貨運站
- 基于EMD與Attention-LSTM的鐵路貨運站短期裝車量預測研究
源的能力。鐵路貨運站裝車量預測研究對貨運調度人員提前準確掌握未來貨運需求、實現空車提前部署、減少空車無效走行和提高貨運效率起到關鍵作用。目前關于鐵路貨運站裝車量預測的研究較少，但國內外學者對鐵路貨運量預測做了大量研究工作，傳統的預測方法有灰色模型預測法[1-2]和回歸預測法[3]，這些方法適合長期的貨運需求量預測，在以往穩定、線性變化的貨運量需求預測中具有較高的精度。但對于具有隨機性、不穩定性和非線性特征的歷史數據，這些方法往往表現不佳。針對這一問題，機器
鐵道貨運 2023年12期2023-12-26
- 基于數字孿生的鐵路貨運站場資源可視化系統
0081）鐵路貨運站場是辦理貨運業務的主要場所[1-2],具有資源占用規模大、配置設備多、調度作業頻繁復雜等特點。當前,我國鐵路貨運站場資源按照分散式管理模式,作業狀態分散盯控、內部物流業務分散組織、站場資源分散運用,站場內部調度指揮主要依賴于人工經驗,作業效率有待提高[3]。此外,貨運站場內部的貨區貨位和箱區箱位還處于粗放式管理階段,站場系統無法快速準確地對所需要的貨物進行定位,極大地影響了站場的作業效率和精細化管理水平。隨著信息技術的快速發展,不少學者
鐵路計算機應用 2023年9期2023-10-11
- 基于多品類物流網絡的鐵路貨運站整合優化
斷提升。但是，貨運站的設施設備、資產、功能等還沒有進行整合優化，資源配置不合理、集中化程度不高、資源利用率低等現象十分突出，有些貨運站資源閑置，而有些車站能力飽和，嚴重影響了貨運組織效率。以珠三角地區的廣州、深圳、佛山、東莞為例，一方面，各貨運站作業量極不均衡，據統計，上述地區共24個貨運站和80個作業點（包括貨場、專用線），2020年日均裝卸2 548車，其中日均裝卸5車以下的作業點37個，無作業量的作業點24個，作業量最大的車站日均裝卸317車，而作業
物流技術 2022年9期2022-10-28
- 混合軸輻式零擔快運網絡車輛調度設計與實現
網絡中節點分為貨運站和樞紐站，每個貨運站與樞紐站的指派關系是確定的，且每個貨運站只能指派給一個樞紐站。貨運站與貨運站之間允許直達運輸，也可以通過樞紐站中轉運輸。貨運站之間的運輸最多經過兩次中轉即可到達。這是一個典型的單一指派多樞紐混合軸輻式網絡，如圖1 所示。圖1 單一指派多樞紐混合軸輻式網絡結構圖1.2 數學模型本文研究的單一指派多樞紐混合軸輻式網絡的運輸方式有兩個大類：直達運輸和中轉運輸，其中按照節點與指派樞紐的從屬關系而形成的區域，可以進一步細分為四
物流科技 2022年11期2022-09-06
- 鐵路貨運站物流信息處理平臺構建及應用
足，提出了鐵路貨運站物流信息處理平臺的構建，并對其應用效果作出了客觀分析，為鐵路貨運的發展提供一定的幫助。1.鐵路貨運站物流信息處理平臺硬件設計本文設計的鐵路貨運站物流信息處理平臺硬件采用B/S架構，結合JSP技術，避免物流信息量較大導致平臺數據處理不穩定情況的發生。本文設計的信息處理平臺是集應用服務器集群、負載均衡設備與其他硬件共同組成的。選取UNIX操作系統，為平臺提供不間斷運行的環境。平臺采用Redis負載均衡器，調節服務器內存壓力。服務器采用Spr
中國儲運 2022年6期2022-06-18
- 共享模式下港口群陸側海鐵協同空箱調運策略研究
圍內, 各鐵路貨運站資源及空箱資源均為共享的海鐵協同空箱調運方案. 以滿足港口空箱需求為目標, 構建空箱調運成本目標函數, 建立多周期混合整數規劃模型, 對港口群范圍內各港口間及港口與鐵路貨運站間的空箱資源配置方案進行優化; 并以長三角港口群及其腹地內鐵路貨運站為案例, 對模型進行求解. 結果顯示, “共享模式”下的空箱調運方案能夠為船公司節省超過20%的空箱調運成本; 并且在港口群范圍內, 以海鐵協同作業對空箱資源進行全局優化配置的空箱調運策略可有效提高
寧波大學學報（理工版） 2022年3期2022-05-14
- 集裝箱貨運站信息化管理策略研究
110)集裝箱貨運站是為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所，是集裝箱運輸系統中一個重要的組成部分，對集裝箱貨運起到支撐作用，可以保證貨物交接的合理性與科學性，實現對責任主體的界定，保證貨物按照貨主要求進行運輸。1 集裝箱貨運站的類型及其作用1.1 類型1.1.1 設置于集裝箱碼頭內部的貨運站集裝箱碼頭內部貨運站主要是針對貨物進行拼裝或拆箱作業，多數集裝箱碼頭貨運站規定出口貨物必須在碼頭進行集貨處理，按照不同轉運類型，設定好貨物裝箱數量，然后裝船按照
物流工程與管理 2022年2期2022-03-15
- 包神鐵路貨運站服務質量評估指標體系研究
者和專家對鐵路貨運站運輸服務質量特點和指標體系及其評價方法進行了研究和探索?？傮w來看，對鐵路貨運站運輸服務質量的研究主要集中在以下三個方面：一是對鐵路貨運站服務質量評價方法的探討；二是對鐵路貨運站目前服務質量評價體系研究現狀的分析與判斷，針對存在的不足提出改進的設想；三是對鐵路建立貨運站貨運服務質量評價體系必要性的認識。盡管上述研究取得了一些進展，但與其他服務領域甚至與鐵路客運服務質量評價研究相比，還顯得比較滯后，尤其是在建立評價體系方面還比較薄弱。很多分
商品與質量 2021年1期2021-11-21
- 機場貨運站項目BIM 技術應用總結及前景展望
——以成都天府國際機場國航貨運站項目為例
區等組成的機場貨運站則是機場發展中的重要一環。成都天府國際機場位于四川省成都市簡陽市，北距成都市中心 50 km，為絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一。其航空貨運站面積為 12.2 萬 m2，可滿足 2025 年貨郵吞吐量 70 萬 t 的使用需求，其中國內 49 萬 t、國際21 萬 t。國航貨運站是成都天府國際機場航空貨運站的重要組成部分之一，其建設目標緊跟“以航興城、以城促航、產城融合”的整體發展格局，是“一帶一路”倡議下的重要國際貨運樞紐之一。作
建設監理 2021年3期2021-07-23
- 物流快遞樞紐布局優化思路初探
站、機場、公路貨運站距離較遠，多式聯運型交通樞紐少。物流快遞業蓬勃發展，受交通運輸貨運站布局影響，以物流快遞園區、分撥中心為代表的物流樞紐數量多，布局分散，條塊分割，如機場貨運村、鐵路貨場、公路貨運站等各自孤立存在，相互距離遠，不夠集約、系統、優化，造成巨大資源浪費，影響了周邊環境。物流快遞園區、快遞分撥中心主要分布在機場附近，公路樞紐附近，距離鐵路貨運站較遠，一些鐵路貨運站、公路貨運站在市中心，鐵路在市內穿過，割裂市內交通，噪音及大貨車污染源對周邊環境影
消費導刊 2021年13期2021-05-08
- 鐵路發展“無軌貨運站”多式聯運新模式探析
進而推出“無軌貨運站”多式聯運新模式來適應市場需求，最大限度地提升多種運輸方式之間的銜接程度，疏通運輸鏈條兩端“毛細血管”，拉近鐵路運輸企業與市場之間的距離，解決鐵路運輸貨物“最后一公里”取送難問題，符合市場需求和運輸企業經營的需要，有利于真正做到為貨主服務，提升鐵路貨運服務質量。1 鐵路發展多式聯運現狀分析1.1 現狀目前鐵路發展多式聯運政策環境成熟、法規制度健全，市場發展多式聯運氛圍濃郁，組織模式不斷創新，經營模式不斷豐富。鐵路為主導發展多式聯運正處于
鐵道貨運 2020年11期2020-12-01
- 鐵路現代物流中心類型及選址規劃
心是指依托鐵路貨運站，以從事貨物運輸為核心，同時經營貨物的倉儲、包裝、流通加工、配送、信息服務及其它增值服務活動。鐵路現代物流中心按不同特點可以劃分為不同的類型，根據貨運站的地理位置，已有功能和能力，貨運站可以分為不同類型的現代物流中心。2.??? 現代鐵路物流中心選址規劃思路總體選址思路如圖2 所示。現代鐵路物流中心的合理選址能夠有效減少貨物運輸和配送成本，降低物流中心的運營成本，同時增強區域內的生產力集聚，并提高鐵路樞紐的運作效率、強化鐵路物流服務的輻
科學與財富 2020年22期2020-11-06
- 重慶舉行系列活動推進果園港國家物流樞紐建設
果園港魚嘴鐵路貨運站集裝箱班列首發、果園港國家物流樞紐重點口岸功能及基礎設施項目集中開工、兩江新區與四川廣安、鄰水共建無水港“三件大事”。On June 29th， a series of activities on constructing Chongqing Guoyuan Port National Logistics Hub was held， advancing the “three major events”， namely the first
重慶與世界 2020年7期2020-08-04
- 基于三角模糊數AHP-BP的鐵路貨運服務質量評價研究
6家典型的鐵路貨運站為研究對象，將收集到的數據整理后，即可輸入到網絡模型中進行訓練與檢驗。①建立模型。BP神經網絡模型包括三層：輸入層、隱含層、輸出層，隱含層個數根據需要設定，可為一個或多個，已經有理論證明三層神經網絡模型已經能夠滿足任何的連續影響，滿足使用需求。因此本文中將模型層數設定為三層，結點變換函數選擇Sigmoid函數，由于評價指標體系中共有29個評價指標，模型的輸入單元也為29個；隱含層節點個數的確定方法尚缺少理論依據，確定方法主要有：有；其中
廣東交通職業技術學院學報 2020年2期2020-07-07
- 電氣化鐵路貨運站臺集裝箱側面裝載機設計
化改造后的鐵路貨運站臺因設置電力牽引系統接觸電網而不具備直接裝卸重箱的能力。接觸電網一般設置在鐵路軌道上方不超過6.5 m高度處，而集裝箱裝卸設備（如軌道吊和正面吊等）作業時需要占用軌道上方空間，若要在鐵路貨運站臺開設集裝箱辦理站，需要申請拆除接觸電網，或者通過內燃機車牽引將集裝箱轉移至專用貨場，存在建設周期長、投資大、運行成本高及環璄危害大等弊端。鑒于此，有必要研發一種能在電氣化鐵路貨運站臺直接裝卸重箱的集裝箱側面裝載機，使其集集裝箱側面裝卸、重載移動搬
集裝箱化 2020年11期2020-01-26
- 道路貨物運輸行業管理分析
貨物道路運輸和貨運站場道路運輸這兩方面開展，對其安全管理等進行探究。一、道路運輸與經濟發展的關系道路運輸是經濟發展的前提條件，經濟活動的往來都需要通過道路運輸來進行，而經濟的發展又會促進道路運輸的發展。道路運輸不僅是用來運輸貨物，最重要的是人們的日常出行活動也需要依靠道路運輸來完成，道路運輸在滿足人們日常需求的同時，促進經濟活動的發展，道路運輸發展與經濟發展存在著相互促進的作用。（一）道路運輸業對經濟發展的作用道路運輸包括了公路運輸和鐵路運輸等陸上運輸方式
大眾投資指南 2019年6期2019-12-22
- 關于鐵路貨運站標準化規范化建設現狀的分析和思考
動力，科學構建貨運站標準化規范化建設指標體系。在集團公司和貨運站段（貨運中心）開展標準化規范化建設的同時，通過分析基層貨運站標準化規范化建設現狀，思考如何提高基層貨運站的管理水平，保證貨運站的標準化規范化建設質量，是鐵路成功向現代物流轉型，提高經營管理效益，促進貨運增量，實現鐵路貨運高質量發展的重點。【關鍵詞】貨運站;標準化;規范化;貨運改革;物流轉型【中圖分類號】F532 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）11-0268-031
企業科技與發展 2019年11期2019-06-30
- 上海樞紐鐵路貨運站功能布局優化研究
貨運量變化趨勢貨運站是鐵路進行貨物運輸的基礎單位，然而目前鐵路貨運站基本保持傳統狀態，貨運設備設施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應現代物流發展需求。鐵路物流中心是以鐵路貨運站為依托來從事貨物運輸的物流園區，在保留了傳統貨運站功能的基礎上，優化其設施配置，拓展倉儲、包裝、加工、配送等物流功能。相對于傳統貨運站，鐵路物流中心延伸了業務范圍，簡化了物流作業流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業的競爭力。因此，傳統鐵路貨運站急需向鐵路物流中心轉型，并
物流科技 2019年4期2019-04-28
- 蚌埠貨運站集裝箱甩掛運輸的組織模式研究
運發展。在鐵路貨運站開展集裝箱甩掛運輸將為中國鐵路總公司實現集裝箱多式聯運2018—2020年年均增長30%以上的目標提供保障[6]。（2）提高作業效率。一般運輸，車輛需在倉庫等待裝卸貨物，裝卸貨物時間直接占用了車輛有效作業時間，而甩掛運輸，牽引車將裝卸掛車甩在裝卸地點后，可以直接牽引其他掛車，減少等待和裝卸作業時間，可以增加牽引車輛的有效工作時間，提高車輛周轉率。鐵路運輸方面，集裝箱甩掛運輸能有效減少起重設備吊裝次數和難度，有效提高鐵路裝卸作業效率。裝運
鐵道貨運 2019年2期2019-03-01
- 國內、外航空貨運站工藝流程及設施布局的異同分析
施的核心，航空貨運站的規劃與設計也是保證航空貨運流程高效、順暢的重中之重。二、法蘭克福機場FCS貨運站概述（一）、法蘭克福機場航空貨運城法蘭克福機場2018年貨郵吞吐量為217.6萬噸，位居世界機場貨運吞吐量排名13位。法蘭克福航空貨運城是全球10大貨運樞紐之一，由北貨運區和南貨運區組成。北貨運服務區主要以租賃的方式交給基地公司漢莎航空運營。南貨運區擁有一個貨運中心，主要運營商為法蘭克福機場貨運服務有限公司(FCS)，主要服務包括航空郵件中心(ACF)、動
城市建設理論研究（電子版） 2018年35期2018-06-27
- 鐵路貨車超偏載防控的實踐與思考
運輸秩序，因而貨運站針對所有出發上線的作業車做好超偏載防控檢查是確保貨運裝卸安全的一項重要工作[1-2]。裝卸車作業質量不達標是導致貨車超偏載的主要原因，軌道衡作為裝車后的一道重要檢測手段也容易發生把控失效。1.1 裝卸車作業（1）散堆裝貨物裝車。在裝車點裝車計量不準導致超載[3]；裝車后不平頂或平頂不平整致偏載、偏重；裝車前未做好防撒漏工作，貨物中途撒漏致偏載、偏重報警。（2）成件貨物裝車。按件數承運、裝載有標準重量或標記重量的貨物，單件貨物實際重量超出
鐵道貨運 2018年5期2018-05-24
- 貨運站無人機現場作業管理系統研究
9316)1 貨運站現場作業現狀貨運站現場作業在鐵路貨物運輸中占有舉足輕重的地位，貨運站現場作業是鐵路貨運安全管理的薄弱環節。貨運站裝卸設備規模大、作業人員多、物流流向復雜，導致貨運站現場作業危險性較高。貨運站現場作業主要包括：接發列車、傳遞票據、檢查關門車、列車試風檢查、檢查車號、現車確認及貨物裝載檢查等工作。近年來，隨著鐵路開行重載列車、擴能改造等一系列措施的實施，列車運行速度提高、密度增加，重載列車數量增多，給鐵路運輸生產安全帶來考驗，提高了貨運站現
鐵道貨運 2018年3期2018-03-27
- 基于現代物流服務理念提升湖南鐵路貨運服務質量
面：（1）鐵路貨運站點多。由于歷史原因和特殊的地理區位，湖南省鐵路站點在規劃建設時普遍表現為間距較小，貨運站點與站點之間的運距較小，全省境內的站點密度相當大，管理稍有不當便可能出現效率低下、貨運站點間信息流通不暢等情況，導致鐵路貨運服務質量整體較低。（2）鐵路貨運效率有待提高。許多鐵路線的車廂由于年代久遠，運量水平明顯無法滿足經濟發展的需要，運量低下造成鐵路貨運資源的嚴重浪費。原計劃修建為大運量的鐵路貨運線，在實際投入運營后由于不能配備相匹配的先進系統、高
物流技術 2018年4期2018-03-07
- 中老鐵路首個大型貨運站年內投用
投入使用的大型貨運站。中國中鐵六局集團路橋公司玉磨鐵路項目分部經理毛朝勛介紹，研和站分別連接中越國際通道昆玉河鐵路和中老國際通道玉磨鐵路，是中越中老國際鐵路通道的重要貨運樞紐。該站于 2016 年 5 月開工建設，計劃 2018 年底投入運營，目前路基場坪土石方挖填完成共計 1 000 余萬 m3，已經基本填筑完成，車站主體工程將于 6 月底完工。研和站占地近 2 000 畝，設列車到達和始發線正線 8 條，預留 5 條，配有集裝箱、散堆裝貨物、商品汽車和
鐵道貨運 2018年5期2018-01-25
- 鐵路貨運站場防護信號集控裝置應用的探討
0076)鐵路貨運站場防護信號集控裝置應用的探討田春永(北京鐵路局 北京貨運中心，北京 100076)鐵路貨運站場防護信號安撤工作是鐵路裝卸作業的重要環節和關鍵項點，是保障裝卸作業人身安全的重要措施。通過分析鐵路貨運站場現行防護信號裝置的現狀，以及在裝卸作業防護信號裝置安撤工作過程中的問題，提出采用防護信號集控裝置，減輕了裝卸貨運職工勞動強度，減少了裝卸作業冗余時間，提高了裝卸作業和運輸組織效率，為保障裝卸作業安全發揮重要的保障作用。貨運站場；裝卸作業；防
鐵道貨運 2016年5期2016-12-15
- 淺談如何創新貨運組織
，充分挖掘中心貨運站的核心優勢和資源優勢，在激烈的競爭中，利用優勢資源打造出鐵路高精端的服務理念和組織方式。把貨運作業集中在較大的中心貨運營業站辦理，本文通過創新鐵路貨運組織方法，尋求優化裝車方法。關鍵詞：集中受理；優化裝車中圖分類號：U294文獻標識碼：A文章編號：1671-864X（2016）08-0298-01新貨運組織方法隨著公路、航空、水運、管道等各種運輸方式的迅速發展，鐵路貨運市場面臨嚴峻的挑戰。鐵路貨運組織應實行“集中受理、優化裝車”的新組織
人間 2016年24期2016-11-23
- 實貨制條件下貨運站裝卸能力適應性研究
?實貨制條件下貨運站裝卸能力適應性研究程堪弟，殷勇（西南交通大學，四川成都610031）隨著“實貨制”貨運站裝卸作業方式的轉變，貨運站如何實現白貨的裝卸、配載是個棘手問題，加上我國鐵路現有的貨運裝卸方法存在一定的不適應性等問題，導致貨運站裝卸能力嚴重緊張不足。結合我國貨物運輸組織改革及主要貨運站能力現狀，確定影響貨運站裝卸效率主要因素，進一步提出改進實貨制條件下貨運站裝卸能力適應性的保障措施。實貨制；貨運站；裝卸能力；適應性1 引言我國國民經濟快速發展，大
物流技術 2016年8期2016-10-25
- 中歐班列累計開行2 000列
）從鐵路義烏西貨運站鳴笛駛出，標志著中歐班列累計開行總數已經達到2 000列。作為落實“一帶一路”倡議的重要舉措，中歐班列近年來貨運量大幅增長。據介紹，中歐班列從第1列到第500列，歷時4年；從第501列到第1 000列，歷時7個多月；從第1 001列到第1 500列，歷時5個月；從第1 501列到第2 000列，僅用時3個半月。自2011年第一條直達歐洲的渝新歐班列開通后，多省紛紛打造中歐班列交通線。據悉，在今年5月15日實施新的運行圖中，鐵路總公司新增
企業文明 2016年8期2016-05-14
- 鐵路貨運站營業辦理條件優化的探討
0050)鐵路貨運站營業辦理條件優化的探討趙 強 王曉東(上海鐵路局 貨運處，上海 010050)鐵路貨運站作為鐵路辦理貨物運輸的場所，也是貨運產品的營銷窗口，優化貨運站營業辦理條件，是鐵路貨運組織從“內部生產型”向“滿足需求型”轉變的必然要求。通過分析既有貨運站營業辦理條件及存在的主要問題，提出貨運站營業辦理條件優化的建議，即：根據貨運站服務功能確定辦理條件，制訂貨運站統一營業辦理條件，推進貨運站統一信息化建設，明確貨運站營業辦理條件統一管理部門?，F代物
鐵道貨運 2016年6期2016-02-11
- 兒子失蹤小半天
庭，母親在一家貨運站上班，負責五六個老爺們兒的一日三餐。強強放學后，也會到貨運站吃晚飯。貨運站的頭兒看他們娘倆兒可憐，挺照顧的。頭兒會在每個月的月末，把下個月的4000元錢餐費交給強強媽。強強媽每天都精打細算，干的稀的葷的素的都有，只為讓這幾個老爺們兒吃好，保住這個飯碗。今天的晚飯已經擺上桌了，強強媽又給兒子打了個電話，還是關機。強強媽心里產生了小焦躁，筷子碗被她弄得叮當響。她不止一次地叮囑過兒子，中午和晚上放學后，一定先給媽媽打個電話?？山裉臁遣皇鞘?/div>
當代工人(A版) 2015年2期2015-12-27
- 基于專家系統的機場貨運站雙ETV任務調度研究
建設了自動化的貨運站。大型自動化立體倉儲系統是機場貨運站的主要設施，用于航空貨運集裝設備（Unit Load Device, ULD） 的存放和輸送。升降式轉運車（Elevating Transfer Vehicle,ETV） 是輸送和存儲ULD 的主要設備，作用和自動化立體倉庫中堆垛機類似。由于機場貨運站作業要求高效、低故障的要求，一般大型的機場貨運站自動化立體倉儲系統都配備兩臺或兩臺以上的ETV。機場貨運站雙ETV 任務調度具有一般自動化立體倉庫任務優物流科技 2015年3期2015-12-19
- 煙臺潮水機場航空貨運站國際貨物工藝流程設計
臺潮水機場航空貨運站國際貨物工藝流程設計酉一珉 （上海民航新時代機場設計研究院有限公司，上海 200335）煙臺潮水機場航空貨運站的工藝流程設計以航空物流高效便捷為前提，投入運營后，能高效和安全處理空運貨物，減少了貨物裝卸時間，提高了運輸效率和能力，降低了生產成本。貨運站；吞吐量；工藝流程；數據庫；安檢；海關；國檢機場內發展的貨運業務主要是以航空貨運站為核心的航空運輸貨物地面處理業務，以海關監管庫、貨運代理庫、辦公配套等設施為依托，通過貨運信息管理系統和互中國新技術新產品 2015年17期2015-07-20
- 西寧貨運站改擴建方案研究
0043）西寧貨運站改擴建方案研究楊俊輝（中鐵第一勘察設計院集團有限公司 線路運輸處，陜西 西安 710043）在闡述西寧鐵路地區和既有西寧貨運站概況的基礎上，分析既有西寧貨運站存在的薄弱環節，預測西寧鐵路地區貨運量。結合地區總圖格局、周邊地形地貌、既有設備情況，對西寧貨運站調車場改造研究西寧貨運站維持一級二場布置并新建直通場(方案Ⅰ)和西寧貨運站改建為一級三場(方案Ⅱ)2個方案。其中，方案Ⅱ分為直通車在上行車場集中辦理(方案Ⅱ-1)和直通車按方向別在上、鐵道貨運 2015年8期2015-04-14
- 基于灰色關聯方法的鐵路貨運站服務質量評價
310 引 言貨運站是鐵路開展貨運業務的場所，主要承擔貨物的承運、裝卸等作業環節，提高貨運站的服務質量水平對促進鐵路貨運業務的發展有重要作用。對貨運站服務質量水平進行有效評價，有利于準確把握鐵路貨運站的實際服務績效，以更好地控制作業環節，提升服務質量。鐵路貨運站服務質量指的是鐵路貨運站在向貨主企業提供服務的過程中滿足貨主運輸需求的程度和水平。對于貨運站的服務質量，可用的評價方法比較多，比如于曉東用層次分析法對貨運站的服務質量進行了評價[1]，但由于貨運站作交通運輸工程與信息學報 2015年1期2015-03-11
- 鐵路樞紐小運轉列車徑路優化
于樞紐編組站和貨運站之間的，為組織和取送本地車流而開行的一種列車.小運轉列車在車流和貨流的運送環節中發揮著橋梁和紐帶作用，由此可見，其工作的好壞直接影響整個樞紐乃至路網的經濟效益.在樞紐車流組織和列車徑路優化模型方面，不少的專家學者進行了研究.嚴余松等［2］建立了樞紐小運轉列車始發終到地點和運行徑路同時優化的0-1規劃模型，考慮了貨運站能力約束.王保華等［3］構建快捷貨運網絡流量分配優化模型，考慮了交通運輸系統的外部影響.嚴余松等［4］根據網絡流模型的基本大連交通大學學報 2015年4期2015-02-18
- 上海鐵路局推進貨運信息化建設的實踐
39個編組站、貨運站完成第1批車流預報系統聯網；90年代大規模規劃建設 TMIS、辦公自動化等專業信息系統；2000年以后陸續建成站段級系統，實現基層數據收集，圍繞運輸調度、貨運和綜合管理的核心業務系統投入運行，貨運信息化進程逐步加快。（1）信息應用領域不斷拓寬。根據中國鐵路總公司 (以下簡稱總公司) 的統一規劃和部署，上海鐵路局由最初貨票信息、車站現在車、集裝箱信息系統的建設應用，逐步完成貨運站安全監控與管理、保價及事故處理、貨運計量安全檢測監控、鐵路危鐵道貨運 2015年1期2015-01-06
- 道路貨運站場運營管理分析及對策淺析
問題，其中道路貨運站場的運營作為道路貨運管理運行的關鍵節點，其管理及運營成為影響道路貨運行業的關鍵之一。當前普遍的貨運站場存在著管理規劃、前期投入和后期運營不善的問題，這些問題將對整個貨運行業產生較大的影響。本文將結合實際情況，淺析當前道路貨運站場在管理運營方面存在的相關問題，并以此探討相關的對策和建議，為提高道路貨運站場運營管理的實效性提供一種思路。2. 道路貨運站場運營管理現狀經過多年的發展，我國道路貨運站場及相關的站場網絡已經得到較好的發展，在一定程金融經濟 2015年14期2015-01-01
- 實貨制下鐵路樞紐貨運站業務調整模型
貨制下鐵路樞紐貨運站業務調整模型劉勇，朱曉寧（北京交通大學交通運輸學院，北京 100044）根據實貨制鐵路貨運的基本要求，對鐵路樞紐貨運站進行業務調整優化。首先，明確鐵路決策部門與貨運客戶之間的主從決策關系，建立鐵路樞紐內貨運站業務調整雙層規劃模型。上層模型以最小化樞紐貨物周轉量和業務分散度為目標，下層模型以客戶集運成本最小化為目標。接著通過構造上、下層決策變量間的反應函數，設計了求解模型的啟發式算法。最后，采用算例對模型和算法進行可行性驗證。結果顯示，調山東科學 2014年5期2014-06-05
- 危險品網絡化信息管理與服務系統探討
場。（2）負責貨運站場經營資質許可，監督貨運站經營者健全和落實安全生產責任制，規范貨運站場經營準入機制。（3）負責對道路貨運經營和貨運站經營進行監督與執法，主要包括：①負責相應的及由其核發道路運輸經營許可證的貨運站企業的日常監管，上報全市貨運站統計情況；②按照經營許可證核定的許可事項經營規定，不得隨意改變貨運站用途和服務功能，按照操作規程提供服務，按照公平公正、誠實守信的要求經營；③危險品運輸車輛駕駛人員是否隨車攜帶有效的《道路運輸證》、從業資格證等有關證物流科技 2014年2期2014-05-09
- Oracle數據庫優化技術在鐵路貨運站生產管理信息系統中的應用
0844）鐵路貨運站生產管理信息系統（以下簡稱貨運站系統）在上海閔行車站試運行的一段時間內，隨著歷史數據的積累，各種業務的增多，系統運行速度逐漸減慢，響應時間逐漸增長，效率變低，穩定性變差。為有效地解決上述問題，本文詳細分析了常用的Oracle數據庫優化技術，結合貨運站系統的數據庫特點有針對性地研究了數據庫的升級、完善與優化策略，通過采取數據庫優化技術，貨運站系統的運行狀況得到了很大的改善，進一步驗證了數據庫優化方法的可行性，為貨運站系統的進一步推廣和實施鐵路計算機應用 2014年3期2014-05-08
- 鐵路主要貨運站能力適應性分析及對策研究
余巧鳳鐵路主要貨運站能力適應性分析及對策研究伍杰源1余巧鳳2（1鐵道部經濟規劃研究院研究實習員，北京100038；2鐵道部經濟規劃研究院研究員，北京100038）研究主要貨運站的能力適應性，對于解決當前鐵路點線能力不匹配的問題具有重要意義。通過對全路主要貨運站貨運設施、貨運到發量、能力利用率和存在問題的摸底調查，分析了全路主要貨運站存在的普遍問題和實施升級改造的必要性，結合我國貨運改革和貨運需求變化等形勢，提出若干主要貨運站適應發展的對策，并以長沙地區貨運鐵道經濟研究 2014年6期2014-02-11
- 通用型綜合交通樞紐貨運站布局規劃與優化方法的研究
型綜合交通樞紐貨運站布局規劃與優化方法的研究林 楓*(北京交通大學交通運輸學院,北京100044)銜接多種運輸方式之間中轉貨流的通用型綜合交通樞紐是國家綜合貨物運輸網路體系中的重要節點,同時也是城市交通網絡的重要組成部分.本文運用無縫中轉的思想,從綜合交通樞紐與城市交通網絡之間的動態關系出發,既保證用戶廣義費用最低,同時使整個貨物運輸系統的社會效益最大,從而構建綜合交通樞紐貨運站布局優化模型.該模型在考慮四種運輸方式基礎上,加入城市貨流作為第五種運輸方式,交通運輸系統工程與信息 2013年4期2013-08-02
- 空重車流不均衡條件下拉薩西貨物運輸組織優化探析
品也通過拉薩西貨運站進行運輸逐漸走向內地市場。受高寒氣候和特殊地理位置的影響，西藏的物資供應相對匱乏?！拜斞汀苯洕鷽Q定了西藏需要內地省市對其進行大量的物資供給，青藏鐵路則承擔了大部分的貨物運輸任務。通過青藏鐵路運輸的進藏物資遠遠多于出藏物資，由此形成的空重車流不均衡給拉薩西貨運工作組織帶來的影響日漸突出。因此應結合高原鐵路貨物運輸的特點，采取相應的措施最大限度地消除空重車流不均衡給拉薩西貨運組織帶來的不利影響。1 拉薩西貨運站狀況1.1 經濟技術特征拉薩交通運輸研究 2013年6期2013-04-17
- 貨運集中化條件下的鐵路貨運站經濟效益評價
善、布點合理的貨運站辦理。貨運集中化符合按市場機制配置運輸資源的原則，是適應市場經濟發展而采取的有效組織方式，它有利于鐵路擴能提效，提高市場競爭能力，在世界各國鐵路廣泛實行，成為鐵路運輸組織現代化的主要發展趨勢之一，也是集裝化和大宗貨物運輸重載化的基礎[1-2]。鐵路貨運集中化是我國鐵路發展的必然趨勢，尤其是在運能與運量矛盾日益突出的情況下，鐵路貨運站分布過密，嚴重影響了鐵路效益和效率的提高，主要體現在以下方面[3]：①貨運站密度過大，嚴重影響鐵路區段通過鐵道貨運 2012年4期2012-11-27
- 貨運集中化對編組站能力影響的研究
密切的是樞紐的貨運站，研究樞紐內貨運站對編組站的影響，不僅可以加深對編組站的認識了解，也可以為緩解編組站的能力緊張找到新的方向。在此方向上，樞紐的貨運集中化將是一個值得探討的內容。貨運集中化是在對樞紐貨運基本情況進行充分了解的基礎上，結合樞紐所在地的城市規劃，整合或撤銷一些小型貨運站，將樞紐的貨運作業集中到一些大型的貨運站進行。樞紐貨運集中化可以優化樞紐貨運資源配置，優化樞紐運輸組織方法，提高樞紐貨運能力，提高鐵路企業競爭力，并為樞紐所在城市和鐵路運輸企業鐵道運營技術 2012年4期2012-02-16
- 鐵路貨運站門衛信息化管理模式分析
求。目前大部分貨運站客戶、車站貨運員在取送貨作業、裝卸車作業及進出門管理等方面，仍需通過人工傳遞貨物單據、人工登記貨運臺賬簿、人工查驗作業單據的方式來完成，一定程度上影響了鐵路貨運的服務質量和作業效率。為有效解決上述問題，鐵道部信息技術中心于 2009 年研究開發了貨運站生產管理信息系統，并在上海鐵路局閔行站進行了試點。該試點將門衛系統納入整個貨運站生產過程中進行設計，提高了貨場門衛管理的現代化水平，實現了貨運生產信息的全程共享，提高了鐵路客戶的滿意度[3鐵道貨運 2011年11期2011-08-07
- 模糊綜合評價法在新建貨運站選址中的應用
200071）貨運站及貨場是鐵路運輸的主要生產單位，是貨運作業和裝卸等活動的場所，具有運輸組織、中轉換裝、裝卸儲存、信息服務等功能。既有的貨運站大都是在計劃經濟條件下設置的，隨著城市化進程的加快，城市規劃與既有貨運站布局逐漸不相適應，以上海鐵路局為例，當前面臨搬遷或正在搬遷的貨場已超過 20 個。另一方面，在新線建設過程中，也面臨新建貨運站的選址問題。貨運站的位置是否合理將直接影響貨運站的作業能力、運輸效率、運輸成本、城市發展規劃等。貨運站的選址是一個復雜鐵道貨運 2011年10期2011-08-06
- 鐵路三大專業運輸公司物流基地聯合選址研究
究以各貨源點和貨運站為基礎，對貨源點的貨運分擔量和貨運站的條件分別進行分析。從貨運站的角度看，貨運站設施條件和交通條件是影響物流基地建設效果的重要因素。從貨源的角度看，鐵路三大專業運輸公司各有特色：中鐵行包快遞有限責任公司主營鐵路包裹快遞業務；中鐵集裝箱運輸有限責任公司側重于鐵路集裝箱運輸；中鐵特貨運輸有限責任公司則主要從事小汽車、超限貨物和鮮活易腐貨物運輸。根據業務特點，可將三大專業運輸公司的適運貨源點進行分類。鐵路三大專業運輸公司物流基地聯合選址研究框鐵道運輸與經濟 2010年7期2010-09-06
- 鐵路貨運站安全質量水平的多層次灰色綜合評價
18055）對貨運站進行安全質量水平的評價，是貨運站的安全管理工作實現決策科學化和提高綜合效益的需要。車站管理人員需要分析車站貨運工作的現狀及其滿足總體安全管理要求的程度，并做出科學、客觀的評估與判斷，以便確定下一步工作的方向和重點。1 評價指標體系的建立由于鐵路貨運站是一個典型的開放式系統，因此鐵路貨運站安全的影響因素錯綜復雜，涉及面也非常廣。現從系統論的觀點出發，并考慮到構成生產系統的最基本要素和事故的最根本原因，可以將與鐵路貨運站安全有關的影響因素分鐵道貨運 2010年1期2010-09-03
- 貨運站發展物流中心對策研究
116011）貨運站發展物流中心對策研究朱寶春（大連交通大學 軌道交通技術學院，遼寧 大連 116011）通過分析貨運站發展物流中心的重要作用，按照現代物流的發展需要，從鐵路運輸方式自身、鐵路貨運的業務基礎，貨運站的運輸功能、網絡信息、客戶資源等優勢，闡述了貨運站發展物流中心的可行性。在此基礎上，提出其發展物流中心的對策：提高綜合運力和服務質量；進一步完善信息網絡和服務功能；加強制定戰略目標和系統規劃；提高裝備水平；加快培養物流人才。鐵路；貨運站；物流中心鐵道運輸與經濟 2010年3期2010-03-20
- 義烏樊村貨運站發展現狀研究
息后發現大多數貨運站的裝卸作業質量不高，缺乏專業人才，這將影響物流運輸服務的可持續發展。基于義烏樊襯周邊大部分貨運站為個體貨運站，要改變現狀，提升服務水平惟有從細節處著手，小投入大產出的發展策略方能為其所用。最適合的方法應該是吸引在校大專生來賓習，一方面貨運站可獲取專業知識，提升經營層次，增強競爭力；另一方面大學生也能知行合一，提高專業水平，實現雙贏。關鍵詞：義烏；貨運站；貨物裝卸中圖分類號：F724文獻標識碼：A義烏聯托運企業以中國小商品城豐富的貨源、龐物流科技 2009年6期2009-12-17
- 輻射式網絡讓配送少走彎路
通網絡中有n個貨運站，相互之間都存在物流需求，則要將全部的n個貨運站相連，需要n(n一1)/2條節線，每條節線上都需要運輸車輛進行運輸，假設每條線上需要一輛運輸車輛，則總共需要。(n一l)/2輛車。軸輻式網絡與直通網絡相比，多了一個中轉站，但將網絡中各個節點相連，在貨運站數量仍是n個的前提下，只需n條節線。如果各個貨運站之間的物流量都較大，可以保證運輸車輛有較高的滿載率，則網絡中的貨運站之間點點直達，既可以節省運輸里程，又可以節省運輸時間，這樣直通網絡不失物流 2009年4期2009-05-22
- 基于專家系統的機場貨運站雙ETV任務調度研究