價(jià)值工程在公路隧道施工項(xiàng)目成本控制中的應(yīng)用

彭博

摘要：結(jié)合工程實(shí)例，運(yùn)用價(jià)值工程理論對(duì)公路隧道施工項(xiàng)目成本控制進(jìn)行分析，并對(duì)實(shí)施的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明：在公路隧道施工項(xiàng)目材料采購(gòu)中，通過(guò)價(jià)值工程理論選擇了最佳采購(gòu)方案，以最小成本實(shí)現(xiàn)最大功能，經(jīng)濟(jì)效果明顯。

關(guān)鍵詞：價(jià)值工程；公路隧道；成本控制

中圖分類號(hào)：F234.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2012）15-0101-02

隨著中國(guó)公路施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，加強(qiáng)施工項(xiàng)目成本控制成為施工項(xiàng)目管理者的共識(shí)。價(jià)值工程作為一種技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的方法正好迎合了施工企業(yè)的目標(biāo)追求，在施工的各階段均可以發(fā)揮很大的效能，為施工企業(yè)節(jié)約成本，增加利潤(rùn)，優(yōu)化管理，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)造有利條件。本文將價(jià)值工程理論在隧道施工項(xiàng)目成本控制的應(yīng)用進(jìn)行了分析，最后結(jié)合工程，對(duì)價(jià)值工程理論在公路隧道施工項(xiàng)目成本控制進(jìn)行了應(yīng)用分析，并對(duì)實(shí)施的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

一、價(jià)值工程的基本原理

價(jià)值工程的“價(jià)值”是指評(píng)價(jià)某一對(duì)象所具備功能與實(shí)現(xiàn)它所消耗的資源或者成本。由此可見(jiàn)，價(jià)值是反應(yīng)功能和成本之間關(guān)系一個(gè)指標(biāo)。價(jià)值公式表示為：

V=F/C

式中，V是價(jià)值，F(xiàn)是功能，C是成本。

價(jià)值功工程是以功能分析為核心的，通過(guò)對(duì)業(yè)主需要的各種功能的分析評(píng)價(jià)，找出滿足該功能的最低成本。在價(jià)值工程的運(yùn)用過(guò)程中必須各個(gè)部門、各個(gè)專業(yè)技術(shù)人員組織起來(lái)，通過(guò)集體討論和行動(dòng)去實(shí)現(xiàn)價(jià)值工程目標(biāo)。

二、價(jià)值工程的工作程序

根據(jù)價(jià)值工程的工作標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公路隧道項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，施工項(xiàng)目的價(jià)值工程工作程序可分為以下三個(gè)階段實(shí)施：（1）準(zhǔn)備階段。組織價(jià)值工程小組建立價(jià)值工程小組，要根據(jù)選定的對(duì)象來(lái)組織，可以是整個(gè)公路隧道項(xiàng)目部中建立；制定價(jià)值工程的工作計(jì)劃，主要包括預(yù)期目標(biāo)，價(jià)值工程小組成員的職責(zé)、活動(dòng)開(kāi)展的方法等。（2）方案創(chuàng)新和評(píng)價(jià)階段。1）提出改進(jìn)方案。根本目的是找出同樣能滿足工程功能需要的施工方法或設(shè)計(jì)方案，如通過(guò)參加添加劑的方式改進(jìn)配合比減少原材料的使用，對(duì)稀缺或者價(jià)格高的原材料采用其他材料進(jìn)行替換等等。2）性質(zhì)最優(yōu)方案。通過(guò)對(duì)備選方案的評(píng)價(jià)，選出最佳的方案即最具價(jià)值的方案。（3）實(shí)驗(yàn)與驗(yàn)收階段。提出新方案，須報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批，取得監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位以及業(yè)主的認(rèn)可。在新方案的實(shí)施過(guò)程中，要對(duì)它進(jìn)行跟蹤、檢查、評(píng)價(jià)，進(jìn)行成果驗(yàn)收和總結(jié)。

三、案例分析

1.工程概況

某公路隧道全長(zhǎng)490米，是該接線工程的一部分。該隧道工程采用新奧法施工，預(yù)算直接費(fèi)用為15 025 700元。隧道進(jìn)口位于直線段上，進(jìn)口起點(diǎn)里程為K0+20；出口位于R=500的圓弧上，出口終點(diǎn)里程為K0+510，縱向坡度為5%下坡。合同工期為12個(gè)月，因?yàn)樗淼罊M穿大橋引道高回填層，施工環(huán)境復(fù)雜，工期緊，任務(wù)重。

2.確定目標(biāo)成本

對(duì)分部分項(xiàng)工程的預(yù)算成本進(jìn)行分析，結(jié)果顯示在分項(xiàng)工程中存在功能和成本不相匹配的現(xiàn)象。項(xiàng)目部決定應(yīng)用價(jià)值工程理論重新確定目標(biāo)成本。該隧道的分部分項(xiàng)工程量和預(yù)算成本如下：洞身開(kāi)挖為3 020 924元；超前支護(hù)2 645 702元；噴錨支護(hù)1 958 092元；洞身襯砌1 900 456元；仰拱和鋪底混凝土1368007元；防水排水1100756元；洞內(nèi)路面1019468元。

以工程量和預(yù)算成本表的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用百分比法可得，這七項(xiàng)分部分項(xiàng)工程預(yù)算費(fèi)用為13 013 423元，約占工程總預(yù)算成本的86%。若能在保證功能的前提下降低分部分項(xiàng)工程成本將大大降低整個(gè)工程造價(jià)。因此，把七項(xiàng)分部分項(xiàng)工程作為預(yù)算成本審查的對(duì)象。

3.應(yīng)用價(jià)值工程進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)選

該隧道采新奧法分上下臺(tái)階開(kāi)挖，爆破質(zhì)量對(duì)隧道安全、質(zhì)量、效益、進(jìn)度都起到了至關(guān)重要的作用。（1）對(duì)象的選擇。該工程合同工期12月，其中開(kāi)挖掘占近7個(gè)月，能否如期完成該項(xiàng)分部分項(xiàng)工程，是整個(gè)隧道工程的關(guān)鍵，最后決定以開(kāi)挖掘進(jìn)作為我們的分析對(duì)象。（2）功能分析。開(kāi)挖掘進(jìn)的主要功能是形成隧道空間，同時(shí)為隧道后續(xù)工作提供工作面。（3）功能評(píng)價(jià)和方案確定。方案A：采用傳統(tǒng)爆破與光面爆破相結(jié)合的爆破掘進(jìn)方法，優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)便，一次掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間短。缺點(diǎn)：容易形成超挖。后期回填成本增加。方案B：完全光面爆破，采用隔孔裝藥，孔內(nèi)分隔裝藥導(dǎo)爆索引爆，優(yōu)點(diǎn)減少超欠挖，形成光滑凈空面。缺點(diǎn)：一次掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)，使用大量導(dǎo)爆索和竹材增加了施工成本。

最后決定根據(jù)進(jìn)度快、造價(jià)低的原則，對(duì)方案A，方案B，兩個(gè)施工方案作進(jìn)一步技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。方案一和方案二的工期分別是6.5個(gè)月和7.5個(gè)月（包括準(zhǔn)備期）。

根據(jù)該隧道的工程特征，為兩個(gè)方案設(shè)置了四個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)：工期滿足情況，質(zhì)量滿足程度，施工管理程度，風(fēng)險(xiǎn)狀況。采用評(píng)分定量法進(jìn)行方案評(píng)價(jià)。將兩個(gè)方案作為評(píng)價(jià)對(duì)象（j=1，2）的4個(gè)功能因素（i=1，2，3，4）功能評(píng)分、xij的具體數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化后代入式，可算出功能要素權(quán)重ai列表1。

表1施工組織設(shè)計(jì)方案的功能權(quán)重及評(píng)價(jià)表

fi=ajxij，i=1，2，…，n （1）

式中，n——施工組織設(shè)計(jì)的方案?jìng)€(gè)數(shù)；M——功能要素個(gè)數(shù)；F——第i個(gè)方案的功能綜合評(píng)分值；aj——第j個(gè)功能在功能綜合評(píng)價(jià)中占有的影響權(quán)重（0

Fi= （2）

式中，F(xiàn)i——第i個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象的功能指數(shù)；f i ——第i個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象的功能綜合評(píng)分值；

將功能權(quán)重aj代入式（1）及式（2），計(jì)算功能指數(shù)Fi，兩個(gè)施工方案的工程造價(jià)（數(shù)據(jù)由造價(jià)員提供），價(jià)值指數(shù)（見(jiàn)表2）。

表2價(jià)值指數(shù)計(jì)算表

分析價(jià)值指數(shù)，B方案的價(jià)值指數(shù)最接近于1，表明該方案是最優(yōu)方案，即采用完全光面爆破加導(dǎo)爆索掘進(jìn)方案。應(yīng)用價(jià)值工程理論，還可以繼續(xù)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)一步優(yōu)化和降低成本，以獲得最大利潤(rùn)。不難看出，運(yùn)用價(jià)值工程原理可以對(duì)比施工方案，從而能使該工程的施工方案得到優(yōu)選，方案B比方案A節(jié)約成本263 248元，效益顯著。

四、結(jié)語(yǔ)

價(jià)值工程理論是現(xiàn)代管理技術(shù)中應(yīng)用最廣泛、最有效的方法之一，也是成本控制的有效方法。本文結(jié)合隧道工程，實(shí)例運(yùn)用價(jià)值工程審查工程預(yù)算，制定出更加合理的目標(biāo)成本，使工程的功能與成本相匹配，使總成本節(jié)約了3.4%。在施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)行施工方案對(duì)比，使該工程的施工方案得到優(yōu)化，費(fèi)用比原方案降低263 248元，效益顯著，以最小成本實(shí)現(xiàn)最大功能，經(jīng)濟(jì)效果明顯。

案例分析結(jié)果分析可知，在公路施工項(xiàng)目中應(yīng)用價(jià)值工程理論進(jìn)行成本控制，具有現(xiàn)實(shí)的可操作性，通過(guò)實(shí)證分析還可以明確看出應(yīng)用價(jià)值工程理論效益高、節(jié)約的潛力大，不僅能夠提升工程的施工質(zhì)量品質(zhì)，還可以大大加快施工進(jìn)度計(jì)劃。對(duì)促進(jìn)路橋施工企業(yè)項(xiàng)目管理水平的提高具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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[責(zé)任編輯 陳丹丹]