xiàn)代商品流通的網(wǎng)絡(luò)化程度，可建立供銷社農(nóng)村現(xiàn)代商品流通網(wǎng)絡(luò)管理信息體系，其涵蓋了存貨、加盟、配送、供應(yīng)等多個環(huán)節(jié)，將集散的信息節(jié)點進行集中管理，能夠?qū)υ摴?yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)信息數(shù)據(jù)進行有效的捕捉，并作出科學的分析，商品流通中的供應(yīng)、物流配送以及加盟店等信息都將統(tǒng)一匯總到信息管理平臺，使供銷社成為價值網(wǎng)的統(tǒng)一組織者與集成者。

（二）營造良好市場環(huán)境

物流產(chǎn)業(yè)作為新時期具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，有極強的溢出效益，這種效益既包含了正面效應(yīng)，又伴隨著一定的負面效應(yīng)。其負面效應(yīng)主要表現(xiàn)在對環(huán)境的污染、資源消耗以及交通擁擠等方面。其正面效應(yīng)則能夠帶動社會經(jīng)濟的發(fā)展，推動科學技術(shù)的進步，成為國民經(jīng)濟的一大增長力量。從理論上講，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)可以通過調(diào)整運作來實現(xiàn)經(jīng)濟效率與能源效率的同步提升，然而在具體的實行過程中，要想僅靠企業(yè)方面使這兩個指標能夠達到平衡是很難實現(xiàn)的，因此，必須依賴國家與政府的政策調(diào)整。政府要充分發(fā)揮職能，營造良好的市場環(huán)境，為農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個有利條件。政府相關(guān)部門要加大投資力度，加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時制定科學的物流標準及發(fā)展政策，并進行全面地推廣。在物流企業(yè)的落實過程中，政府要加強引導(dǎo)與監(jiān)管，避免重復(fù)建設(shè)，避免出現(xiàn)能源浪費的現(xiàn)象，物流節(jié)點布局設(shè)計要具有一定的科學性，提升農(nóng)業(yè)物流效率。

（三）提升農(nóng)業(yè)物流技術(shù)

農(nóng)業(yè)物流在城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通中發(fā)揮著極為重要的作用，其直接影響到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，進而影響著市場經(jīng)濟的發(fā)展。在低碳經(jīng)濟戰(zhàn)略指引下，農(nóng)業(yè)物流要明確發(fā)展目標，認識其自身在城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通中所扮演的角色，積極推進農(nóng)業(yè)物流的改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)具有實力的農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)，對農(nóng)業(yè)合作組織給予資金扶持，促進第三方物流的發(fā)展。另外，農(nóng)業(yè)物流具有一定的復(fù)雜性，在農(nóng)業(yè)物流運作過程中，可以依據(jù)不同的商貿(mào)流通實際，采用共同配送、流通中加工以及綠色物流等管理方法，加強物流技術(shù)創(chuàng)新，引進現(xiàn)代化的物流技術(shù)與專業(yè)的物流人才，提升農(nóng)業(yè)物流的核心競爭力。

通過本文的研究可以得出：經(jīng)濟新常態(tài)下，我國必須對城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通給予高度重視，在打造城鄉(xiāng)商貿(mào)雙向流通體系的同時，關(guān)注農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，堅持低碳、經(jīng)濟的原則，充分發(fā)揮其在城鄉(xiāng)商貿(mào)流通中的作用，通過多種途徑推動農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，進而為我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

1.黃蕾.低碳視角下的農(nóng)業(yè)物流運作模式構(gòu)建途徑研究[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，2014（28）

2.劉鳳蓮，林愛文.基于低碳經(jīng)濟視角的中國城鄉(xiāng)一體化模式探討[J].湖北農(nóng)業(yè)科學， 2012（26）

3.黃賓.基于城鄉(xiāng)雙向互動的農(nóng)超對接物流配送模式研究[J].云南農(nóng)業(yè)大學學報（社會科學版），2012（6）

4.王建增.基于低碳經(jīng)濟視域的城鄉(xiāng)一體化建設(shè)探析[J].河南師范大學學報（哲學社會科學版），2012（39）

5.羅長翼，徐菱.低碳經(jīng)濟下的四川省農(nóng)產(chǎn)品物流模式發(fā)展探析[J].湖北農(nóng)業(yè)科學，2013（52）

6.董婭.基于連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)體系視角的城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通發(fā)展探討[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2015（32）