交通院校現代學徒制人才 培養模式改革建議

楊向前+夏來琦+錢路加

摘 要：交通院校現代學徒制人才培養模式的研究有利于提升交通行業技能型人才的培養質量，推動我國交通院校職業教育改革。本文分析了該培養模式存在的一些問題，并提出改革建議，希望為廣大教育工作者及交通院校教學改革提供新的參考思路，推進我國職業教育改革的發展。

關鍵詞：交通院校；現代學徒制；人才培養；改革建議

一、 “現代學徒制”概念

“現代學徒制”這一名詞最早出現在英國的一項關于“現代學徒制計劃”的政府報告中，它是相對于傳統的以師帶徒學徒制而言的。泛指學校、用人單位交流合作，制定計劃安排教師、企業師傅對學生進行以崗位技能為重點培養目標的新型育人模式，有些企業也將員工納入這一培訓范疇。

二、 研究目的

交通院校現代學徒制人才培養模式的研究既有利于響應我國政府對職業教育改革的號召，探索具有中國特色的交通院校技能人才培養模式，解決我國交通類技能人才短缺的問題，也有利于提升交通院校教師理論和實踐教學能力以及學生的職業素養，從而促進我國交通院校職業教育改革順利進行。

三、 存在問題

目前，我國交通院校現代學徒制的發展，無論院校自身還是政府、企業等外部環境，都存在不少問題，以致相關改革措施進展緩慢，如：

1. 政府相關管理制度不夠完善

與德國、英國等發達國家相比，我國在交通院校技能人才培養校企合作方面，還沒有形成一套完整且操作性強的政策和措施作為保障，無論是《職業教育法》還是《高等教育法》等制度，內容都過于宏觀，缺乏義務性的陳述及規定，對于一些企業來說，即使不參與校企協作，也不會對自身利益產生大的影響，很多情況下，企業都是迫于人情世故的壓力，才勉強參與。特別是在經費投入方面，能夠獲得國家資金補助而參與到校企合作的企業少之又少，國家相關制度的約束和經費方面的支持是亟待解決的問題。

2. 企業參與積極性不高

對于企業來說，參與交通院校學生學徒制培養計劃，既要有工資、保險等方面的資金投入，又要有學徒培養規劃方面的人力投入，且最終企業在這一過程中的收益遠遠不及直接招收新員工來的劃算，因此，企業參與積極性不高。盡管不少教育學家提出，校企合作可以為企業帶來社會聲譽，提升企業形象，并將這種精神效益升至國家層面，但是在市場競爭日益激烈的今天，這些愿景都顯得蒼白無力。

3. 行業組織基礎及管理有待加強

縱觀英德等發達國家的行業組織，在技能人才的培養過程中，能夠積極地在政府、學校、企業三者之間起到監督、協調功能。特別是在德國，行業協會是國家職業教育管理與決策的主要參加者，能夠組織各類資格考試并參與認定工作、進行教師管理、教育經費獲取等。我國交通行業組織在交通職業教育中的作用發揮目前只能說處于初級階段，遠遠不能滿足社會和經濟需求，且不少行業機構是由行政、事業單位轉變而來，工作機制難免存在一些老套和僵化的特點，需要一定的時間去適應和不斷自我完善。

4. 傳統社會價值理念影響深遠

傳統社會價值理念普遍認為，職業教育是普通教育的備用選擇，是一種“次級教育”，這種思想束縛了現代社會職業教育的發展。從中職教育與普通高中教育階段開始，再到普通大學教育與高職教育，最后到畢業應聘，無論是學生、家長、用人單位，無不影射出我國傳統文化價值“重道輕器”觀念對我國職業教育產生的深遠影響，導致包括“現代學徒制”在內的一系列職業教育改革難以快速推進。

四、 改革建議

通過大量文獻調研、與兄弟院校交流探討及企業調研等工作，結合我校汽車專業長期發展規劃和改革經驗，現對交通院校現代學徒制人才培養模式特提出以下幾點改革建議：

1. 充分發揮學校、企業、家庭三方主動性

交通院校“現代學徒制”的開展離不開學校、企業、家庭三方面的參與。建議：首先成立一個由企業、學校雙方人員構成的專項工作領導小組，負責指導各項工作的展開。其次，校企之間應共同制定招生——招工方案，簽訂聯合培養協議。最后，學校、企業、家庭三方簽訂交通院校現代學徒制三方協議書，內容涉及學生學習任務、企業工作任務、待遇等方面，由此充分發揮各個主體的主動性，通過這種方式，提高企業參與度，也讓家長更加了解職業教育，逐漸改變社會觀念。

2. 深化人才培養模式改革

（1）構建中國式“三明治”育人理念

正如英國“三明治”課程教學模式一樣，學生在學校——企業——學校……循環滾動培養，學生學習的內容也從理論——實踐——理論……不斷演變，最終培養出理論與實踐能力兼備的技能型人才。交通院校也可以構建中國式“三明治”育人模式。如在第一個學期，安排學生在校學習基礎理論知識，重點培養學生的核心專業能力，然后第二學期安排學生進企業實習，熟悉基本工作崗位技能，發現自身不足，驗證所學理論知識。第三學期，學生返回學校，學習的主動性和目的性就會發生質的改變，學習效率會有較大提升。第四學期，當學生再次回到企業后，他們的身份就會更像一名員工，而且這一階段他們的主要工作目標就升華為如何讓自己的學徒身份轉變為高水平技工身份，目前，國內已有不少職業學校在嘗試這類教學改革，甚至將這種模式應用到“雙師型”教師人才的培養方案中，企業也從中挖掘出不少人才，提升了參與熱度。

（2）鼓勵企業深度參與教學改革

現代學徒制的培養目標是使學生畢業后能夠直接勝任企業工作崗位要求，而最清楚崗位技能要求的自然是企業本身，因此，一方面，交通院校要協同行業組織及相關部門，會同合作企業公開研究教學課程，努力將專業理論知識、生產實踐技能要求融為一體，為現代學徒制量身定做學習課程。另一方面，建議改革教學方式，如在實踐課程中，可采用學校、企業雙師在崗教學，即學校教師、企業師傅同時在崗，同時制定教學計劃，充分發揮學校、企業雙方資源優勢。只有賦予企業更多的權利，才會使改革更符合社會實際。endprint

3. 建構多元評價考核機制

交通院校現代學徒制教學模式是否有效開展，需要建立一個合理的評價考核機制，其涉及的評價內容可以由以下幾個方面組成：①學生自我評價。這是促進學生自我監督、自我激勵的好方式。②學生互評。這有利于構造良性競爭、互幫互助的學習環境。③教師（師傅）評價。通過長期接觸，憑借自身專業素養，學校教師和企業師傅的評價將對學生的理論知識和崗位技能學習起到關鍵性的引導作用。④技能鑒定評價。通過交通行業組織機構參與進行技能鑒定考核，可以較為客觀的反映教學培養質量，并且有利于行業組織進一步發揮其作用。

4. 依托政府機柜完善相關保障制度

一個教學改革的成功，離不開強有力的保障制度做支撐，根據我國目前交通院校現代學徒制的發展現狀，建議政府部門參與，首先在全國范圍內自上而下建立省市縣等不同級別的現代學徒制教學改革管理中心，負責對現代學徒制改革的監督、考核、管理等工作，特別是在整個教學改革中起到一個規范化、標準化作用。其次，盡快出臺相關法律法規，充分保障參與現代學徒制學校、企業、行業等主體的行為權利，明確各方職責、嚴格進行各項考核，確保教學質量。第三，完善經費保障制度，從減免稅收、增加專項補貼等方面鼓勵交通企業積極參與到現代學徒制改革中。

5. 強化師資隊伍建設與管理

無論外部條件如何優越，如果缺乏一只專業化的師資隊伍，交通院校現代學徒制改革的順利進行是無法得到保障的，在強化師資隊伍建設與管理方面，有以下幾點建議：①制定人才引進方案，有選擇性的引進交通類專業緊缺人才。②注重教師的理論與實踐教學能力雙方面的培養，鼓勵教師下企業實踐學習。③提高企業兼職教師比例，打造專業化專兼職教師隊伍。④完善教師考核制度，采取優勝劣汰方式，擇優聘任教師。⑤合理解決教師待遇問題，完善配套服務設施。

五、 結束語

交通院校現代學徒制的改革與推廣，有利于解決我國交通行業技能型人才緊缺、交通院校職業教育與企業崗位如何完美對接等問題，但由于我國職業教育相較于一些發達國家，起步較晚，還有不少問題需要解決。相信通過社會各方及廣大專家學者的不懈努力，該教學措施將會不斷完善，從而為我國培養出更多的交通類技能人才。

參考文獻：

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[3]岑華鋒.現代職業教育體系視角下現代學徒制構建研究[J].職教論壇，2013（16）.

作者簡介：

楊向前，夏來琦，錢路加，浙江省溫州市，溫州交通技術學校。endprint