產(chǎn)教融合背景下高質(zhì)量機(jī)械交通類應(yīng)用型人才培養(yǎng)的探索

楊小龍 劉恩辰

摘要 為了提高地方應(yīng)用型本科高校的本科生解決工程技術(shù)復(fù)雜問題的能力，培養(yǎng)出適應(yīng)和引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量復(fù)合型本科人才，解決地方高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)滯后于產(chǎn)業(yè)需求的問題。文章從專業(yè)建設(shè)質(zhì)量提升、高質(zhì)量校企合作課程、高質(zhì)量教材開發(fā)、校企人才聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)以及“雙師雙能型”高水平教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)打造等方面提出了思路和方法。

關(guān)鍵詞 交通運(yùn)輸類專業(yè)；機(jī)械汽車類專業(yè)；產(chǎn)教融合；人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào) TH-4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2024）10-0171-04

0 引言

我國高等教育發(fā)展過程中，存在著就業(yè)難、發(fā)展同質(zhì)化、疏離經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等問題。高等教育勞動(dòng)力市場供求嚴(yán)重失衡，大學(xué)生就業(yè)困難與企業(yè)“用工荒”形成了鮮明的反差。教育部、人力資源和社會(huì)保障部于2022年11月召開了2023屆全國普通高校畢業(yè)生就業(yè)、創(chuàng)業(yè)和工作網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議，會(huì)議指出2023屆高校畢業(yè)生規(guī)模預(yù)計(jì)1 158萬人，同比增加82萬，高校畢業(yè)生就業(yè)形勢極其嚴(yán)峻復(fù)雜，如圖1所示。此外，眾多企業(yè)難以招聘到緊缺的復(fù)合型人才。自2009年以來，珠江三角洲和長江三角洲地區(qū)相繼出現(xiàn)“招工難”和“用工荒”現(xiàn)象[1-2]。2022年3月5日，全國人大代表、小康集團(tuán)董事長張興海的“鼓勵(lì)年輕人少送外賣、多進(jìn)工廠”建議登頂熱搜。據(jù)張興海提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國制造業(yè)人才缺口高達(dá)2 200萬，近5年來，平均每年有150萬人離開制造業(yè)，而與制造業(yè)人才流失形成鮮明對(duì)比的是快遞從業(yè)人數(shù)突破1 000萬[3]。據(jù)人力資源和社會(huì)保障部于2022年2月發(fā)布的《2021年第四季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行》顯示，同2021年第三季度相比，制造業(yè)缺工現(xiàn)象持續(xù)，“智能制造”領(lǐng)域人才短缺程度加大[4]。

高等教育勞動(dòng)力市場的均衡，是高等教育規(guī)模與結(jié)構(gòu)是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的指標(biāo)。“就業(yè)難”同“用工荒”之間的矛盾越來越激烈，其根本原因在于我國現(xiàn)有的高等教育結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)人才的需求結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)了錯(cuò)位和失衡。推動(dòng)地方本科高校將人才培養(yǎng)目標(biāo)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)型，是基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)、供給與地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求之間的契合，以提升地方高校人才培養(yǎng)質(zhì)量，解決人才培養(yǎng)同產(chǎn)業(yè)需求“兩張皮”的矛盾，充分發(fā)揮高等教育對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)的促進(jìn)引領(lǐng)作用。橫跨教育與產(chǎn)業(yè)兩大領(lǐng)域的“產(chǎn)教融合”對(duì)于實(shí)現(xiàn)高校轉(zhuǎn)型目標(biāo)至關(guān)重要[5]。因此，不斷加強(qiáng)校企合作，持續(xù)深化產(chǎn)教融合是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與機(jī)械類專業(yè)人才高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

地方高校依據(jù)地方而設(shè)、受地方支持和擁護(hù)，其不僅承擔(dān)著為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步培養(yǎng)高質(zhì)量應(yīng)用型人才的艱巨任務(wù)，更肩負(fù)著為地方區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)提供智力支撐與人才支持的重要使命[6-7]。該項(xiàng)目從專業(yè)建設(shè)質(zhì)量提升、快速及時(shí)響應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的高質(zhì)量校企合作課程、高質(zhì)量教材和工程案例庫的開發(fā)、基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新需求的“浸潤式”產(chǎn)學(xué)研融合實(shí)踐平臺(tái)的構(gòu)建以及“雙師雙能型”高水平教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)打造等方面進(jìn)行探索，從而提高地方應(yīng)用型本科高校的本科生解決工程技術(shù)復(fù)雜問題的能力，培養(yǎng)出適應(yīng)和引領(lǐng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量應(yīng)用型本科人才，為提高產(chǎn)業(yè)競爭力和匯聚發(fā)展新動(dòng)能提供人才支持和智力支撐，對(duì)于完善我國地方高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式、提高學(xué)生實(shí)踐能力具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

1 交通運(yùn)輸與機(jī)械汽車類專業(yè)高質(zhì)量應(yīng)用型人才培養(yǎng)的方法

1.1 緊密對(duì)接交通與機(jī)械汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提升學(xué)科專業(yè)建設(shè)質(zhì)量

地方高校需要根據(jù)所處地理位置的經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)特色，發(fā)揮自身優(yōu)勢培養(yǎng)高質(zhì)量本科應(yīng)用型人才，可以包含有多方面內(nèi)容，如圖2所示。

在學(xué)科建設(shè)方面，根據(jù)國家“十四五”規(guī)劃，新一代汽車特色學(xué)科群以“智能車輛與車路協(xié)同控制系統(tǒng)”“車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)”“新能源電池制備和智能網(wǎng)聯(lián)電驅(qū)動(dòng)與電拖動(dòng)技術(shù)”“工程與農(nóng)用機(jī)械設(shè)計(jì)與協(xié)同控制技術(shù)”為研究方向，涉及的學(xué)科囊括了交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、力學(xué)、控制科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)等[8-9]。學(xué)科群的建設(shè)將主要依托教育部工程研究中心、廣西重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、廣西工程研究中心等科研平臺(tái)和研究所展開，將各科學(xué)平臺(tái)建設(shè)成為學(xué)科交叉的平臺(tái)，并鼓勵(lì)各二級(jí)學(xué)院教師圍繞學(xué)科研究方向組建科研團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)學(xué)科交叉。

專業(yè)是人才培養(yǎng)的基本單元。針對(duì)地方高校傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、車輛工程相關(guān)專業(yè)在人才培養(yǎng)方面，存在重理論輕實(shí)踐，理論和實(shí)踐教學(xué)與機(jī)械、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不匹配，以及機(jī)械汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)供給側(cè)與產(chǎn)業(yè)需求側(cè)聯(lián)系不緊密等弊端，圍繞國家和地方機(jī)械、汽車產(chǎn)業(yè)布局，深化交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程與車輛工程專業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，圍繞智能化、電動(dòng)化機(jī)械與汽車發(fā)展的要求，主動(dòng)調(diào)整交通運(yùn)輸、機(jī)械、汽車專業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行跨專業(yè)交叉融合，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)交叉復(fù)合，著重打造交通運(yùn)輸與機(jī)械汽車特色優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸、機(jī)械、汽車專業(yè)的集群式發(fā)展[10]。緊密對(duì)接電動(dòng)化與智能化機(jī)械、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)科與其他學(xué)科之間的交叉融合，打破傳統(tǒng)交通運(yùn)輸、機(jī)械學(xué)科專業(yè)的壁壘，支撐交通運(yùn)輸、機(jī)械與汽車產(chǎn)業(yè)鏈等若干關(guān)聯(lián)專業(yè)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。依據(jù)交通運(yùn)輸、機(jī)械與汽車產(chǎn)業(yè)前沿發(fā)展動(dòng)向，推動(dòng)建設(shè)一批新的應(yīng)用型本科專業(yè)，探究交通運(yùn)輸與機(jī)械汽車本科專業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新路徑，從而持續(xù)提升交通運(yùn)輸與機(jī)械汽車專業(yè)的建設(shè)質(zhì)量。

1.2 引企入校賦能聚力，推動(dòng)交通運(yùn)輸與機(jī)械汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的課程體系建設(shè)

課程是機(jī)械類專業(yè)人才培養(yǎng)的核心要素。目前存在交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程和車輛工程專業(yè)開設(shè)的部分課程與交通運(yùn)輸、機(jī)械與汽車產(chǎn)業(yè)需求不匹配甚至相脫節(jié)的難題，應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)交通運(yùn)輸、機(jī)械與汽車行業(yè)企業(yè)尤其是交通運(yùn)輸、機(jī)械汽車龍頭企業(yè)，深度參與交通運(yùn)輸、機(jī)械工程與車輛工程專業(yè)的相關(guān)課程建設(shè)，改革課程體系，不斷調(diào)整和優(yōu)化專業(yè)課程結(jié)構(gòu)。持續(xù)推動(dòng)交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程與車輛工程專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容的更新與迭代，地方高校專任教師和實(shí)踐教學(xué)教師應(yīng)積極關(guān)注且及時(shí)跟進(jìn)交通運(yùn)輸、機(jī)械汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈的發(fā)展動(dòng)態(tài)，推動(dòng)交通運(yùn)輸、機(jī)械與汽車專業(yè)課程內(nèi)容與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)流程、科學(xué)研究與技術(shù)開發(fā)等產(chǎn)業(yè)需求緊密銜接，建設(shè)一批高質(zhì)量校企合作開發(fā)的課程，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸類與機(jī)械汽車專業(yè)課程體系的完善與重構(gòu)具有重要意義。

一是加強(qiáng)與企業(yè)的高頻雙向交流。一方面高頻次邀請企業(yè)的高級(jí)管理人員以及專業(yè)技術(shù)人才到校開展學(xué)術(shù)報(bào)告與學(xué)術(shù)講座，為師生介紹機(jī)械與汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢，以及亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)難題；另一方面鼓勵(lì)教師尤其是年輕教師到企業(yè)開展交流，了解相關(guān)產(chǎn)業(yè)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題。通過與企業(yè)的高頻次雙向交流，不斷提升教師通過產(chǎn)教融合培養(yǎng)高質(zhì)量應(yīng)用型人才的意識(shí)和本領(lǐng)。

二是引入課程產(chǎn)業(yè)資源。基于企業(yè)技術(shù)革新項(xiàng)目，并緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)的實(shí)際需求，持續(xù)創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容、方法以及手段，提高綜合型和設(shè)計(jì)型實(shí)踐教學(xué)的比重，將真實(shí)的企業(yè)項(xiàng)目作為課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要選題來源。

1.3 不斷創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)交通運(yùn)輸與機(jī)械汽車類專業(yè)高質(zhì)量教材建設(shè)

教材是人才培養(yǎng)的重要載體，是進(jìn)行教學(xué)的基本工具，它對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量人才培養(yǎng)目標(biāo)起著至關(guān)重要的作用。目前交通運(yùn)輸、機(jī)械工程與車輛工程專業(yè)教材，存在教學(xué)內(nèi)容與新興技術(shù)聯(lián)系不緊密、與產(chǎn)業(yè)相關(guān)研究成果相脫節(jié)等問題。因此，以創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容為動(dòng)力，引導(dǎo)交通運(yùn)輸、機(jī)械與車輛龍頭企業(yè)深度參與教材、工程案例庫的編制和撰寫，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展最前沿和最鮮明的實(shí)踐科研成果編排到人才培養(yǎng)的教材中，實(shí)現(xiàn)校企協(xié)同聯(lián)合開發(fā)高質(zhì)量教材和工程案例庫。除積極編寫和完善傳統(tǒng)紙質(zhì)教材外，還需開發(fā)創(chuàng)造更具表現(xiàn)力、吸引力、前沿性和前瞻性的新形態(tài)教材，這對(duì)于提高交通運(yùn)輸與機(jī)械汽車類專業(yè)的高質(zhì)量教材建設(shè)具有重要意義。

在理論與實(shí)踐教學(xué)上，應(yīng)堅(jiān)持校企雙主體的育人模式。在理論教學(xué)上，校企協(xié)作開發(fā)優(yōu)質(zhì)的課程與教材，堅(jiān)持以專任教師為主體，以企業(yè)兼職教師為輔，為學(xué)生開展理論教學(xué)。在實(shí)踐教學(xué)上，由于企業(yè)的設(shè)備更先進(jìn)，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求更密切，應(yīng)堅(jiān)持企業(yè)兼職教師為主體，以學(xué)校教師為輔，為學(xué)生開出高質(zhì)量的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課程，以項(xiàng)目形式指導(dǎo)學(xué)生開展課程設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)，這不僅能夠?qū)崿F(xiàn)培養(yǎng)高質(zhì)量應(yīng)用型人才的目標(biāo)，也滿足企業(yè)解決實(shí)際問題的需求。

1.4 以提升實(shí)踐能力為抓手，建設(shè)“浸潤式”產(chǎn)學(xué)研融合的實(shí)踐平臺(tái)

實(shí)踐對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)至關(guān)重要。整合地方高校和企業(yè)的優(yōu)秀資源并加以利用，加強(qiáng)校企合作聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室以及研發(fā)中心的建設(shè)，充分發(fā)揮高校人才和專業(yè)的綜合優(yōu)勢。依據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新關(guān)鍵問題實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，開展先進(jìn)技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研制，以及成果轉(zhuǎn)化、項(xiàng)目孵化等工作，建設(shè)出一批科技創(chuàng)新型的成果，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的競爭力。積極推動(dòng)科教融合，及時(shí)將最新的科研成果引入教學(xué)過程，促進(jìn)科研與教學(xué)融合，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，不斷強(qiáng)化和深化“產(chǎn)學(xué)研用”體系化設(shè)計(jì)。依據(jù)機(jī)械工程和車輛工程專業(yè)特點(diǎn)，以及企業(yè)的核心產(chǎn)品、技術(shù)指標(biāo)和生產(chǎn)流程，結(jié)合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與高校的聯(lián)合方式，構(gòu)建一個(gè)基于交通運(yùn)輸與機(jī)械汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新需求的“浸潤式”產(chǎn)學(xué)研融合實(shí)踐平臺(tái)。借助合作企業(yè)的真實(shí)生產(chǎn)線等環(huán)境，進(jìn)行實(shí)地、實(shí)操教學(xué)，提升學(xué)生的實(shí)踐能力。通過這種方式，可以有效提高本科生對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知程度，并培養(yǎng)他們解決工程技術(shù)復(fù)雜問題的能力。

實(shí)驗(yàn)教學(xué)難以滿足高質(zhì)量應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求，主要原因在于教學(xué)設(shè)備老舊，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相脫節(jié)，導(dǎo)致無法開出高質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。為滿足高質(zhì)量應(yīng)用型人才培養(yǎng)及產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)的需求，應(yīng)優(yōu)先采購與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相關(guān)的教學(xué)設(shè)備，加強(qiáng)教學(xué)設(shè)備采購考核制度，即堅(jiān)持花錢必有效、無效必問責(zé)的原則，采購的設(shè)備既能開出高質(zhì)量的實(shí)踐教學(xué)課，同時(shí)還能滿足對(duì)外服務(wù)的功能，從而在有限的經(jīng)費(fèi)投入下提高人才培養(yǎng)質(zhì)量并增加學(xué)校的收入。

1.5 加強(qiáng)校企人才聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)，打造“雙師雙能型”師資隊(duì)伍

教師是人才培養(yǎng)的主體，是立德樹人的關(guān)鍵。借助與交通運(yùn)輸、機(jī)械和汽車行業(yè)龍頭企業(yè)共建的人才聯(lián)合培養(yǎng)基地，鼓勵(lì)博士以及研究生導(dǎo)師到企業(yè)掛職鍛煉，帶領(lǐng)本科生和研究生赴企實(shí)踐，圍繞企業(yè)提出的實(shí)際課題開展研究和技術(shù)攻關(guān)，產(chǎn)出一批科研成果，不斷提升為汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)的能力。選聘和加大引進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)骨干、優(yōu)秀技術(shù)和管理人才到高校任教，同時(shí)加強(qiáng)教師培訓(xùn)，推動(dòng)師資交流、研討和培訓(xùn)等，推行校企合作的導(dǎo)師聯(lián)合授課和指導(dǎo)，探索教師激勵(lì)機(jī)制，努力打造一支“雙師雙能型”的高水平教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)。

一是加強(qiáng)交通運(yùn)輸、機(jī)械、汽車行業(yè)高層次人才的柔性引進(jìn)。目前自治區(qū)出臺(tái)了《廣西高層次人才集聚三年行動(dòng)計(jì)劃》，且部分學(xué)院教師的導(dǎo)師為院士、長江學(xué)者，通過利用自治區(qū)人才政策以及部分教師的資源，加大從著名高校柔性引進(jìn)機(jī)械工程學(xué)科方向的院士、長江學(xué)者等國家級(jí)領(lǐng)軍人才，打造高水平師資隊(duì)伍，引領(lǐng)機(jī)械工程學(xué)科發(fā)展。

二是加大對(duì)中青年教師的培養(yǎng)力度。一方面鼓勵(lì)年輕博士以及研究生導(dǎo)師到交通運(yùn)輸、機(jī)械、汽車行業(yè)等龍頭企業(yè)合作單位掛職鍛煉，圍繞產(chǎn)業(yè)相關(guān)的課題開展技術(shù)攻關(guān)，不斷提升服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的能力；另一方面鼓勵(lì)和支持中青年教師到國內(nèi)外知名大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)開展訪學(xué)研究，不斷拓寬國際視野，提升科研能力和水平。

三是加強(qiáng)和健全教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)與考核制度。一方面鼓勵(lì)教師跨學(xué)科交叉成立高水平教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)，通過學(xué)科建設(shè)經(jīng)費(fèi)加大對(duì)高水平教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)的建設(shè)；另一方面堅(jiān)持科學(xué)的評(píng)價(jià)體系，對(duì)投入建設(shè)經(jīng)費(fèi)的科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行教學(xué)和科研成果的考核，在制度上保障高水平科研教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。

1.6 大力推進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，提升本科生實(shí)踐能力和水平

依托產(chǎn)業(yè)學(xué)院，推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與汽車專業(yè)教育緊密融合。充分利用東風(fēng)柳州汽車有限公司等龍頭骨干企業(yè)師資、軟硬件設(shè)施等資源，共建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教育平臺(tái)，共同開發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程和教學(xué)內(nèi)容，共同指導(dǎo)大學(xué)生開展項(xiàng)目式學(xué)習(xí)、科研訓(xùn)練和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練與實(shí)踐。將交通運(yùn)輸、機(jī)械汽車龍頭企業(yè)等共建單位的生產(chǎn)和技術(shù)開發(fā)工作環(huán)境作為產(chǎn)業(yè)學(xué)院的重要教學(xué)資源，將真實(shí)研究開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目作為大學(xué)生課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)論文的課題來源，安排企業(yè)導(dǎo)師和校內(nèi)導(dǎo)師協(xié)同指導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐動(dòng)手能力。鼓勵(lì)學(xué)生團(tuán)隊(duì)在學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同指導(dǎo)下，基于科研成果或創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，參加“互聯(lián)網(wǎng)＋”等學(xué)科競賽，在各學(xué)科競賽中不斷提高創(chuàng)新能力和水平。

1.7 加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，提升服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力

深入推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作是提升服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力的重要舉措。

一是做好科研頂層設(shè)計(jì)，突破核心關(guān)鍵技術(shù)。為獲得高水平科研成果，提前做好科研頂層設(shè)計(jì)，集中優(yōu)勢資源，圍繞工程機(jī)械與新能源汽車等前沿領(lǐng)域基礎(chǔ)問題與核心關(guān)鍵技術(shù)開展協(xié)同攻關(guān)，做到“頂天立地”。既能面向國家重大戰(zhàn)略開展“頂天”基礎(chǔ)研究，又能針對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展開展“立地”應(yīng)用基礎(chǔ)研究，提升機(jī)械工程學(xué)科的競爭力。

二是大力推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，提升服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力。采取“企業(yè)出題、政府選題、高校答題、市場閱題”方式，促進(jìn)科研成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。企業(yè)出題，深度參與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；政府選題，設(shè)置專項(xiàng)引導(dǎo)資金，鼓勵(lì)校企深度合作；高校答題，積極發(fā)揮高校人才以及科技創(chuàng)新的優(yōu)勢，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)；市場閱題，促進(jìn)研發(fā)成果經(jīng)得起市場的檢驗(yàn)，提升服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力。

2 結(jié)束語

當(dāng)代大學(xué)生思維活躍，創(chuàng)新能力和接受新知識(shí)的能力較強(qiáng)。應(yīng)根據(jù)產(chǎn)業(yè)需求，深化產(chǎn)學(xué)研合作，開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相匹配的課程體系和高質(zhì)量教材，加大實(shí)踐育人工作力度和持續(xù)加強(qiáng)“雙師雙能型”師資隊(duì)伍建設(shè)，因材施教，充分發(fā)揮本科生的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，全面提高本科生的應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力以及綜合素質(zhì)，培養(yǎng)出適應(yīng)和引領(lǐng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量應(yīng)用型本科人才。

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