淺析輪胎胎面磨耗行為的研究方法

摘 要：汽車輪胎作為整車與路面相接觸的重要部件，不僅直接影響汽車的使用性能（動力性、操縱穩(wěn)定性和平順性等），而且嚴(yán)重影響汽車行駛的安全性能和使用成本。各輪胎企業(yè)為增加自身的競爭力，都不斷加大研發(fā)投入，力爭在激烈的市場之中獲取一席之地。但相比于國外一些技術(shù)先進的輪胎公司而言，我國輪胎企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、研發(fā)投入不夠的狀態(tài)依然比較嚴(yán)重。本文通過分析我國汽車輪胎現(xiàn)狀，對輪胎的磨耗研究方法以及發(fā)展趨勢進行探討。

關(guān)鍵詞：輪胎;現(xiàn)狀;磨耗

1 目前的國內(nèi)外研究水平和發(fā)展趨勢

十九世紀(jì)七十年代，英國科學(xué)家瑞利采用試函數(shù)的方式求解復(fù)雜微分方程，二十世紀(jì)初，里茨在此基礎(chǔ)上提出完善的數(shù)值近似法，這種方法也成為現(xiàn)代有限元方法的基礎(chǔ)。

二十世紀(jì)七十年代以來，有限元技術(shù)在輪胎工業(yè)方面得到應(yīng)用，但由于輪胎自身結(jié)構(gòu)和胎面花紋的復(fù)雜性，使得有限元技術(shù)在分析輪胎力學(xué)性能方面的準(zhǔn)確性受到很大的限制。

近年來，輪胎有限元模型已成為研究輪胎一切力學(xué)性能的重要基礎(chǔ)，建模技術(shù)也從最初的簡化輪胎模型發(fā)展為可以反映輪胎實際花紋結(jié)構(gòu)的模型，應(yīng)用的分析領(lǐng)域也更為廣泛，比如特性、疲勞分析、噪聲分析、制動性能和滑水現(xiàn)象分析等。

2002 年通過優(yōu)化胎側(cè)結(jié)構(gòu)使胎側(cè)所受張力分布更加均勻，帶束層應(yīng)變能密度也有所降低，提高汽車的操縱性能和輪胎的耐久性，而且通過數(shù)值試驗證實系統(tǒng)化的多目標(biāo)優(yōu)化方案不僅可以優(yōu)化胎側(cè)輪廓，而且可以使有限元計算快速、穩(wěn)定地收斂。……