新工科背景下應用型本科人才培養的思考

何云華 王艷萍

摘要：“新工科”是在科技與經濟高速發展下誕生的新興工科學科，飛行器控制與信息工程屬于“新工科”的一種。本文從新專業出發，研究了成都工業學院本專業在人才培養中遇到的問題，并針對這些問題，提出了詳細的改進方案，為辦好應用型新專業本科提供參考。

關鍵詞：新工科;新專業;飛控;應用型本科;人才培養

航空航天作為大國的標志，是國家科學技術實力的體現。最近幾年，無人機技術取得了長足的發展，戰略地位不斷提高，以大疆為代表的民用無人機也有極大的需求。飛行器控制與信息工程專業應運而生，如何培養應用型本科學生的科學思維、職業素養、專業技能顯得尤為突出。高等教育必須進行全面與深入的創新與改革，來適應當前科學技術與社會的發展，在這背景下，“新工科”建設應運而生 [1] 。

所謂新工科專業以是指智能與網絡技術為核心，直指新興產業，包括人工智能、虛擬現實、云計算、大數據、智能科學與技術等相關工科專業，是傳統工科專業的改造升級，是更好應對全世界的科技革命，"中國制造2025"，等一系列國家戰略的必然結果，同時也要求新工科人才具有更高的素質與更強的創新能力、實踐能力。

1、新工科新專業目前存在的問題

（1）該專業為新專業可參考性較弱。飛行器控制與信息工程專業是2016年西北工業大學申請的新專業，申請初始，僅西北工業大學與電子科技大學兩所學校開辦。之后四川大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、成都工業學院、中國消防學院、西華師范大學等11所院校陸續開辦本專業。截止目前，還未有一屆本本科生畢業誕生，對社會的具體需求處于摸索階段。對于傳統航空院校，由于其自身航空優勢能很快找準辦學定位，而對于非傳統航空院校，則是一個完全的新的探索過程，存在一定的局限性。

（2）教師自身能力的不足以及教學方法與應用型本科教學需求存在差距。本專業教師多為一流大學博士或研究生，長期從事理論科研，應用型研究較少，難以把握應用型教育的實質。同時，本專業教師中，新人與缺乏工程經驗的教師占比較大，教師對于自己的教學方式還在探索中，難免存在教學為了追趕進度而不知不覺加快速度、缺乏實際工程經驗而使課堂沉悶等問題存在，導致學生上課積極性受到打擊，聽課馬馬虎虎，課堂缺少師生互動。

（3）課程設置的科學性、合理性有待驗證。由于開辦該新專業學校較少，學校間層次差距較大，導致課程設置存在閉門造車的現象，雖然學校多次邀請外校教授進行交流指正，但依舊無法細致全面的考慮到所有環節，或多或少存在一些問題。

（4）應用型課程設置不足。在專業選修課方面，受到學校教師研究領域的限制，能開設的應用型課程較少，目前僅能做到因人設課，對于目前主流的信息處理等軟件開設課程有限，無法拓寬學生對應用領域的認知[3]。

（5）學生自身存在定位不準確的問題。成都工業學院為二本院校，與一流大學存在較大差距，但又不同于專科院校，學生來到學校后大多有考研的繼續深造的想法，但本專業為新專業，還沒有第一屆畢業生參生，學生難以找到參考，僅能通過有限的自身認知能力對專業進行認知和摸索。

2、對人才培養的思考與解決辦法

針對應用型本科，從應用的角度出發，從教師的角度出發，通過鼓勵教師參加專業競賽，創辦學校自己的專業賽事，多參與應用型科研項目的研究，多到用人單位進行實踐，找準辦學定位，深入學生中，了解學生真實想法，互利互助，共同提高。

（1）以競賽的方式推動新工科應用型人才培養。對于飛行器控制與信息工程新工科新專業，應用型大學應該與研究性大學有本質區別，不應采用“拿來主義”，將西北工業大學、電子科技大學等一流本科院校人才培養完全復制到成都工業學院，而應該以應用為主，手腦合一，提高學生的實際動手能力。而科學競賽能全方位體現并提高學生創新、動手能力。目前全國、各省關于無人機類的競賽項目較多，教師應多帶領學生團隊參與比賽，讓學生走出去，同時可以組織學校內部，以學院或學校為單位，舉辦相關競賽項目[2]。

（2）以應用型科研項目推動新工科應用型人才培養。針對一流大學，科研是教師帶動學生積極性，指明學生方向，了解學科前言的重要方式，是學生提前進入研究生學習的轉變。對于應用型本科，若一味的抄襲，可能會事得其反，由于學生本身基礎存在較大的差距，極可能打擊學生學習積極性，出現厭學的情緒。針對以上問題，應當提倡教師多參與應用型科研，在地面站、飛控、無人機等方面都應該有本科學生參與，在看得見、摸得著的環境下，融匯專業與基礎知識，多應用商業軟件，減少自編算法程序，完成飛行器設計，飛控、地面站開發，從而全面在掌握飛行器控制與信息工程從總體輸入到研發設計到生產到實際應用到數據處理的生命周期全過程。

（3）教師到實際用人單位進行成長學習工程經驗。增加辦學師生比例，鼓勵教師 “下基層”，到用人單位，以合作共贏的方式，參與到實際工程當中，豐富自己工程經驗，理解應用型教學的實質，掌握專業前沿與實際需求，回歸課堂，更好的引導學生。

（4）不斷總結，不斷改進。在人才培養中，不斷總結現有的不足，多與學生互動，從學生的角度發現問題，多與開辦該專業的學校交流，實時調整人才培養方案，做到有的放矢，不斷提高。

3、總結

在“新工科”新專業背景下，飛行器控制與信息工程人才培養方案存在很多不足的地方，本文對具體存在的問題進行了詳細的分析，在此基礎上，從提高學生認可度，到提高教師自身能力，到以社會需求為導向的應用型知識培養幾方面提出了一系列的改進措施。就學生而言，多參加競賽，多參加項目，多參加工程實踐，提高自己的認知與專業技能，更好的定位，將來更好的適應新科技、經濟的社會快速發展需求[3][4]。

參考文獻：

[1]陶占良，程方益，陳軍.理科背景下新工科人才培養的思考——以南開大學“新能源科學與工程”探索為例[J].大學化學，2020，35（10）：40-44.

[2]張占東，高顏萌，張楠，張瑞平，雷美榮.以學科競賽推進地方高校“新工科”創新型人才培養的思考[J].大學教育，2020（04）：148-150.

[3]王東，趙宏偉，劉艷.“新工科”背景下物聯網工程專業人才培養模式探索[J].產業與科技論壇，2020，19（23）：160-161.

[4]王健.基于應用型的旅游專業人才培養模式研究[J].今日財富，2020（24）：153-154.

成都工業學院? 汽車與交通學院? 四川成都? 621000