忙碌節假日 最火黃金周

由于今年中秋 、國慶相連，在天氣普遍晴好、旅游市場產品豐富的多重利好因素推動下，人們出行意愿高漲。鐵路部門趁勢而為，有針對性地開展客運營銷，合理調配運力，加強客運組織和服務，一系列客運指標均創新高，使這個最長黃金周成為名副其實的最火黃金周。

發送旅客量再創新高

鐵道部假日辦數據顯示，9月27日至10月7日，全國鐵路累計發送旅客8033萬人，同比增加949.8萬人，同比增長13.4%，客運量刷新鐵路國慶期間旅客運輸紀錄。從各鐵路局來看，武漢鐵路局客運量同比增長最高，達到31.1%；南昌、濟南和上海鐵路局緊隨其后，分別達到23.4%、19.5%和19.2%。全路18個鐵路局 （公司）中有9個的客運量同比增長超過10%。

兩節期間，學生流、探親流、旅游流、務工流等多股客流疊加，旅客人數自中秋國慶黃金周運輸啟動以來便呈現階梯上升趨勢且始終居高不下。客流人數在9月29日迅速攀升至812.4萬，至10月7日，連續9天在700萬人以上高位運行，客流高峰期比去年同期增加了7天。其中，9月30日全國鐵路單日旅客發送量首次突破900萬人，達到914萬人，比去年國慶高峰日增加了46.1萬人，創鐵路單日旅客發送量新紀錄。

針對旅客出行特點，鐵路有針對性地開展客運營銷，積極挖潛擴能，大量加開臨客，滿足旅客出行需求。假日期間，動車組和高鐵仍是很多旅客的首選。11天來，動車組日均開行1797列，發送旅客198.5萬人，占全國鐵路日均旅客發送量的27.2%，多條高鐵和客運專線客流均創歷史新高。其中，京滬高鐵10月7日發送旅客31.4萬人，鄭西高鐵10月7日發送旅客3.5萬人，滬杭高鐵10月3日發送旅客18.1萬人，甬臺溫和溫福客專9月30日發送旅客15.5萬人，福廈高鐵10月7日發送旅客12.8萬人，廣深港高鐵9月30日發送旅客7.2萬人，均刷新了歷史最高紀錄。

多舉措保障運力

京廣高鐵鄭武段、漢宜和龍廈鐵路首次加入中秋國慶黃金周運輸大軍，受到沿線旅客熱捧，助推了客流增長，成為今年兩節鐵路運輸的最大亮點。10月7日返程最高峰，漢宜鐵路發送旅客7.6萬人，龍廈鐵路發送旅客2.5萬人，京廣高鐵鄭武段發送旅客4.7萬人，均創開通以來最高紀錄。

以兩節運輸為契機，鐵路部門繼續鞏固服務旅客創先爭優活動成果。為方便旅客購票，鐵路部門不斷完善互聯網和電話訂票的系統建設和配套措施，首次在上海局試行 “車票預約”服務，方便了旅客，緩解了車站售票壓力。兩節期間，鐵路互聯網售票量急劇增加，日均售票量是今年春運時的兩倍，高峰日售出276.9萬張，占全路總售票量的37.2%。同時，各鐵路局還積極發揮客服中心作用，積極妥善處理旅客咨詢、投訴，假日共接聽電話63.9萬個，接通率達78.5%。全路未發生影響較大的服務問題。

為切實維護好節日期間鐵路治安秩序，全路各級公安機關集中組織開展打擊盜搶旅客財物案件的鐵鷹行動、打擊高價倒賣車票的秋風戰役，扎實推進平安站車、綠色通道的創建，為廣大旅客平安出行創造了良好的治安環境。

在全力做好旅客運輸的同時，鐵路部門兼顧貨物運輸，全力確保關系國計民生的糧食、石油、煤炭、焦炭、金屬礦石等重點物資運輸，同時加強節日物資運輸，努力實現客貨雙贏。（文/鐵道部網站 圖/曹寧、鮑贛生等提供）

北京：高鐵溫馨中秋節

9月30日，北京客運段以京滬高鐵北京南—杭州的G33/44次列車舉辦“慶中秋·迎國慶—高鐵伴您行”節日特色服務活動為載體，認真踐行“以服務為宗旨、待旅客如親人”的服務理念，節日期間堅守工作崗位，用辛勤的汗水和微笑讓旅客感受溫馨之旅、和諧之旅、團圓之旅、特色之旅，詮釋高鐵時代文化理念。

中秋佳節當天，北京客運段 G33次乘務人員在餐車上開展了“中秋謎語競猜”等互動活動，不少旅客踴躍參與，有人比劃，有人猜，猜對的朋友得到了精美的小獎品。車廂里一片歡聲笑語，大家在工作人員的祝福聲中，度過一個不一樣的中秋節。（圖/文 北京客運段李榮強提供）

上海：金山鐵路實現開門紅

9月29日1.2萬人，9月30日1.8萬人，10月1日2.2萬人，10月2日2.8萬人……金山鐵路通車后，旅客盈門。10月7日，上海鐵路局假日辦數據顯示，金山鐵路正式通車試運營10天來，平安運送旅客逾20萬人。

9月28日，備受社會各界關注的長三角地區首條快速市域鐵路—金山鐵路通車試運營。全長56公里的金山鐵路，設立金山衛、金山園區、亭林、葉榭、車墩、新橋、春申、莘莊、上海南站9座車站，宛如一顆顆璀璨的珍珠，將上海徐匯、閔行、松江、金山4個區串成一線，圖定每天開行旅客列車36對。試運營初期，每天開行15對旅客列車，最快運行時間32分鐘。列車最高時速160公里，大大縮短了市郊與中心城區的時空距離。

“現在真方便，持公交卡，乘半個小時的動車，就能到達金山，票價也不貴。”新開通的金山鐵路，讓家住閔行區的張先生開心極了。他回憶說，從上世紀80年代起，每次去金山，都是從老的金山支線鐵路乘坐“綠皮車”，那時全程需用近兩個小時。后來，這條鐵路客車停開了，我們只好乘坐汽車去金山，很不方便。

“今年中秋、國慶期間，金山成了市民熱捧之地。”金山衛站站長顧云輝說。該車站客發量上萬人，干部職工放棄節假日，在崗為旅客服務，還抽調青年志愿者來金山站增援。

金山鐵路通車，為金山區帶來了火爆人氣。游客從金山衛站下車從南出口出來，向左步行10分鐘即可到達上海“最后的漁村”金山嘴漁村。金山嘴漁村環境優美，海鮮街食客如云，生意紅火。

市民出行需求旺盛，上海鐵路局多次為金山鐵路加開客車，讓游客紛至沓來，乘坐動車游金山。游客在金山舉杯暢飲、品嘗美味，感受“農家樂”。慢步海邊兜風，體驗沙灘情調，駐足漁村老街品味，置身于歷史文化館、漁民老宅、媽祖文化館、漁具館和民間收藏館觀賞，沉醉于“海漁文化”之中，好不愜意。

“金山鐵路成了市民出行的新選擇。”上海松江區葉榭鎮的陶芮如是說。（文/上海鐵路局陸應果提供 圖/張勇）

重慶：南川至涪陵鐵路建成通車

2012年國慶節當日，南川至涪陵鐵路建成通車。10月1日，第一趟40661次貨物列車行駛在新建的南川至涪陵鐵路上。

新建的南川至涪陵鐵路地處四川盆地的東南邊緣，南起重慶市南川區金佛山西側萬南地方鐵路南川火車站，向北途經南川區的水江鎮，武隆縣的平橋鎮、鴨江鎮，涪陵區的梓里鎮，北止重慶市涪陵區渝懷鐵路的涪陵站，正線全長78.290公里。

南川至涪陵鐵路鐵路為國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路，行車速度為120公里/小時，有橋梁55座，隧道20座。全線設南川、南川東、水江、平橋、鴨江、梓里和涪陵站共7個車站，南川、涪陵站為既有接軌站，南川東、水江和鴨江站為新設中間站，改造南川站為客運站，南川東站為貨運站。

南川至涪陵鐵路是重慶市外環鐵路網絡的重要組成部分，是溝通川黔線和渝懷鐵路、滬漢蓉快速鐵路通道之間的聯絡線，有利于實施鐵路快速發展戰略，建設完善鐵路網。

南涪鐵路建成后，使鐵路運輸組織更加靈活，川黔線和渝懷線間的客貨流交換更加方便，有利于促進重慶市和西部地區各區域的國民經濟協調發展。（圖/文 曹寧）

南昌：細節著手保平穩

國慶、中秋雙節期間，外出旅游和短途探親的客流增多，南昌鐵路局采取多種形式，優化服務環境，改善服務方式，為旅客提供舒適、便利、快捷、高效的無縫隙“一條龍”服務。

也許只是把行李搬上行李架時的“搭把手”、也許只是人群中送來一杯熱水、也許是在熙熙攘攘的人群里幫助老人和孩子順利上下車……這些細節處的服務，讓旅客在旅途中有了不一樣的感受，而無處不在的忙碌的鐵路職工身影，也成為旅客假期里的一個記憶片段。（圖/文 南昌鐵路局鮑贛生提供）