“雙創”與“建設海洋強國”背景下船舶與海洋工程專業創新創業教育發展分析

夏志平 朱金

【摘 要】 本文從國際局勢、全球經濟環境、行業特點、國家戰略等大背景角度，結合高校學生創新創業賽事發展現狀，分析了高校船舶與海洋工程專業的創新創業發展所面臨的挑戰和機遇，提出了應對策略：即建立健全創新創業體系;堅持國家發展方向;順應國際發展潮流;舉辦專項競技賽事等，為船海人與培養船海人的高校創新創業及教育提供參照。

【關鍵詞】 船舶與海洋工程;雙創;建設海洋強國;創新創業教育

一、背景

當下，由美國挑起的中美貿易戰對世界經濟產生了極大影響，審視美國對中國征加關稅的產品清單，可以發現美方關注的關鍵點落在了科技創新這一塊。如今的美國已經不是一個靠實體經濟運轉存活的經濟體，美國靠的是虛擬經濟及科技創新知識產權來從世界各國攫取財富。全球化的過程固然加速了美國向其他國家的科技輸出，但根本原因是其他國家人民的美好生活需要與本國科技發展水平之間的不平衡，美國正是抓住了這樣的全球性需求，才可以穩坐釣魚臺、坐收全球利。這樣的現狀透露了一個信號：科技創新儲備有待提高。這樣的背景下，我國近年來加速了行業的創新發展，軍事、醫藥、互聯網、汽車、鐵路等均經歷了一次次的改革升級，相較之下，船舶與海洋工程行業有點力不從心，在創新創業的時代節奏中跟不上大部隊了。

二、船舶與海洋工程專業面臨的挑戰

習近平總書記在黨的十八大上首次提出“建設海洋強國戰略”，李克強總理于2014年在達沃斯論壇上提出“大眾創新、萬眾創業”的口號，在“雙創”驅動下，船舶與海洋工程裝備制造業緊隨時代的步伐，將歷經一次徹底的變革創新。“大眾創業、萬眾創新”的口號是面向全國各行各業、個人、集體及單位提出的，創新必然要選擇一個行業作為載體，并且創新的最終結果要可以創業落地，可以形成可實用化的產品。對于以傳統制造業類專業——船舶與海洋工程專業為特色專業的高校面對總理提出的口號、面對當下的全球發展局勢時，在進行學生創新創業教育時，首先需要進行內外部環境分析。

1、行業與經濟背景分析

（1）勞動力密集型的傳統制造業。船舶與海洋工程行業的屬性是傳統制造業。并且以我國目前的造船水平還屬于造船大國，尚未達到造船強國的地位。這樣的行業背景及發展現狀導致目前國內的船舶與海洋工程領域的設計建造工作主要依靠前人成果進行復制，或者在前人的基礎上進行改進，純粹的自主創新成果較少。主要的創新集中在造船精細化管理、船舶輔助建造設備及船舶建造工藝等方面，其他裝備技術型的創新點亟需儲備。

（2）行業產能過剩。造船行業有兩個特點，一是產值高，一艘船動輒上億元，再低的利潤也相當可觀;二是門檻低，只要你手握資金，就可以聘請有經驗的造船師傅組建團隊去實施。基于以上兩個特點，2003年-2008年的五年之間，大量中國民營資本涌入造船行業，行業呈現井噴式的增長。也正是由于2008年以前的“造船盛世”以5年時間把未來20年的船建造完畢，導致未來無船可造。

（3）全球金融危機，航運業一蹶不振。2008年的世界金融危機席卷全球各行各業，全球資本收縮，居民購買力下降，航行于世界各大洋的萬噸巨輪竟無貨可運，全球航運業頹廢不止。全球原油價格一跌再跌，留下海洋石油安靜地流淌在海床底下無人開采，進而導致海洋平臺無人建造導致，加劇了船舶海洋行業的寒冬。

2、創新挑戰分析

（1）受到相關海事規則的限制。海洋是一個特殊區域，它占據著全球71%的面積，連接著全世界的各個國家，涉及到全球經濟、環境和軍事等方面，諸多法律法規縈繞在海洋之上。國際海事組織IMO制定和頒發了一系列海上運輸、安全及船舶設計建造相關的法規，各個國家在此基礎上又根據本國的特點制定了相應法規，龐大的法規體系極大地限制了船舶與海洋相關產業的創新。

（2）人類對海洋的研究程度較低。船舶與海洋工程領域的創新對象面向的是海洋這一復雜多變的對象，人類對海洋的了解太少，這樣的現狀限制著某些產品的創新。海底蘊藏著的豐富資源吸引著人類去探索，同時海底的巨大壓力、極低能見度和復雜多變的環境又阻礙著人類前進，因此，在船舶與海洋方面的創新面臨著巨大的生態環境挑戰。

（3）海洋對大部分人來說很遙遠。相比于陸地上的汽車、天空中的飛機近年來創新熱情高漲，水中的船舶創新有一個先天劣勢：盡管全球71%的面積被水覆蓋，但是大部分人還是選擇陸地交通和空中交通，并且能夠接觸到水的人是少數，這樣的現狀導致了船舶與海洋工程領域的創新成果的潛在使用對象數量稀少，進而大大削弱了學生及學者的創新熱情。

（4）創新投入大，回收周期長。由于船舶與海洋工程行業屬于勞動力密集型行業，相關產品在設計之初受到大量行業規范限制，行業的特點決定了技術創新周期長、迭代速度慢。國內諸多優秀設計制造企事業單位在諸多場合就船舶行業如何應對智能制造的挑戰表達了自己的看法，多數單位覺得船舶行業的投入大、回收期長、風險不可控等因素限制著創新進程的開展。

3、創業挑戰分析

（1）相關創業大賽較少。對于船舶與海洋工程專業的大學生來說，可參加的創業類比賽較為稀少，含金量最高的是教育部主辦的“互聯網+”大學生創新創業大賽及共青團主辦的“創青春”大學生創業大賽，其他也有一些市級、省級的面向已創業有公司的參賽對象的創業比賽，盡管相關創業大賽眾多，但多面向于互聯網相關方面。

（2）投資人看低行業發展。船舶與海洋工程類的創新成果想要落地，相較于新興的移動互聯網平臺創業最大的劣勢在于投資人不熟悉這個行業、投資回報期太長、投資風險大。新時期的互聯網經濟最大的優勢在于發展迅猛、技術更新迭代速度快、投資回報期短，目前國內的投資環境傾向于這類行業，這給其他傳統制造業帶來了巨大的挑戰。

三、擁有的契機

1、國家相關政策背景

（1）雙創口號提供了契機。“大眾創業、萬眾創新”短短八個字標明了中國未來的創新發展方向，地方政府相應地配備了齊全的扶持雙創政策，自2014年以來，各行各業的創新創業熱潮涌動，普通民眾、小微企業及企事業單位等都不遺余力地投入到相應行業的科技創新之中，各地黨和政府出臺了大量扶持資助可創業的創新項目及新興企業，創新創業不再遙不可及，只要有金點子，都可以實現創業。雙創背景為船舶與海洋產業提供了創新創業的優良環境。

（2）加快建設21世紀海洋強國。孫中山先生曾經發出呼喊：海權，握之在我則存，握之在人則亡。彈丸之地英國如何可以成為強大的“日不落帝國”，靠的就是強大的海洋軍事力量。習近平總書記在十八大首次提出了“建設海洋強國”戰略，在十九大再次提出“堅持陸海統籌，加快建設海洋強國”口號。相應的，國家出臺了大量支持建設海洋強國夢的政策，鼓勵和扶持船舶海洋相關裝備制造業的崛起。

2、國內外研究熱潮

（1）智能航運是潮流。地面的汽車已逐步實現無人駕駛，空中的民航飛機在特定航程已可實現無人駕駛，但海洋中的萬噸巨輪仍舊以人駕駛為主。據調查，全球80%的海難事故是由于疲勞駕駛導致的;海員待遇逐年降低，整體隊伍數量和質量下降;人工成本巨大，人員安全最為重要，這些諸多因素催生了船舶智能駕駛的出現。目前，英國羅羅公司已經牽手相關船級社、智能芯片開發公司及航運業巨頭開展全球領先的智能無人船研發，力求在未來實現全球航運業的變革。

（2）國內研究如火如荼。國內無人船行業的引領者珠海云洲智能科技有限公司攜手珠海市政府、中國船級社和武漢理工大學，開創了國內首個無人船海上試驗場的項目，同時也發布了國內首個概念無人船“筋斗云”號。近兩年，從2018年12月工信部等三部委發布《智能船舶發展行動計劃（2019—2021年）》，到2019年5月七部委聯合印發《智能航運發展指導意見》，組織實施國家重點科研計劃《基于船岸協同的船舶智能航行與控制關鍵技術》項目，無一不預示著中國正在加快規劃部署智能航運未來發展。

四、在“雙創”與“建設海洋強國”背景下船舶與海洋工程專業創新創業發展對策

1、建立健全創新創業體系

高校需要明確“實業救國、實干興邦”的理念，形成努力發展高端制造業、協同助推實現新時代中國強國夢的思想主線。在校級層面需要組建以相關校領導為牽頭人、團委和教務處為主要負責單位、各學院分管領導為成員的創新創業領導小組，各二級學院需要組建一批專業老師作為指導教師團隊，負責牽頭挖掘和激發學生的雙創興趣，同時需要搭建一批院級、校級競賽平臺，在“以賽促練”的過程中培養學生雙創能力，如此形成一套完備的創新創業培養體系。

2、堅持國家發展方向

高校結合國家宏觀政策導向，分析背后的深層次發展規劃，緊跟國家“五年規劃”的步伐，優化資源配置，將創新創業研發重點放在國家重點支持項目上。挖掘建設海洋強國、實現中國夢海洋夢所需的裝備技術要點。

細讀地方科技局網站關于創新創業方面的政策規定，迎合政策導向，縮短創業周期。船舶與海洋工程學科屬于小學科，注重很強的專業性，同時行業也帶有較大的局限性，大多相關制造企業集中在沿江、沿海或者內湖附近的城市，因此分布具有集中性，個人在創新及落地創業時要向這些地方靠攏，力求更多的扶持。

3、順應國際發展潮流

盡管不愿意承認，但這是事實，國內的船舶與海洋工程相關研究落后于西方國家，包括理論性研究和船舶海洋裝備設計制造工藝研發。回顧過往，西方或者鄰居日韓兩國在船舶與海洋領域首次出現的裝備工藝經過一定時間一定會出現在國內，因此，船海人必須具備分析國際發展局勢和挖掘國際研究熱點的能力，每年定期參加相關國際學術論壇和產品展覽，順應國際研究發展潮流，順勢研究熱點技術難題，積累前沿技術。

4、舉辦專項競技賽事

充分分析互聯網行業為何近年來發展如此迅速，一方面順應時代潮流，另一方面互聯網行業的企業大佬每年牽頭組織多項全國性乃至全球性的活動及賽事，廣泛汲取和激發行業進步。同樣的，船舶與海洋工程相關行業需聯合國內船級社、海事部門及相關優秀企業主辦一場只針對于船舶與海洋工程專業的創新創業賽事，同期舉辦優秀企業巡展和創業孵化對接活動，為廣大船海人開拓出一條創新創業孵化道路。

在“大眾創業、萬眾創新”和“建設21世紀海洋強國”等愿景下，國家出臺了大量相關政策來推進和實施相應計劃，給開設船舶與海洋工程專業的高校創新創業帶來了巨大的發展機遇。但是機遇與挑戰并存，如何轉化內外部環境的劣勢、發揚優勢是各高校面臨的重大難題。開設船舶與海洋工程的高校開展創新創業教育時必須結合前沿科技、國際潮流和行業特點開展創新工作，結合國家政策和地方優勢合理定位創業教育，在改革和實踐中尋找船海人的創新創業發展之路。

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【作者簡介】

夏志平（1991—）男，漢族，江蘇泰州人，碩士，助教，研究方向：大學生科技創新.