S公司跨境快遞物流核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究

摘 要：文章以S公司作為案例，對(duì)跨境快遞物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力展開(kāi)評(píng)價(jià)研究。文章主要從品牌發(fā)展、跨境進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)布局與規(guī)模、跨境物流基礎(chǔ)建設(shè)、國(guó)際運(yùn)營(yíng)能力、跨境物流效率等入手，剖析S公司核心競(jìng)爭(zhēng)力要素，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)學(xué)者研究，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系開(kāi)展實(shí)證檢驗(yàn)。研究發(fā)現(xiàn)，S公司跨境快遞物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力為良好偏上水平，仍需進(jìn)一步改善。研究有助于理解S公司的優(yōu)勢(shì)與不足，為跨境快遞物流行業(yè)提供借鑒。未來(lái)研究可細(xì)化指標(biāo)、考慮更多因素或擴(kuò)展至其他企業(yè)，以促進(jìn)跨境快遞物流行業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境快遞物流；核心競(jìng)爭(zhēng)力；S公司

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.06.009

Research on the Evaluation of Core Competitiveness of Company S's Cross-Border Express Logistics

FENG Yangyang

（College of Humanities and Management， Xi'an Traffic Engineering University， Xi'an 710300， China）

Abstract： This paper takes Company S as a case to evaluate the core competitiveness of cross-border express logistics companies. The evaluation of the core competitiveness of Company S is mainly from the dimensions of brand development， layout and scale of cross-border express logistics services， cross-border logistics infrastructure construction， international operation level， and cross-border logistics efficiency. Referring to the research results of relevant scholars， the core competitiveness evaluation index system is constructed for empirical testing， and it is concluded that the core competitiveness of Company S's cross-border express logistics is at a good above average level， and is to be further improved. This study is helpful to understand the advantages and disadvantages of Company S and provide references for the cross-border express logistics industry. Future studies can refine the indicators， consider more factors or expand to other enterprises to promote the development of cross-border express logistics industry.

Key words： cross-border express logistics; core competitiveness; Company S

0" " 引nbsp; " 言

在推動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略的進(jìn)程中，我國(guó)強(qiáng)調(diào)了需要構(gòu)建一個(gè)全面開(kāi)放的新模式，以“一帶一路”倡議為核心，致力構(gòu)建一個(gè)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸與國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸相結(jié)合、東方與西方相互支持的開(kāi)放體系?？缇澄锪髯鳛閲?guó)際間生產(chǎn)要素流通與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)鍵紐帶，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中占據(jù)著舉足輕重的地位[1]。盡管全球化趨勢(shì)為跨境物流公司提供了成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，但同時(shí)也帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。例如，在全球運(yùn)輸和配送過(guò)程中，許多跨境物流企業(yè)在法律、文化、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面面臨著來(lái)自不同國(guó)家和地區(qū)的挑戰(zhàn)。這些差異會(huì)受到關(guān)稅、物流成本、空間距離等多重因素的制約，可能對(duì)跨境物流的進(jìn)展產(chǎn)生直接或間接的影響。因此，本文以S公司為案例，旨在通過(guò)深入分析其核心競(jìng)爭(zhēng)力的多個(gè)要素并開(kāi)展實(shí)證驗(yàn)證，深入研究跨境快遞物流公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而為相關(guān)行業(yè)提供有益建議。

1" " 案例企業(yè)選擇

本文選取S公司作為本文跨境快遞物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的案例研究對(duì)象，主要?jiǎng)訖C(jī)包括以下方面。

其一，S公司擁有龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和遍布海內(nèi)外的豐富網(wǎng)點(diǎn)和運(yùn)輸隊(duì)伍，是國(guó)內(nèi)位居前列的快遞物流一體化服務(wù)供應(yīng)商。憑借數(shù)量龐大的末端服務(wù)點(diǎn)、高效的中轉(zhuǎn)配送體系、專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)、廣泛分布的配送站，以及優(yōu)質(zhì)的客服團(tuán)隊(duì)等資源優(yōu)勢(shì)，S公司于國(guó)內(nèi)成功構(gòu)建起了一張全方位覆蓋的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)[2]，并將其延伸到了其他國(guó)家。其二，S公司積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，助力智慧物流升級(jí)，在全貨機(jī)數(shù)量等方面取得了領(lǐng)先。其三，S公司重視國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓。其發(fā)展歷程反映出對(duì)航空運(yùn)輸?shù)母叨戎匾暫蛯?duì)國(guó)際化戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，在跨境物流領(lǐng)域頗具代表性，為研究跨國(guó)快遞物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力提供了有價(jià)值的參考案例。

2" " 核心競(jìng)爭(zhēng)力要素分析

2.1" " 國(guó)際品牌建設(shè)

S公司起源于港件服務(wù)，隨著業(yè)務(wù)不斷拓展，逐步涉足其他快遞遞送領(lǐng)域。S公司敏銳地洞察到了航空運(yùn)輸對(duì)于快遞行業(yè)的重要性，并在特殊期間大量購(gòu)置飛機(jī)，使公司實(shí)現(xiàn)了快速騰飛，在行業(yè)中逐步穩(wěn)坐領(lǐng)軍之位。同時(shí)，S公司也特別注重國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展。隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展和國(guó)家“一帶一路”倡議的推進(jìn)，S公司加快了國(guó)際化進(jìn)程，致力在國(guó)際市場(chǎng)上增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、提升綜合實(shí)力。

S公司注重國(guó)際品牌建設(shè)，通過(guò)參與國(guó)際物流展會(huì)、與國(guó)際知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)合作，提升自身在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和影響力。公司通過(guò)開(kāi)展這些活動(dòng)，展示了其服務(wù)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新，吸引了廣泛的國(guó)際客戶(hù)。

此外，S公司在跨境電商物流服務(wù)方面也取得了重要進(jìn)展。隨著全球電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，S公司致力通過(guò)提供跨境物流解決方案，幫助國(guó)內(nèi)品牌和商家拓展海外市場(chǎng)。公司為跨境電商提供了包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、清關(guān)和退貨處理在內(nèi)的一站式服務(wù)，滿(mǎn)足了不同國(guó)家和地區(qū)的特殊需求。此外，S公司還持續(xù)關(guān)注全球市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，注重加強(qiáng)與國(guó)際合作伙伴的關(guān)系，同時(shí)不斷投資技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化，以保持在國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，S公司有望通過(guò)國(guó)際化布局，實(shí)現(xiàn)成為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商的目標(biāo)，同時(shí)通過(guò)持續(xù)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)布局、提高服務(wù)水準(zhǔn)、強(qiáng)化品牌知名度，積極契合全球客戶(hù)不斷攀升的物流需求。通過(guò)這些努力，S公司將在全球物流行業(yè)中占據(jù)更加重要的地位，進(jìn)而向全球客戶(hù)交付更具效率和便利性的國(guó)際物流服務(wù)內(nèi)容。

2.2" " 跨境進(jìn)出口物流的業(yè)務(wù)布局及規(guī)模

S公司以向國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者呈遞便捷且值得信賴(lài)的國(guó)際快遞與物流解決策略為目標(biāo)，服務(wù)對(duì)象涵蓋制造業(yè)、貿(mào)易業(yè)，以及跨境電子商務(wù)等領(lǐng)域[3]。同時(shí)，其解決方案涉及滿(mǎn)足不同進(jìn)出口服務(wù)時(shí)效需求的各種類(lèi)型，包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)快遞、國(guó)際優(yōu)惠、國(guó)際小包、國(guó)際電子商務(wù)快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際大件等。具體如表1所示。

數(shù)據(jù)顯示，S公司在跨境出口物流業(yè)務(wù)及覆蓋國(guó)家廣度上的實(shí)踐明顯優(yōu)于跨境進(jìn)口物流業(yè)務(wù)，服務(wù)的國(guó)家范圍較為廣泛，而在進(jìn)口物流方面的表現(xiàn)則稍顯遜色，只針對(duì)國(guó)外客戶(hù)向中國(guó)寄急件、非急件，以及向其他國(guó)家寄重貨等情況，提供相應(yīng)服務(wù)。S公司的跨境進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)布局與我國(guó)整體貿(mào)易經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊密相關(guān)，與幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的“一帶一路”倡議一致。S公司的國(guó)際業(yè)務(wù)的速度與成本存在差異[4]，整體形成了多樣化且具針對(duì)性的國(guó)際物流服務(wù)體系。

2.3" " 跨境物流基礎(chǔ)建設(shè)

S公司的跨境物流基礎(chǔ)建設(shè)不僅體現(xiàn)在航空貨運(yùn)能力上，也得益于完備的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，有力保障了貨物能快捷安穩(wěn)地抵達(dá)目的地。研究發(fā)現(xiàn)，其配備了規(guī)模宏大的地面運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，涵蓋多種貨車(chē)、特種車(chē)輛，以及末端配送車(chē)輛，具有特快專(zhuān)列、高鐵運(yùn)力及普列運(yùn)力。具體如表2所示。S公司航空機(jī)隊(duì)的持續(xù)擴(kuò)展，推動(dòng)了我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)全貨機(jī)運(yùn)力資源的提升，包括設(shè)立海外倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)營(yíng)自有航空公司及合作航班、整合國(guó)際地面運(yùn)輸與“最后一公里”配送資源。同時(shí)，其積極投資建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如湖北國(guó)際物流樞紐項(xiàng)目、首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、S公司運(yùn)作的國(guó)際鐵路專(zhuān)列等，進(jìn)一步增強(qiáng)了在全球范圍內(nèi)的物流服務(wù)能力。此外，S公司還注重可持續(xù)發(fā)展。其物流園區(qū)建設(shè)多采用綠色建筑材料，力求在提升物流效率的同時(shí)，減少對(duì)環(huán)境的影響。

此外，S公司還建立了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，旨在通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)和貨物調(diào)度，提高物流效率。S公司的物流中心配備了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)快速的貨物入庫(kù)、存儲(chǔ)和出庫(kù)，顯著縮短了處理時(shí)間[5]。S公司還注重綠色物流建設(shè)，通過(guò)使用環(huán)保材料和節(jié)能技術(shù)，減少了物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。S公司的跨境物流基礎(chǔ)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈管理提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4" " 國(guó)際運(yùn)營(yíng)能力

S公司作為我國(guó)領(lǐng)先的快遞物流服務(wù)提供商，近年來(lái)在國(guó)際化方面取得了顯著進(jìn)展。S公司不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的品牌影響力和市場(chǎng)份額，還通過(guò)制訂并實(shí)施一系列戰(zhàn)略舉措，逐步拓展了國(guó)際業(yè)務(wù)，提升了國(guó)際化水平。

首先，S公司通過(guò)與十余家郵政服務(wù)商及各地配送商，以及近百余家航空公司構(gòu)建密切的合作聯(lián)結(jié)，為客機(jī)鎖定了穩(wěn)固的腹艙資源供給渠道，保障了業(yè)務(wù)所需資源的穩(wěn)定性與持續(xù)性。其物流服務(wù)覆蓋全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通過(guò)自營(yíng)、代理、三方合作等模式，確保了全球物流暢通無(wú)阻。再加上海外倉(cāng)的崛起，物流板塊迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。公司已在東南亞、歐洲、北美等地區(qū)設(shè)立了子公司或辦事處，與當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商建立了合作關(guān)系，為跨國(guó)企業(yè)和個(gè)人客戶(hù)提供了更便捷的國(guó)際快遞服務(wù)。S公司速運(yùn)能夠?yàn)榭蛻?hù)提供靈活多樣的物流解決方案，包括傳統(tǒng)的海運(yùn)、空運(yùn)、國(guó)際郵政小包，以及國(guó)際快件等。

其次，S公司在國(guó)際運(yùn)營(yíng)能力方面的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和多元合作模式上，還體現(xiàn)在其先進(jìn)的信息技術(shù)和高效的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)上。公司采用先進(jìn)的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了貨物追蹤、訂單管理、運(yùn)輸調(diào)度和客戶(hù)服務(wù)的全面信息化，顯著提高了運(yùn)營(yíng)效率和客戶(hù)滿(mǎn)意度[6]。S公司速運(yùn)不斷優(yōu)化其全球物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，靈活調(diào)整了航線(xiàn)和運(yùn)力配置，有效應(yīng)對(duì)了不斷變化的市場(chǎng)需求。同時(shí)，S公司積極投資于先進(jìn)的物流技術(shù)，提高了國(guó)際運(yùn)營(yíng)效率。此外，S公司還利用智慧供應(yīng)鏈分析、神瞳、無(wú)人接駁車(chē)、分揀模式專(zhuān)利、數(shù)字孿生等技術(shù)，優(yōu)化了物流路徑，促進(jìn)了中轉(zhuǎn)場(chǎng)高效運(yùn)行，提升了整體運(yùn)營(yíng)效率和客戶(hù)體驗(yàn)。

2.5" " 跨境物流效率

受多元文化影響，S公司速運(yùn)的國(guó)際物流服務(wù)與國(guó)內(nèi)全年無(wú)休（包括節(jié)假日）的運(yùn)營(yíng)模式存在差異，旨在為客戶(hù)提供便捷式服務(wù)。在國(guó)際物流領(lǐng)域，S公司官方網(wǎng)站公布的參考時(shí)效為工作日（排除周末及節(jié)假日），而實(shí)際物流操作過(guò)程則更為錯(cuò)綜復(fù)雜。物流從發(fā)貨到收貨的周期較長(zhǎng)，即使是在跨境物流運(yùn)行環(huán)節(jié)中，參考時(shí)效也都是建立在最快速度發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、發(fā)貨這一前提下的。通常情況下，國(guó)際快遞服務(wù)不包括面對(duì)面簽收，而是根據(jù)目的地的派送習(xí)慣，將貨物投遞至收件人指定地址。以美國(guó)為例，S公司每周有多班直達(dá)美國(guó)主要城市的全貨機(jī)服務(wù)，在抵達(dá)美國(guó)后，會(huì)與當(dāng)?shù)匚锪骱献骰锇榫o密協(xié)作，結(jié)合智能物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速清關(guān)和精準(zhǔn)配送，使從國(guó)內(nèi)發(fā)貨至美國(guó)東海岸主要城市如紐約、洛杉磯等的包裹在7～10個(gè)工作日內(nèi)即可送達(dá)客戶(hù)手中，為跨境電商賣(mài)家和個(gè)人用戶(hù)提供了穩(wěn)定且快速的物流體驗(yàn)。

S公司速運(yùn)不斷提升跨境物流效率，致力探索創(chuàng)新。具體而言，S公司速運(yùn)通過(guò)與本地海關(guān)及物流公司合作，對(duì)清關(guān)流程實(shí)施優(yōu)化，顯著縮短了貨物在邊境的滯留時(shí)間。同時(shí)，S公司速運(yùn)也積極投資智能物流技術(shù)，如自動(dòng)化分揀系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)配送技術(shù)等，旨在縮短配送周期并提升配送精確度。此外，S公司速運(yùn)還重視與國(guó)際電子商務(wù)平臺(tái)的合作，致力通過(guò)打造跨境電子商務(wù)物流平臺(tái)，將訂單處理、物流追蹤等信息整合，以更便捷的物流服務(wù)提供給賣(mài)家和跨境電商買(mǎi)家。S公司速運(yùn)的這些舉措，不僅顯著提升了跨境物流效率，還為全球消費(fèi)者提供了更為高效和可靠的物流服務(wù)。

3" " 實(shí)證檢驗(yàn)

本文根據(jù)建立指標(biāo)體系的科學(xué)性、層次性、系統(tǒng)性等原則，構(gòu)建了物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，涵蓋影響跨境快遞物流企業(yè)發(fā)展的多項(xiàng)因素。具體如表3所示。

S公司跨境快遞物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的指標(biāo)多為定性指標(biāo)，用于確定各層級(jí)間的灰色關(guān)聯(lián)。通過(guò)文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系進(jìn)行基于跨境電子商務(wù)環(huán)境的灰色綜合評(píng)價(jià)，是一種行之有效的方法。灰色綜合評(píng)價(jià)辦法在解決量化考核難度大、指標(biāo)間模糊性大、難以統(tǒng)一維度，以及現(xiàn)有指標(biāo)考核較少等問(wèn)題上，具有顯著優(yōu)勢(shì)。

第一步，確定S公司跨境快遞物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重。專(zhuān)家對(duì)指標(biāo)打分并用Satty標(biāo)度法得到判斷矩陣，以衡量各級(jí)別指數(shù)的權(quán)重。

單層一致性檢驗(yàn)。

對(duì)于指標(biāo)數(shù)量n，根據(jù)Saaty給出的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)IR值，查找本文對(duì)應(yīng)的IR值，并根據(jù)下式求出一致性指標(biāo)IC，再由RC=IC/IR求出一致性比例RC。如果RC＜0.1，則認(rèn)為S公司跨境快遞物流核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的判斷矩陣符合一致性要求，否則重新審視其一致性[6]。重復(fù)上述步驟，直到判斷矩陣的一致性符合要求。結(jié)果如表4所示。

鑒于部分評(píng)價(jià)指標(biāo)存在模糊性，為降低模糊性對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響，研究特引入隸屬度矩陣這一工具。本文把指標(biāo)評(píng)定等級(jí)劃分為“優(yōu)秀”“良好”“一般”“較差” 四個(gè)層級(jí)，并以此構(gòu)建了清晰、精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系框架[7]。將數(shù)據(jù)歸一化后得到模糊矩陣R，根據(jù)專(zhuān)家評(píng)分計(jì)算各指標(biāo)的隸屬關(guān)系。

B=ωR

該矩陣即最終的模糊綜合評(píng)價(jià)模型。其一、二級(jí)指標(biāo)權(quán)重具體如表5、6所示。

一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重特征向量ω=（0.13，0.11，0.08，0.68）T。

根據(jù)公式，計(jì)算得該矩陣的一致性比例為0.038lt;0.1，滿(mǎn)足一致性要求。

模糊矩陣具體表示如下。

根據(jù)公式計(jì)算，得到評(píng)價(jià)結(jié)果B=Y×PT=86。

由此可見(jiàn)，S公司跨境快遞物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力水平為良好偏上，有改進(jìn)和提升的空間。實(shí)證檢驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié)果基本與定性分析一致。

4" " 結(jié)" " 語(yǔ)

本文以S公司為案例，對(duì)跨境快遞物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力展開(kāi)了深入探究，通過(guò)對(duì)品牌發(fā)展、業(yè)務(wù)布局、基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)能力和物流效率等要素的定性分析，結(jié)合構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)，得出了S公司跨境快遞物流核心競(jìng)爭(zhēng)力處于良好偏上水平的結(jié)論。這一研究成果不僅有助于深入理解S公司在跨境物流領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)與不足，還能給整個(gè)跨境快遞物流行業(yè)帶來(lái)具有正向價(jià)值的借鑒與啟示，推動(dòng)行業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域開(kāi)展思考與探索，促進(jìn)優(yōu)化與發(fā)展。未來(lái)研究可進(jìn)一步細(xì)化評(píng)價(jià)指標(biāo)，考慮更多影響核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素，如技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)占有率、客戶(hù)滿(mǎn)意度等，以獲得更全面和精確的評(píng)價(jià)結(jié)果。此外，研究還可擴(kuò)展到其他跨境快遞物流企業(yè)，通過(guò)比較分析，揭示不同企業(yè)間的核心競(jìng)爭(zhēng)力差異，為行業(yè)內(nèi)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和決策制訂提供更具體的指導(dǎo)。

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作者簡(jiǎn)介：馮洋洋（1996—），女，山西臨汾人，西安交通工程學(xué)院人文與管理學(xué)院，助教，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

引文格式：馮洋洋．S公司跨境快遞物流核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J]．物流科技，2025，48（6）：30-34.