中職郵輪乘務人才培養模式探究

戴星媚 王晞

【摘要】本文以北海市中等職業技術學校為例，分析我國郵輪乘務人才需求狀況，系統探索“訂單導向、校企協同、集約培養、河?；ネā敝新氞]輪乘務人才培養模式，為中等職業教育郵輪乘務人才培養提供有益的經驗和借鑒。

【關鍵詞】中職學校 郵輪乘務專業 人才培養模式 訂單導向

【中圖分類號】G63 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2022）17-0068-05

北海是我國古代“海上絲綢之路”重要始發港，是我國西南地區與東南亞地區重要交通樞紐，處于泛北部灣經濟合作區的中心位置，也是“一帶一路”的重要組成部分。制約北部灣地區經濟快速發展關鍵因素之一就是當地的人力資源質量不高。北海擁有深水海港，能夠為郵輪經濟及旅游業快速發展提供有力支撐，但由于郵輪乘務人才的缺乏，制約了北海郵輪經濟及相關旅游行業的發展。

一、我國郵輪乘務需求分析

《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》提出：2030年前，我國要形成以2—3個郵輪母港為引領、始發港為主體、訪問港為補充的郵輪港口體系，打造一批適合我國民眾旅游消費特點的精品郵輪航線，發展為全球三大郵輪旅游市場之一。據測算，我國郵輪游客在2030年將達到1 000萬人次，我國將從目前亞洲地區最大的郵輪市場，發展成為世界最重要的郵輪市場。經歷萌芽階段和快速成長期后，我國郵輪市場于2018年進入由高速度增長轉向高質量、高品位發展的戰略調整期。

除遠洋和近海巡航旅游路線上的國際郵輪外，在內河巡航旅游路線上航行的豪華游輪，也是我國郵輪產業的重要成員。乘坐豪華游輪在長江三峽暢游，是我國最早推向國際市場的兩條旅游線路之一，豪華游輪既是長江三峽旅游的載體，又是移動的旅游目的地。據重慶旅發委統計，2018年前3個季度，長江三峽游輪接待游客約1.7億人次，同比增長超過20%。

受到新冠肺炎疫情直接影響，旅游業受損慘重，出入境旅游完全暫停，境內旅游有條件開放，郵輪旅游則是停滯不前。當前，全國疫情防控形勢持續向好，在報復性消費的帶動下，旅游業及郵輪行業的發展將會出現一個爆炸式增長，這就要求我們提前做好相關準備工作。根據行業慣例，國際豪華郵輪游客與乘務人員比例一般是2∶1。從國家郵輪產業戰略實施來看，未來將需要大量高素質的郵輪人才，因此無論是國際郵輪，還是內河豪華游輪，都需要大量經過專業化系統培訓的乘務人員。

二、中職層次郵輪乘務人才培養的意義

我國國際郵輪乘務人才培養起步較晚，2014年教育部專業名錄才出現“國際郵輪乘務”。據不完全統計，截至2017年底，我國開設國際郵輪乘務管理專業的高職本科院校已達99所，成為國內郵輪乘務人才培養的主力軍，雖然已經具有一定規模，但還遠不能滿足巨大的郵輪市場人才需求。且眾多院校都是在酒店、旅游、英語等專業下開設國際郵輪乘務方向，專業性有待提高。這些院校國際郵輪乘務專業的培養目標定位不明確、課程體系不規范，學生對郵輪服務工作熱情不高，在世界國際郵輪服務業中任職層次不高;同時，教育目標高于實際需要、教師自身技能匱乏、課程設置缺乏市場調研等嚴重影響了郵輪人才培養質量。2019年教育部將郵輪乘務增補入《中等職業學校專業目錄》。對中職學校來說，郵輪專業教學深度不夠，高職、本科院校存在的問題同樣也是中職學校要面對的。郵輪產業尤其是國際豪華郵輪在國內的布局與發展，對人才的要求越來越高，除了高層管理人員，更多中層及乘務員也需要具備高水平的業務能力。所以中職學校培養國際郵輪乘務人才不能完全解決我國郵輪乘務人才培養存在的問題，但可對流動性最大的一線專業人才進行補充，對緩解郵輪乘務人才供需矛盾起到積極的作用，對我國郵輪職業教育是一種必要的補充。

三、中職郵輪乘務人才培養模式研究現狀

國外學者對郵輪旅游研究在總數上多于國內，但研究領域主要圍繞郵輪產業開展，包括郵輪經濟、郵輪旅游管理和營銷、郵輪航線及選址等;國內學者則更關注郵輪人才培養的研究，但基本以本科和高職院校為研究對象，在人才培養模式方面有較豐富的研究成果。例如，實施“雙主體”育人模式，開展訂單培養;加強“雙師”建設，完善團隊結構;強化創新意識，實施“2+1分段培養”教學模式;校企共同推進實踐教學改革，強化實踐育人;校企聯合重組課程內容，開發“教、學、實踐合一”的課程，等等。將現代學徒制模式運用于國際郵輪乘務管理專業人才的培養，校企聯合擇優招生—校企四協同—校企合作創新“三雙四階段”現代學徒制人才培養模式是比較常態的做法。據筆者目前收集的信息資料來看，相關研究理論、成果都是以本科、高職院校國際郵輪乘務人才培養為研究對象，無論是國外還是國內，對中職郵輪乘務人才培養的研究聊勝于無，可供借鑒的經驗寥寥無幾。

郵輪首先受限于地域條件，只能在符合條件的港口才能夠進出，而全國十大郵輪港口均分布在東部沿海地區，而中西部地區及內陸的中職學校不具備開設郵輪乘務專業的基本條件。中職學校人才培養目的之一是為當地經濟發展提供人才支撐，如果本地沒有適合郵輪乘務專業學生實習實訓平臺以及就業平臺，開設郵輪專業就不現實。且郵輪乘務專業不同于其他專業，校企合作及實訓基地建設還需要不斷摸索。因此，全國及廣西區內鮮有開設郵輪乘務專業的中職學校，也沒有形成規范、系統的中職郵輪乘務人才培養模式。所以本文對中職郵輪乘務人才培養模式的研究，具有非常重要的探索意義。

四、“訂單導向、校企協同、集約培養、河?；ネā迸囵B模式內涵

當前，各大高職、本科院校及中職學校郵輪乘務專業都面臨著一個難題——缺乏師資、實訓場地和設施設備，缺乏真實的工作環境。且由于郵輪業的特殊性，郵輪集中在我國的主要港口，相關的企業集中在港口城市，這對學生的實習及就業是一個很大的考驗。因此，校企協同、集約培養，是目前郵輪乘務人才培養及專業發展的必然趨勢。

（一）訂單導向

“訂單導向”是指學校根據企業人才訂單（用工需求和崗位人才規格），為企業“量身定制”郵輪乘務人才，校企雙方共同宣傳、共同招生、共同投資，形成學校為企業培養人才、企業為學校提升專業師資的互幫互助的職業教育辦學機制。學校與企業簽訂校企合作協議，企業與學生家長簽訂就業保障協議，學生入校即擁有雙重身份，既是在校學生，又是企業預備員工。

（二）校企協同

“校企協同”是指學校與企業實施“兩接五共”運行管理模式共建郵輪乘務專業?！皟山印笔切Ｆ笕瞬排囵B需求對接，學校課程設置與企業崗位對接;“五共”是校企共建專業人才培養標準和人才培養模式，校企共育高素質技能型人才，校企共管教學和實習過程，校企共擔合作過程中遇到的困難和風險，校企共享收獲的成效和成果。

（三）集約培養

“集約培養”是指充分利用一切現有資源，集中合理運用現代教育技術，充分發揮教師的積極性和能動性，提高教學效果，提升人才培養質量。國際郵輪被業內人士稱為“海上移動的豪華酒店”，因此，要將郵輪乘務專業與高星級酒店專業進行交叉銜接，尋找兩個專業的集約要素（雷同或相似專業課程和教學內容的共通點），充分利用學?，F有資源，形成課程、專業教師、實訓室、教學資源的最大化共享，提升人才培養的效益和效率。

（四）河?；ネ?/p>

“河海互通”是指培養的人才即面向內河豪華游輪（為主），又面向國際郵輪（為輔）。將人才培養目標定位為同時面向內河巡航豪華游輪和國際郵輪，這樣既能兼顧國內、國際郵輪企業對郵輪乘務人才的需求，又能拓寬學生的就業渠道。

五、“訂單導向、校企協同、集約培養、河海互通”培養模式探索

人才培養模式，是指在一定的教育理念指導下，教育工作者群體所普遍認同和遵循的關于人才培養活動的實踐規范和操作樣式，它以教育理念為基礎，以培養目標為導向，以教育內容為依托，以教育方式為具體實施形式。本文人才培養模式是指按照特定培養目標和人才規格，以相對穩定的教學內容和課程體系、管理制度和評估方式，實施人才教育的過程的總和。

北海市中等職業技術學校（以下簡稱北海中職校）作為首批國家中等職業教育改革發展示范學校、廣西首批五星級中職學校，根植于區域經濟發展實際，優化專業結構，改革人才培養模式，在校企協同辦學思想指導下，與廣西香海船務有限公司簽訂校企聯合辦學協議，校企共同宣傳、共同招生、共同管理、共同謀劃，用五年時間研究和實踐“訂單導向、校企協同、集約培養、河?；ネā编]輪乘務人才培養模式，給中職教育郵輪乘務人才培養提供了有益的經驗。

（一）中職生郵輪適崗性分析

人才培養首先要深入對接企業崗位人才需求，準確把握行業人才需求特點，才能真正解決人才培養定位問題。北海中職校深入歌詩達·賽琳娜號國際郵輪和長江探索號、總統號豪華游輪進行實地考察調研，詳細列出國際、國內郵輪乘務主要崗位及能力要求，通過與中高層管理人員及一線乘務員訪談，得知中職郵輪乘務畢業生與高職本科生相比，其崗位競爭劣勢在于：學歷低，文化底蘊不足，語言表達能力低（包括外語水平），專業理論水平低，心理不成熟，看待問題比較感性。優勢在于：在基層崗位動手操作能力較強，適應能力更強，較能吃苦耐勞，思想單純，服從分配，易于引導和管理，在一線服務和技術崗位具備一定的競爭優勢。郵輪行業是資本、技術、人才“三密集”產業，對人才要求幾近苛刻。在我國郵輪產業中，高級船員是最缺乏的，一般船員、服務員和演藝人員也相對匱乏。筆者結合崗位需求類型分析和競爭優劣勢分析，得出較適合中職郵輪專業學生的郵輪崗位（如表1所示）。

（二）“立足內河，放眼海外”的培養目標定位

高職、本科郵輪專業人才培養目標和規格設定中，大部分冠以“國際”和“管理”字眼，面向國際郵輪，旨在培養郵輪酒店部門從事對客服務及基層管理的高素質技能人才，是具有外語特長、專業知識、跨文化溝通能力，富有創新精神、民族情懷、全球視野、信息素養、人文素養等的“國際化”中高端人才。

中職學校不能照搬照抄高職、本科院校的培養目標定位。為了精準定位人才培養目標，北海中職校根據畢業生實際就業情況，從文獻研究、與合作企業座談、與具有國際郵輪工作經驗的外聘教師對話以及通過實地考察國際郵輪、內河游輪，詳細分析郵輪崗位用工條件與需求，結合中職學生認知能力、學習能力、獨立能力等實際學情，確立了“立足內河，放眼海外”的人才培養目標定位，以培養國內游輪乘務為主，培養國際郵輪乘務為輔;培養崗位為郵輪餐飲服務、客房服務、休閑娛樂服務、前廳接待服務崗位;培養層次調整為符合一線服務崗位需求的應用型高素質技能人才。

北海正在大力發展郵輪旅游，努力把北海郵輪港打造成面向東盟國家的區域性國際郵輪始發港和全國郵輪旅游發展試點城市。當前，北海郵輪碼頭主體工程已經完成，相關配套碼頭服務基礎設施正在緊鑼密鼓地建設中。北海中職校根據自身的地理優勢，積極支持地方經濟建設，將始發港口旅客上下船、旅客通關、行李托送、旅游服務等崗位，增補為郵輪乘務專業學生的拓展崗位。

（三）構建“能力本位”課程體系

人才培養目標定位為專業人才培養指明了方向和目標，課程體系構建則是制訂專業人才培養具體實施的規劃方案。北海中職校為了提高學生從事郵輪乘務所必需的綜合職業能力，構建了“能力本位”課程體系。

首先，根據中職生郵輪適崗性分析，確定學生就業崗位主要是郵輪酒店部門的前廳部、客房部、康體娛樂部、酒吧，課程設置全面覆蓋這些就業崗位。然后以實用為主、夠用為度的指導思想，確定專業基礎知識和技能的范疇。其次，根據郵輪人才培養三個特征（一是勞動密集型，乘客與員工比為2.2∶1;二是服務多樣性，郵輪上提供觀光、餐飲、住宿、娛樂、運動、休閑、療養等多種多樣的項目和服務，各崗位技能和素質要求都不一樣;三是品質特殊性，郵輪是旅游消費奢侈品，顧客要求高質量、個性化服務;列出素質和拓展知識能力要求），并基于學生郵輪就業崗位各工作部門任務的崗位職業能力需求，將所有課程分為基礎素質、專業能力和職業素質、專業能力拓展、實踐等四個模塊。最后，根據教學內容難易程度、知識掌握先后次序，及學生對知識認知的循序漸進規律，合理安排教學進度和實踐環節，形成較全面和完善的北海中職校郵輪乘務專業“能力本位”課程體系（如圖1所示）。

（四）校企合作共建師資隊伍

師資是人才培養的關鍵。郵輪乘務專業既有職業教育的普遍性又有其行業的特殊性。在中職領域，郵輪專業教師鳳毛麟角，非常匱乏。北海中職校通過校企合作共建進一步改善師資隊伍結構：一是擁有豐富行業經驗的合作企業教師參與校內教育心理學、課堂教學方法等培訓;二是學校酒店專業教師及英語教師走上合作企業的內河游輪接受行業知識培訓;三是由合作企業面向社會公開招聘相關專業領域的高級技術人員到校任企業教師;四是由企業按照崗位要求在全校范圍選拔優秀教師加入郵輪乘務專業教師隊伍。

（五）搭建產教融合實訓實習平臺

對郵輪乘務專業來說，實訓和實習環節是非常重要的。學生在實習過程中，要實際體驗和適應郵輪生活，更要花時間提高和鍛煉跨文化交流能力，尤其是語言能力、溝通協調能力和靈活應變能力。北海中職校郵輪乘務專業的實訓實習平臺，由校內與校外實訓基地組建而成，課堂實訓和校內實訓在校內酒店專業實訓基地完成，而郵輪動態跟崗見習和郵輪頂崗生產實習在校外實訓基地完成。校外實訓基地由合作企業負責構建和統籌管理。至今，北海中職校與武漢揚子江、大美集團、東方皇家旅游等長江航線郵輪公司保持長期穩定的良好合作關系，搭建了高規格的校外實訓基地。校企共建的產教融合實訓平臺為學校解決了實訓設施設備和仿真實訓場地、實訓指導師資等問題，是人才培養定位精準性、課程體系合理性、人才培養方案科學性及人才培養質量高標準的檢測平臺。

（六）集約化教學提升教學效益

北海中職校高星級酒店專業辦學歷史悠久，師資力量充沛，實訓室配置齊全且設施設備充足。在“能力本位”教育理念指導下，北海中職校堅持基于工作過程的課程觀，將郵輪專業與高星級酒店專業進行交叉嫁接，優化課程結構，合理配置學校教育資源，進行集約培養。郵輪專業和酒店專業均開設有餐飲服務、客房服務、前廳服務等課程，這兩個專業的課程既有聯系又有區別，尋找出它們的共通之處，設計集約型教學目標，優化課程結構，然后充分利用酒店專業的實訓室、教學軟件和專業師資，整合成集約型教學資源，開展集約化教學，對緩解郵輪專業師資和實訓室缺乏的雙重困境起到一定的積極作用，提升了教學質量和效益。

（七）多元化人才考核評價

教育的根本任務是以提升人才培養質量為核心。對郵輪乘務專業人才培養質量的評價，最直觀數據是畢業生的郵輪對口就業率，最真實評語是郵輪企業對實習生以及畢業生的評價。北海中職校按照能力本位、開放式、過程考核等三大原則，進行校企聯合多元化考核評價：一是學校的學業評價考核，包括思想品德、職業素質、人文素養、創新能力等四個方面;二是用工企業的職業素養評價考核，包括遵規守紀、團隊合作、職業素養、發展潛力等四個方面;三是學生自我認知與激勵的自我評價，包括對課程掌握程度、崗位適應能力、職業發展規劃等三個方面進行自我評價。具體考核內容包括專業認知、郵輪服務知識和技能、才藝表演能力、郵輪面試通關能力、崗位實踐和實習等五大考核模塊。

綜上所述，“訂單導向、校企協同、集約培養、河?；ネā敝新氞]輪乘務人才培養是一個系統工程，該育人模式對切實增強學生的綜合職業能力，提升人才培養質量，實現人才培養目標，為培養中職郵輪乘務人才提供經驗和借鑒，有著十分重要的意義。

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注：本文系廣西職業教育旅游（交通）服務與管理專業群發展研究基地（桂教職成〔2019〕63號，主持人：戴星媚）項目階段性研究成果。

作者簡介：戴星媚（1975— ），碩士研究生學歷，正高級講師，高級“雙師型”教師，主要研究方向為旅游教育;王晞（1962— ）通訊作者，博士研究生學歷，廣西師范大學職業技術師范學院院長，教授，主要研究方向為旅游發展與管理、職業教育與教師發展。

（責編 林 劍）