應用型本科車輛工程專業產學合作綜合改革探討

倪驍驊　熊新　鄭堯剛　劉瑋

摘 要： 在考慮應用型本科車輛工程專業建設的基礎條件，人才培養差異化、特色化發展要求，畢業生服務面向等主要因素的基礎上，提出在新形勢下應用型本科專業的綜合改革應以面向行業、企業的應用型人才培養為主導，專業特色建設為目標，解決在人才培養模式、課程體系構建、師資隊伍建設、理論與實踐教學資源建設、教學質量保障體系等方面問題為抓手進行全方位改革的總體思路，以鹽城工學院車輛專業綜合改革為例探討各項具體改革措施及改革實踐，改革初步成果表明這一思路取得了明顯成效。

關鍵詞： 應用型本科 車輛工程 專業綜合改革

自2011年教育部、財政部發布“關于‘十二五期間實施‘高等學校本科教學質量與教學改革工程的意見”以來，高等教育迎來了由外延拓展向內涵建設的轉變。為了響應國家創新發展驅動戰略，深化高校創新創業教育改革，推進校企合作協同育人，教育部聯合多家世界知名企業，推出了校企合作專業綜合改革項目，以增強高等學校的人才培養對社會經濟建設發展的貢獻度。同樣的專業，由于所屬高校類型不同，所處地域經濟社會發展環境不同，專業建設基礎條件不同，專業人才培養的定位、要求等也有不同的特點[1]。專業綜合改革如何有效推進才能不斷滿足經濟社會發展對專業人才培養的要求，是需要探討的重要問題。本文對應用型本科車輛工程專業產學合作綜合改革問題進行探討。

一、車輛工程專業產學合作綜合改革面臨的主要問題及對策

隨著中國制造向信息化、智能化方向發展，汽車設計制造的理論、技術不斷發展，車輛工程專業的人才培養必須主動適應現代工程教育及汽車技術的發展，從而進一步提高辦學能力與水平，提高應用型人才培養質量，滿足汽車及其裝備制造業對應用型人才的需要。根據現代工程教育的理念，特別是近年來“卓越工程師計劃”、工程教育專業認證的推行，以及目前興起的“新工科”建設的提出，在人才培養目標、標準等方面都提出新的要求[2][3]。應用型本科車輛工程專業作為機械類專業，在專業綜合改革中，發現并解決人才培養模式、人才培養方案、課程體系、課程與教學資源、教學方式方法、實踐的教學、教學管理等專業辦學的諸多方面目前存在的問題或不足，有針對性地進行綜合改革，將取得實效。

1.人才培養模式的改革

目前，企業呼聲最高的是學生在校學習內容與企業需求的脫節問題。作為現代工程類專業，在注重理論學習的同時尤其需要加強工程實踐能力的提高。國內外高校已探索應用的“企業主導模式、校企并重模式、學校主導模式”[4][5]等多種產教融合人才培養模式，可以借鑒應用。對于應用型本科高校車輛工程專業，培養的是一線汽車工程師，建立起有效的與汽車企業合作人才培養模式，特別是探索利用現代教育技術，校企合作共建適應現代汽車設計制造的虛擬仿真教學平臺，模擬企業真實的設計、制造環境進行有針對性的訓練的校內培養，以及到企業進行現場實際實習相結合的模式，既可以降低辦學成本，又可以強化教學效果。

2.培養方案與課程體系的改革

專業的優勢和特色，都體現在人才培養方案及課程體系中。應用型本科高校的車輛工程專業必須根據學校的辦學定位、學校辦學區域產業優勢及特色對應用型人才的需要、學生的個性特質及汽車及其裝備制造業的發展方向等明確人才培養的目標、人才的知識、素質、能力培養的要求，同時完善課程體系，強化專業知識中新的知識與技術的應用，加強現代設計制造工具軟件的使用訓練與工程應用，提高學生的工程實踐能力。專業應當結合專業所在地域社會經濟發展的情況，特別是汽車產業的發展情況，利用行業、企業的優勢，著力打造車輛工程專業的人才培養特色。

3.師資隊伍建設

專業必須建立一支人員充足，專業、學歷、學緣、年齡結構較為合理，有較強的教學和科研能力，滿足本專業人才培養需要的師資隊伍，對應用型本科院校來說，往往教師的數量要不斷增加，水平與能力等都要不斷提高。新進教師往往理論研究能力較強，工程實踐經驗不足，因此要注重教師工程能力的培養，特別是骨干教師中熟練運用現代設計方法、工具增強工程運用開發能力，以適應教學改革的需要。

4.課程及教學資源建設

由于現代技術發展很快，課程教材的更新速度相對滯后。為了體現人才培養特色，應圍繞專業建設和課程建設規劃，實施精品教材和特色教材戰略，鼓勵教師追蹤當代科學技術發展編寫有特色、高質量的教材，自編教材的突出特點是適應性與實踐性，強化實踐技能指導書的編寫，著力培養學生的應用能力。在教材體系中要加強理論與汽車現代設計制造工具應用相結合的教材，特別是與汽車設計制造針對性較強的實訓教材或講義還較缺乏，需要在應用中總結經驗。

5.教學方式方法改革

隨著課程理論與工程應用的相結合，教學中的新技術、新工藝不斷增加，需要開展專業課程理論教學與工程應用相結合的教學方法改革、各種硬軟件系統運用的專項及綜合訓練方法改革、在項目訓練和崗位實習中將企業產品質量評價體系融入考核的考試方法改革、現代教學技術在專業理論與技能訓練教學中的應用改革等都能強化教學效果。

6.實驗及實踐教學條件建設

為了支撐理論教學及加強學生工程實踐能力的訓練，需要加強汽車設計制造CAD/CAM/CAE實驗平臺、汽車產品設計制造虛擬仿真實訓等實踐教學平臺的建設，尤其是要注重建設滿足現代汽車發展要求的實驗平臺（如新能源汽車、汽車智能化等），同時與已有的企業在產學研合作的基礎上，加強實踐基地建設，保證人才培養培養模式發揮實效并持續穩定發展。

7.教學管理改革

系統的教學管理規范，有助于保證教學質量。隨著培養模式、理論教學、實踐教學改革的推進，為了提高改革成效，必須進一步加強教學過程管理，明確各教學環節的質量標準，形成有利于教學團隊靜心教書，潛心育人，有利于學生全面發展和個性發展相輔相成的教學管理體系及激勵政策，從而推進專業綜合改革。endprint

二、車輛工程專業綜合改革的實踐

自2015年以來，鹽城工學院車輛工程專業，在西門子公司的資助下，根據地方應用型本科院校的辦學定位，鹽城及“長三角”地區汽車產業發展的條件及專業自身的基礎，根據卓越工程師培養理念，進行專業綜合改革的探索實踐。

1.創新人才培養模式

結合車輛工程專業的具體實際，加強與企業的合作，探索基于校企合作共建的“汽車產品設計制造虛擬仿真實訓教學平臺”進行校內職業能力綜合訓練為主與到企業進行“真力真槍”實訓的“3+1”人才培養新模式，這種模式有效解決了學生的需要與企業需求之間的矛盾。部分學生因考研及學習成績原因，赴企業實習有困難，可選擇校內仿真訓練為主，企業實際鍛煉為輔，其他由學生與企業雙向選擇成功的學生可以到企業進行為期約1年的頂崗鍛煉。與此同時，還應根據應用型學校的生源特質，進行以全程學業導師制為基礎，加強課外的導學與課程體系內的教學協同育人的“‘導—教協同人才培養模式”的研究與實踐，幫助學生解決學習、生活出現的問題，提高學生自我完善、自主學習和實踐創新的能力，強化培養效果。

2.深化培養方案及課程體系改革

在充分調研的基礎上，以“能力培養”為主線，圍繞現代汽車設計制造行業對現場工程師素質、能力培養要求，按照“通識能力+專業能力”相融合，“基本能力-拓展能力-職業適應能力”遞次增強的“三層樓”的總體結構，構建并完善以“汽車系統及零部件設計能力”、“汽車制造工藝及裝備設計及實施能力”、“汽車系統控制與試驗分析能力”等分模塊能力到“職業適應能力”培養的拓撲圖，以此為參照系，將專業基礎知識、專業知識與基本技能訓練、專項技能訓練與項目系統設計訓練、職業適應能力訓練相匹配，形成“理論知識+技能訓練”相結合的“模塊化”的課程體系。培養以熟練運用NX/TC系統軟件解決車輛工程問題為特色的創新型應用人才（構建方案示意圖見下圖）。

圖 汽車系統及零部件設計能力培養模塊課程體系構建方案

3.加強教學團隊建設

專業近三年加強高層次人才的引進，共新引進博士教師4人、碩士5人，在此基礎上加強教師的工程能力培養，專任教師都進行NX/TC軟件應用開發能力定期培訓及應用研討，有5人獲得了NX軟件教員證書，并在實際理論教學、實驗實訓中應用。加強產學研合作，每年安排3名教師到江蘇奧新新能源汽車有限公司等合作企業參加實際項目，進行工程訓練，使教師不但能勝任卓越人才培養的需求，骨干教師還能夠參與NX/TC二次開發，提高信息化工具工程應用與開發能力研究的能力。同時建設兼職教師隊伍，聘任具有豐富工程經歷的企業資深工程師參與人才培養方案的制訂和部分課程教學。如參與《汽車試驗技術》、《汽車營銷銷》、《汽車維修技術》等課程的教學，形成一支教學科研能力與工程能力都較為突出的雙師型隊伍。

4.推進課程和教學資源建設

為了在專業理論教學和實踐教學中，突出NX/TC應用融入教學內容，將企業案例驅動教學，配合“理論知識應用+技能應用與單項設計”、“綜合實驗、系統設計”、“企業工程實踐”及“企業真刀真槍畢業設計”四級能力訓練體系，在應用我校開發的《三維建模與機械工程圖》、《NX二次開發》等教材的基礎上，結合車輛工程專業的實際，編寫汽車零部件為對象的《汽車三維設計》、《汽車制造技術》等課程的講義及實驗、實訓教程，形成與專業基礎課程、專業課程結合NX/TC應用相配套的理論、實踐教材體系。

5.改革教學方式方法

針對人才培養模式改革、課程體系改革的需要，按照“從實踐中來、到實踐中去”的思路，推進教學方式方法的改革。在《三維建模與機械工程圖》、《機構與零部件設計》等課程教學中，將NX/TC軟件系統融入課程教學，將企業的案例融入教學過程，開展專業課程理論教學與軟件應用融為一體的教學方法改革，在《汽車構造》等課程中進行理實一體化教學改革，在《汽車設計課程設計》及畢業設計等實踐環節中增加NX/TC系統運用的綜合訓練方法改革，在《汽車維修實踐》、《專業綜合實踐》、《見習工程師綜合實踐》（企業）等項目訓練中進行“過程評價+最終答辯”等形式的考試方法等改革。

6.強化實踐教學環節

為了強化實踐教學，專業每年投入實驗室建設專項資金近300萬元，在西門子工業軟件（中國）有限公司的資助下重點加強現有的“汽車CAD/CAM/CAE實驗室”建設、同時新建“汽車產品設計制造虛擬仿真實訓教學平臺”。在已有的企業產學研合作的基礎上，不斷拓展合作內容，與“中汽中心鹽城汽車試驗場有限公司”、“江蘇汽車智慧產業園”等10家汽車行業有代表性的企業簽訂“產、學、研”合作協議，特別是拓展與西門子軟件（中國）有限公司及其在汽車行業界合作伙伴企業的合作，開展“3+1”的人才培養模式的實踐。

另外，專業還配合課程教學改革、實驗訓練改革、考核方法改革，強化教學過程管理，尤其是畢業設計過程管理，明確各教學環節的質量標準、要求，加強督導及過程檢查與考核，按照ISO9001教學質量管理體系認證要求，建立系統的教學管理規范，每年接受內審與外審，促進教學過程的質量管理。

三、階段性實踐成效

通過以上幾個主要方面的專業綜合改革，學生培養的成效已經初步顯現。

學生的學習風氣增濃。通過學業導師的引導、督促與幫助，想學習、會學習、學習好的學生明顯增多。考研人數、比例增加，應屆畢業生每年有三分之一以上考研，參加創新創業、學科競賽、工程實踐的積極性提高，參與率在50%以上。

學生的知識、能力結構變化，教學要求的達成度提高。隨著培養方案、課程體系的調整、教學內容的變化，結合NX/TC軟件應用的能力增強，工程應用能力提高。一半以上學生考取NX及其他應用能力初、中級證書。隨著教學方法、考核方式的改革，課程、實踐教學的效果得到強化，考試的優良率提高，不及格率降低。

在整體素質能力提高的同時，標志性的成果不斷增加。每年在全國大學生方程式賽車比賽、節能車比賽、三維數字化創新設計大賽等學科競賽中有20多人次獲得全國大獎。

工程實踐能力得到用人單位的好評。用人單位如東風悅達起亞汽車有限公司、中汽中心鹽城汽車試驗場有限公司、江淮動力股份有限公司都給予我校畢業生高度贊譽。認為我校車輛工程專業的學生，綜合素質較高，敬業精神強。近幾年來每年實現年底就業率100%，

學院在全校評比中連續三年獲得考研先進集體、就業先進集體、教研先進集體及教學質量綜合獎。

四、結語

應用型本科車輛工程產學合作專業綜合改革，應根據專業自身的定位及學科、專業特色，緊扣行業、企業的需求，充分利用行業、企業特別是資助企業及其合作伙伴的技術、產品優勢，研發、生產基地，加強產學合作，進行人才培養模式、課程體系、教學內容的改革，加強教學研究及師資及理論、實踐教學資源的建設，配合質量監控體系及其他政策、制度的建設與改革，并切實在人才培養中實施，不斷解決實施中出現的問題，持續改進，才能使專業綜合改革發揮作用。

參考文獻：

[1]周定文，謝明元，何晉.實施專業綜合改革探索工程人才培養新模式[J].中國高等教育，2013（22）.

[2]胡萬強.轉型背景下機械類本科專業綜合改革探索與實踐[J].許昌學院學報，2015（9）.

[3]張兵，張建生.專業綜合改革試點項目建設成效與體會[J].教育教學論壇，2015（1）.

[4]柳友榮，項桂娥，王劍程.應用型本科院校產教融合模式及其影響因素研究[J].中國高教研究，2015（05）.

[5]楊子舟.產教融合研究綜述[J].品牌，2015（08）.

資助項目：教育部產學合作專業綜合改革項目“鹽城工學院車輛工程專業綜合改革”（教高司函〔2015〕51號）。

江蘇省高等教育教改研究項目“應用型本科全方位全過程全覆蓋導學模式體系建設與改革研究”（項目編號：2015JSJG263）。endprint