校企合作背景下的汽車電控發動機技術課程資源的開發與實踐研究

周曉塨

摘 要：眾所周知，汽車電控發動機技術課程有很強的實踐性，在傳統教學模式中，理實相互脫節而且工作情境不符合實際教學，這是普遍存在的問題，無法很好地培養學生職業能力。汽車專業教學改革中，校企合作探索是非常重要的。基于此，針對校企合作背景下，汽車電控打洞機基礎課程資源開發及實踐相關知識，本文從以下幾方面進行了簡單地論述。“該文章是在本人參與江蘇聯合職業技術學院立項課題（B/2020/10/048）《基于校企合作的理實一體化“汽車電控發動機技術”課程資源的開發與實踐》階段成果。”

關鍵詞：校企合作 電控發動機 課程資源開發

1 引言

電控發動機技術課程旨在培養學生汽車專業綜合能力，學生掌握電控發動機系統結構基本特點、原理、使用、維護與檢修方法，全面掌握電控發動機技術發展動向，對于汽車行業特點與人才配置不足的問題，加強培養并鍛煉學生了解零部件測試、分析數據流、波形與檢測診斷車輛維修等相關技能。

2 汽車電控發動機技術課程教學現狀

2.1 概述汽車電控發動機技術課程

電控發動機課程包含課程體系設計、定位、教學目標及關鍵能力培養等，學習課程結合汽車修理中職業資格技能要求，學習專業領域、情境、現實與具體化行動為主的課程體系。該課程是面向汽車電子技術、檢測、應用與維修等綜合技能為主的專業課程平臺，其以學生社會能力、方法能力與專業能力為核心培養關鍵職業能力。該課程教學的目標，主要是培養學生電控發動機常見故障診斷排除、熟練操作相關檢測設備、應用維修工具、相關技術資料查閱、數據分析、方法、社會及學習等各方面能力的培養。

2.2 汽車電控發動機技術課程教學現狀

汽車專業教學以專業技能型人才培養為主，然而學校畢業的人才大多有很強的理論知識，實踐操作能力比較差，不符合市場人才需求。主要是因專業教學存在問題，表現為：（1）理實脫節。一般，其次專業教學中大多是先學習理論后實踐操作，由此在構建理論知識體系時學生無法準確掌握其原理，通常是強行理論記憶卻不知其所以然，實踐教學環節缺乏靈活性，無法提高其實踐水平。（2）缺乏實訓教學資源。因學校資金有限，專業實踐教學所用設備與工具有很高的成本，學校配置的教學實訓設備只能滿足部分學生實踐學習，所以同一教學任務有很長的周期，實訓教學沒有很高的效能。（3）工作情境不符合實際要求。專業實踐教學旨在引導學生深入掌握理論知識，所以工作情境設備太簡單，明顯不符合真實工作情境。實訓不足，進入工作崗位后學生無法快速融入角色，更好地勝任崗位工作。

3 校企合作下的課程資源開發

3.1 開發創新教學模式

電控發動機技術課程教學中，可學習西方國家先進教育經驗，根據學校實際情況合理設計課程教學方案，應用理實一體化、工作任務主導的教學模式開展教學。汽車行業、企業專家與學院教授、課程開發、授課人員構成課程開發隊伍制定課程教學目標與內容，汽車教研室與維修企業兼職老師、維修技師設定工作任務，具化實際工作任務，老師最后自行完成教案并組織相應的教學內容。此教學過程中重視培養學生利用圖書館、網絡與自主行動等渠道獲得知識與經驗的能力。

3.2 開發多元教學方法

該課程教學應用理實一體化教學模式，實際教學中，倡導工學結合，基于工作過程應用多元化教學方法與手段，如演示、四步及項目驅動等不同教學法。其中（1）演示教學法，一番汽車電控系統有復雜的結構與晦澀難懂的原理，學生掌握有很大的難度，因而可利用多媒體展示或實物模型等不同演示方法，將電控系統復雜結構與工作原理從不同層面展示給學生，激發學生學習熱情，教學效果非常明顯。（2）四步教學法。比如發動機點火系統故障檢修課程教學中，老師先為學生講解理論知識與關鍵維修操作技術，再利用檢修與維修操作過程的演示，設置問題增強師生互動;結合老師講解的內容學生親自操作，老師觀察并指導，設置問題。最后，老師改變一些故障點要求學生獨自完成檢測與維修，針對學生工作成果老師做好最后的檢查。（3）項目驅動教學法，如汽修廠典型工作任務，基于資訊、決策、計劃、實施、檢查及評估等步驟開展教學，學生了解理論知識與操作技能基礎上，深入了解典型故障檢測及維修，汽修崗位上親自演練操作。日常教學中貫徹落實項目作業，基于任務完成結果與質量評價學生學習效果。為了保障學生深入掌握電控系統構造，了解其故障檢修方法，實際工作任務完成后學生要認真檢查、分析及對比任務完成過程與結果，老師明確學生需要完善的任務環節，以此促使學生加深知識印象。教學做一體，深入理解理論知識，增強學生動手操作能力。課堂教學中，任務完成過程也是學生重要學習過程，即教學過程，關鍵環節老師要做好示范，分析與講解同步進行，觀察老師演示學生也開始動手操作，實踐操作中不斷積累并升華理論知識。

3.3 開發實踐操作微視頻

對學生開放實訓室，這是職業教育創新型人才培養、素質教育目標實現的根本。開放實訓室，利于鍛煉學生操作技能，對學生創新意識、精神與開拓能力的培養發揮著積極的影響力。所以，汽車實訓室向學生開放，增強其開放率與內涵，促使教學實訓資源創造更大的效益。

3.4 開發多媒體教學資源

汽車電控發動機系統有抽象的內容與復雜的結構，學習難度比較大。長期以來，課程教學中應用現代化教學手段，結合教學錄像、視頻資料、圖文及PPT課件等模式構建網絡教學平臺。充分應用多媒體教學設備，搭配先進教學儀器設備與相關軟件，有效融合各類結構簡圖、彩圖、三維圖、音視頻及實物等，為學生構建活躍的課堂學習環境，激發學習興趣。

3.5 開發考核體系

打破傳統理論考試評價學習成果的體系束縛，構建理論結合工作過程能力相結合的綜合考評體系。實際教學中，課程考試成績包含50%期末理論考試、20%的平時作業與考勤、30%的項目實踐與實驗考試成績。對學生綜合能力進行客觀評價，構建良好的師生互動關系。

4 校企合作中的汽車電控發動機技術課程教學實踐

4.1 有效設計學習情境

首先，學習任務的設計。基于技術技能的科學與規范性，全面考量學習邏輯與直觀性，基于汽車電控系統，由結構、原理、作用到分析測量與故障，學習任務與職業標準對接，工作任務向學習任務轉變，在實踐中檢驗理論，學習重點從簡單地重技術知識升華為職業技能。其次，學習環境的設計。構建電控發動機網絡教學理實一體化實訓室，內部配置1臺發動機實驗臺架、10套配套檢測診斷平臺與10個網絡節點，小組為單位各節點安排4名學生交替理論與實踐學習，確保教學目標在4個學時內完成。再次，學習資源的設計。結合教學目標與實際學習條件，學習資源合理設計為滿足項目教學需求的材料，系列化問題引導下，整個工作中學生學到更多是理論與實踐知識，為后期其它傳感器監測與汽車故障診斷綜合知識技能學習創造條件。

4.2 課程教學過程

校企合作背景下，教學過程要與工作過程有效對接。該課程內容具體工作過程為：汽車電控系統維修的傳感器比較多，維修人員要全面掌握各組件工作原理與特點，應用先進檢測儀器對組件相關參數、波形與數據流進行分析，注意單個組件質量同時還要充分考量系統整體運行狀態。組件檢測過程中，可應用模擬信號發生器為ECU提供人為信號，以防盲目進行換件試驗。分析該工作過程，試驗過程中引入冷卻液溫度傳感器原理與特點等內容，即溫度不同環境下對傳感器電阻與電壓進行測量;實訓過程中有效設計傳感器作用與故障診斷，即將模擬信號傳輸給控制單位，觀察其對工況造成的影響，數據流分析基礎上做好故障的檢測與排除。實際教學包含任務的引入、信息搜集、決策計劃、控制實施與評價反思等環節，因而教學過程是對企業實際工作過程的真實體現，實際職業情境中學生更好地遷移并應用所學理論技術。

4.3 課程教學效果

校企合作背景下課程教學有效融合實訓與實驗，此過程中融合結構、原理等相關理論知識，理論-實踐-再理論-再實踐模式逐步推進，充分展現職業實踐課程改革思想。而且，電控系統包含很多種傳感器，然而基本原理比較簡單，以為控制單元提供信號為主實現有效地控制。所以基于本案例學習其它傳感器，可通過改善設計思路與方法，學習任務結束后學生更好地掌握電控發動機系統管理知識，從而更好地診斷并排除電控系統與組件故障，這對學生職業能力的培養與提高發揮著重要的作用。

5 結束語

綜上所述，汽車維修修理中，必須要掌握電控發動機知識。隨著時代的進步，電控發動機技術日新月異，為了更好地滿足實際發展，課程改革勢在必行。因而老師要積極創新教學理念、內容與方式，保障課堂教學效率，提高學生專業素養。

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