道路橋梁施工組織與實施

桑海燕

摘 要：近幾年，道路橋梁工程越來越多，這就給人們的出行帶來方便，但是，出現的交通安全事故也越來越多。這就引起交通部門的注意，分析原因，推出解決方案。本文將從工程施工的組織與實施、施工單位的特點、裂縫溶洞等對道橋的影響等幾個方便來闡述問題。

關鍵詞：道路橋梁；組織施工；實施

1道橋施工組織與實施

（1）施工組織思想

施工企業要秉承一個思想和一個原則進行施工組織。指導思想是：“迅速、保質、安全、高效率”。原則是：“科學組織、設備先進、機構精良、人才濟濟”。施工時要結合工程實際狀況，嚴格執行各項規范，重點監控事故已發生環節，降低風險，做好管理工作。

（2）施工方案設計

施工單位在施工過程中要想順利完成任務，確保工程質量，前提必須設計一個優秀全面的施工方案。在方案中，安全第一，以安全為中心開展工程施工程序和技術的管理工作。為了方便施工監督，可以在總體方案上進行劃分，分別對劃分的區域制定施工階段性目標和計劃，保證各個階段目標與總目標一致。

2道橋施工單位特點

道橋施工單位的主要特點可以概括為工程項目產品多樣，產品不可移動和醫院流動性大。具體來說，分為以下幾點：

由于不同的工程具有不同的功能，因此，道橋工程的產品從功能方面就出現了差異性。

即使某一工程屬于同一類工程，并且提供的功能也是一樣的，也會因為施工環境的不同、建設地點的不同而表現出差異。

道橋工程的不可移動性主要表現在在哪使用就要在哪里建設。不能任意更改地點。

施工人員中，不同工種的工作人員相互流動或同一工種根據工程需要進行流動，這就造成流動性較大。

另外，道橋工程相比其他產品，施工周期較大，一年至幾年的項目屢見不鮮。

3裂縫對道橋結構的影響

道橋工程完工，路橋投入使用后，橋梁因為環境熱脹冷縮，導致梁體發生變化，梁端發生位移。為了避免這種現象產生對交通的影響，需要設置橋梁伸縮縫裝置。如果設置不當會使車輛在行駛時遇到伸縮縫發生“跳車”，這是解決道路問題的首要前提。這種現象的產生是因為伸縮縫被破壞，然后下沉，導致路面不平，有的出現臺階。“跳車”現象輕者影響駕車的舒適度，嚴重則會發生交通意外，給人身和財產帶來隱患。由此可以看出伸縮縫的設置對道橋工程的重要性，參照道橋結構和相關規定可以將伸縮縫分為橡膠、梳形和無紡布伸縮縫等幾大類型。要根據道橋的特點選擇適合的伸縮縫，有效地解決“跳車”問題。

4樁位裂隙以及溶洞問題

漏漿的處理

關于漏漿的事故，大致分為兩種類型：溶洞和裂隙。因此我們在解決漏漿問題的時候需要先判斷漏漿類型。根據相關資料和孔內水位的情況進行判斷，然后選擇回填的材料。不然，使用不適合的材料進行回填，不但不解決問題，反而還會引發其他事故。

預防斷樁事故

斷樁事故的預防主要有以下幾種主要措施：

（1）灌注工作之前要仔細檢查材料和設備，施工過程要連續進行，避免中斷；

（2）而且還要注意天氣的影響，避免雨水天氣影響施工質量；

（3）灌注導管尺寸不能少于2m；

（4）灌砼時，導管同時拔出，專業的施工人員隨時觀察高度，并據此調整速度；

（5）嚴格監督砼的拌制過程，參照規定按比例進行，避免過于黏稠吸附導管，影響施工。

5道橋的養護

完善組織機構

當前，我國道橋管理工作是“養護科”部門來完成，由于目前工程項目繁多，該部門工作任務繁重，導致管理人員的嚴重缺乏，而且專業分工尚不明確。因此要想加強道橋的管理工作，應該根據道橋的數量和養護的范圍設立一定數量的專業道橋養護工程師，而且道橋養護工程師的工作不能隨意變動。該職位的職責主要是制定安排道橋年度檢查計劃，組織所負責范圍內的養護檢查工作，上交檢查結果報告，反饋危險道橋的病害情況。另外還要主持責任范圍道橋的養護、維修、檢測、改造工作。考察道橋養護狀況，搜集整理養護相關技術資料及檔案，提出大中小維修計劃，負責監督工作。責任到個人，各有分工，從根源上扭轉不良局面。

（2）成立專業的養路隊

養護機制改革實行以來，各個道橋管理單位成立了數個養護隊。撤銷了原來的班組，原來的員工直接調入養護隊，按管理制度正常運行。這些養護隊是專業養護隊的基礎，由于對于當中的工作人員素質不同，因此難以達到專業養護隊的水平。為此上級部門要給予足夠的重視，加大力度培養專業的養護工人，打造專業的養護隊伍。

（3）制定嚴格的檢查制度

道橋養護制度要求養護隊堅持日常巡查，仔細觀察道橋的使用情況，并做好記錄。道橋專業的養護工程師要開展經常性檢查、專業檢查等各類檢查。

（4）道橋檔案要專業統一

道橋檔案是各級道橋管理單位技術檔案的重點，新建的路橋需要按規定上交竣工圖表和驗收報告，其他的路橋全部要建立專們的檔案進行管理。檔案內容包括：橋梁基本狀況卡、施工設計文件、工程變更記錄、修改記錄、竣工驗收資料、歷年自然災害、意外事故、違章超重對道橋的影響記錄。記錄包括檢查表、數據表、照片、影音資料等。

（5）保證調拱調坡層質量

對這一層進行施工時，要特別注意材料規格、配合比，保證這一層的平整性和壓實度，這樣才能保證基層施工質量。對基層進行施工的過程中，要確保松鋪厚度，含水量最佳時碾壓以盡量減少基層成型，經過初壓后再進行人工整修，對于基層邊緣立模處的壓實要特別增加度，對因特別情況碾壓不到位的要采用工人錘與振動夯，分層進行夯實，以保證其結構層的質量。

結束語

綜上所述，想要增強道路橋梁工程質量管理水平，提高工程質量，必須夯實基礎工作、完善施工質量控制與檢驗工作。通過實踐證明，目前我國在道路橋梁組織與實施方面還存在很多的缺點和不足，還有很大的發展空間，因此需要工程管理人員做出更大的努力去研究，加快完善質量管理工作的步法。

參考文獻

[1]胡長青，道路橋梁設計與施工[J].科協論壇，2011（6）.

[2]楊云彪，淺談道路橋梁施工中應注意的問題[J].中國高新技術企業，2009（12）.

（作者單位：齊魯交通發展集團菏澤分公司）