超大型瀝青拌和樓拆卸和再安裝工程的安全及成本控制

陸新

【摘 要】超大型瀝青拌和樓在完成一個工程項目轉場進入一個新項目的過程中，整套大型瀝青拌和樓需要經(jīng)過拆卸、運輸、再安裝的煩冗復雜過程。施工單位必須把整個超大型瀝青拌和樓的“拆、運、裝”作為項目施工中的一個重要工程，提前做好項目的安全控制和成本控制預案，以期安全、優(yōu)質、高效、成本合理地完成超大型瀝青拌和樓拆卸和再安裝任務。文章具體介紹了超大型瀝青拌和樓拆卸和再安裝工程的安全與成本控制措施。

【關鍵詞】超大型瀝青拌和樓;轉場;安全控制;成本控制

【中圖分類號】U415.5 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）09-0198-03

隨著國家高速公路網(wǎng)主骨架的成型，高速公路從快速發(fā)展階段逐漸進入穩(wěn)步發(fā)展階段，當前高速公路新建項目不斷減少，擴建項目不斷增加，擴建項目相比新建項目，其瀝青路面施工的體量越大，對施工工期的時間要求越緊。選用超大型瀝青拌和樓能及時供應優(yōu)質、高效的路面材料，對保質保量地完成高速路面施工任務起到了決定性的作用。超大型瀝青拌和樓與普通瀝青拌和樓相比，其拆卸、運輸、再安裝成本和對安全控制的要求更高。本文根據(jù)廣西路建工程集團有限公司歷年來對超大型瀝青拌和樓拆卸、運輸、再安裝的經(jīng)驗，從安全控制和成本控制兩個方面詳細闡述其控制要點，為后續(xù)同類型拆卸、再安裝工程項目提供參考，進一步提升項目的安全、成本控制水平。

1 安全控制

超大型瀝青拌和樓，是指“5000型”以上，生產(chǎn)能力為400 t/h以上的瀝青拌和樓，例如法國“瑪蓮尼5500型”、瑞士“阿曼5000型”、國產(chǎn)“基5000型”等，拌和樓安裝高度達35 m以上，單個總成件重量達40多t，因此各總成件的拆卸、運輸、安裝的安全控制特別重要。

1.1 人員安全性

拆裝人員必須具備專業(yè)的高空重物拆裝的專業(yè)知識，并持上崗資格證、操作證。有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥等病史的人員，禁止參加特大型瀝青站的拆卸、安裝工作。

每套大型瀝青站的拆卸或安裝前，要由專業(yè)的工程師或專業(yè)技術人員向拆裝工人、瀝青拌和樓設備操作員、維護人員、吊車司機、運輸車輛司機等，做一次針對該次拆卸、運輸、安裝的安全技術交底，進一步增強各拆裝人員的安全防范意識。

進入瀝青拌和樓拆裝施工現(xiàn)場的所有人員，必須穿戴有反光標記的安全服，佩戴安全帽。拆裝人員、設備操作員、吊車司機、運輸車司機必須穿橡膠防滑底工作鞋。

1.2 吊裝運輸設備安全性

拆卸、運輸、重新安裝大型瀝青拌和樓時，需要使用特殊的工程車輛，例如大噸位吊車，超大、超寬、超長物件運輸車輛，還有一些輔助拆裝的割焊設備。為保證大型瀝青拌和樓安全順利地拆卸、運輸及安裝、吊裝運輸安裝設備和輔助設備，工作人員在開工前必須認真檢查，確保場地具備足夠的安全性和使用性方可進場作業(yè)。

1.2.1 起重吊車的要求

（1）所使用的起重吊車必須符合國家各項技術標準且通過當年年審，取得合格證。使用前，應派專人核實吊車的行駛證，駕駛證及保險單是否齊全和有效，如果有缺失或逾期，則應嚴禁該吊車在瀝青站拆裝工程中使用。

（2）認真核實起重吊車行駛證上的最大起重重量和最大伸臂長度。某些吊車商經(jīng)常以“小噸大標”謀取更高更多的臺班單價，例如最大起重重量為55 t，但對外卻標稱75 t;最大起重重量為120 t，對外卻標稱180 t或更大。有些吊車商對吊車外車身上國家規(guī)定的噸位數(shù)字進行篡改或覆蓋，為整個瀝青拌和樓拆裝工程埋下巨大的吊裝安全隱患，無法保障拆裝工程的安全性。

（3）拆裝瀝青站所需的起重吊車必須配套完整的符合國標規(guī)范的各類起吊鋼絲繩和吊鉤，其中至少要有兩組不同大小、長度的鋼絲繩組，每組4條（粗細、長度一樣），只有這樣，才能保證起吊部件的穩(wěn)定性和安全性。嚴禁在拆裝較長、較高、較寬、較重或較高位置上的瀝青站各總成部件時，使用單條或兩條鋼絲繩進行吊裝作業(yè)。

1.2.2 運輸車輛要求

（1）拆卸后的瀝青拌和樓各總成和部件，通常使用大型半掛車運輸轉場。與起重吊車一樣，使用的運輸半掛車必須符合國家各項技術標準，并且是當年年審合格的公路運輸車輛，在運輸瀝青拌和樓各總成零部件時，應由專人核實各運輸半掛車的行駛證、駕駛證、保險單是否齊全和有效;如果有缺失或逾期，則禁止該運輸車輛參與瀝青拌和樓搬遷運輸工作。

（2）由于大型瀝青站有一些總成部件為“四超”部件（超重、超長、超寬、超高）且無法解體拆分，所以要求在整個瀝青站零部件轉場運輸車隊中，配置1～2輛運輸車輛為超大型公路運輸半掛車，還要為這些車輛提前辦好超限通行證。

（3）每輛運輸瀝青拌和樓零部件的車輛必須配備3～4組可調(diào)整松緊度的鋼絲繩或帆布扎帶，鋼絲繩或扎帶的規(guī)格應滿足瀝青拌和樓各零部件在運輸車輛上的安全固定要求，避免部件在運輸過程中出現(xiàn)滑移或掉落，造成重大交通安全事故的情況。

（4）瀝青拌和樓各零部件拆卸運輸前，項目負責人必須提前對運輸車輛所經(jīng)路線做一次實地考察，對沿途的村鎮(zhèn)、人畜、橋涵、高壓電線等可能造成運輸過程交通事故的影響因素有充分的了解，并傳達和提醒運輸車駕駛員，保證每件運輸部件能更安全準時地到達目的地。

1.3 輔助拆裝工具的安全性

輔助拆裝瀝青拌和樓所用設備和工具的使用，例如氧割、電焊、手拉葫蘆、高空掛籃、安全帶、直梯等應符合國家各項技術標準和安全操作規(guī)程。瀝青拌和樓拆裝現(xiàn)場應配備足夠的消防安全措施和消防器材，例如滅火器、消防水池等。

1.4 瀝青拌和樓各零部件的安全性

瀝青拌和樓各部件及總成件的安全性主要是指部件在拆卸、運輸、安裝的過程中，必須保證其平穩(wěn)、平衡、完好無損壞地吊裝和運輸。部件的起吊必須使吊鉤掛在部件的平衡吊耳上，或是使用鋼絲繩攬過物件兩端重心平衡的位置，避免物件起吊后出現(xiàn)傾斜或側翻，造成損壞物件的質量事故和威脅工作人員人身安全的事故。吊裝放置在半掛運輸車上的物件，也必須重心平穩(wěn)，捆綁牢固、穩(wěn)定。一些部件是不能捆綁擠壓的，這就要求對此類物件的緊固工作做得更細致，盡量避免捆綁對物件造成的損傷和破壞。

2 成本控制

2.1 時間成本

時間成本是指一整套大型瀝青站及附屬設備，從開始拆卸連接件、附件，到大件解體、吊裝、運輸，再到重新安裝好所需要的時間，時間消耗越多，其人員、設備臺班、管理等費用越高。

在拆裝人員、吊車、運輸車輛配置合理且到位，電網(wǎng)動力電源輸送到拌和樓場地的情況下，要保證在25～30個工作日內(nèi)完成整套瀝青站的安裝和調(diào)試。其中，物件運輸要安插在拆卸與再安裝的過程中，同時一些已拆卸的零部件或物件也可以通過運輸車提前運送到新項目瀝青站，在不影響其他部件安裝的情況下，提前就位安裝。也就是說，在25～30個工作日中，拆卸、運輸、再安裝這3項工作是可以同時進行的。

超大型瀝青拌和樓的拆卸、運輸、再安裝，對于每個施工環(huán)節(jié)都要進行合理的步驟安排，只有這樣，才能做到精確、快速、省時、不重復，使零部件的調(diào)運、擺放更加合理。具體可以通過以下流程進行控制。

（1）拆卸流程：在進行大型瀝青站的拆卸時，應遵循由外圍往中心，由高處往低處，先拆卸連接件，后拆吊離各總成零部件的原則。

（2）調(diào)運擺放流程：已經(jīng)拆卸完畢或部分主要零部件已拆卸的瀝青拌和樓，要及時地調(diào)運到新的工程項目重新安裝調(diào)試，各零部件的調(diào)運順序要合理安排。原則上，拌和樓主樓底座、烘干滾筒底座、冷料倉底座、瀝青重油罐底座等主要支撐部件，以及主樓各層零部件、烘干滾筒、除塵器等應先調(diào)運，盡可能地按位置就近擺放，便于安裝。

（3）安裝流程：大型瀝青站的安裝流程與其拆卸流程是相反的。原則上基本遵循由中心主樓烘干滾筒往外部四周，由低處吊裝往高處，到各零部件的固定、連接，再到整機動力電源和控制信號線的布置安裝順序。

2.2 人工成本

基于以上時間成本控制，計算超大型瀝青拌和樓拆裝人員隊伍，一般以12～15人為宜，其中高級技工以上職稱的專業(yè)人員配置4～5人，一般工人配置8～10人。以30個工作日計算，高級技工以上人工費用為400元/d（5人），一般工人費用為200元/d（10人）計算，15個不同級別人工費用為（400×5+200×10）×30=120 000（元）。

2.3 吊車成本

超大型瀝青拌和樓的拆裝涉及大型零部件的吊卸，物件超長、超寬、超高、超重現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。為滿足安全吊裝的需要，一般應配備一臺120 t以上的大型汽車吊車和2臺25～30 t的一般噸位汽車吊車。

以目前吊車租賃市場價格計算，1 700元/臺班（25 t吊車），8 000-10 000元/臺班（120 t吊車），整個吊車租賃使用的費用為1 800×2×30+10 000×6=168 000元。

2.4 運輸成本

瀝青拌和樓各零部件或總成件的運輸，在路況條件允許的前提下，原則上應優(yōu)先選用17 m板長、3 m板寬的超大型半掛運輸車輛。這樣，不但可以最大限度地減少運輸車次，還可以使更多瀝青拌和樓的物件零部件以國家規(guī)定允許的運輸尺寸和重量，更安全地運輸行駛在各級公路上。

以運輸距離為300 km為例，計算一整套大型瀝青拌和樓的遷移運輸成本。在保證合理搭配各零部件裝車運輸?shù)那闆r下，一套5000型以上的大型瀝青站的轉場運輸，大約需要30車次（板長17 m、板寬3 m的半掛運輸車）。以目前的運輸市場的運輸單價為13元/km（開票含稅）計算，整套瀝青拌和樓所有物件的運輸成本為30×300×13=117 000元。

2.5 成本合計

綜合以上3項成本，總計120 000+168 000+117 000=405 000元;增加一些無法確定的成本，預留0.12的成本系數(shù)，即405 000×（1+0.12）=453 600元。所以，一套大型瀝青拌和樓的拆卸、運輸、再安裝工程的300 km運輸成本費用控制在45萬元左右是比較合理的。

3 結語

綜上所述，大型瀝青站項目拆裝前，必須提前做好安全控制預案和成本方面的預測，有計劃、有準備地組織工作，使施工人員在拆裝超大型瀝青站項目的過程更安全、更優(yōu)質、更高效。

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