超網絡視角下我國外貿B2C物流供應鏈優化研究

蔡松伯+金晶

內容摘要：“互聯網+”熱潮下，外貿B2C電子商務取得了飛躍式發展。相較于傳統貿易方式，外貿B2C電子商務模式打破了時空限制，為我國外貿發展注入了新力量。然而，受物流模式落后、信息化水平低與物流基礎設施建設滯后等因素的制約，當前我國外貿B2C物流供應鏈整體效率仍難以提升。因此，本文立足于超網絡和外貿B2C物流供應鏈的相關理論，構建了由外貿B2C物流供應鏈網絡與社會關系網絡組成的超網絡模型，進而提出該模型的具體實施路徑，以期提高外貿B2C物流供應鏈的整體運作效率。

關鍵詞：超網絡 外貿B2C 物流供應鏈 模型構建 實施路徑

超網絡與外貿B2C物流供應鏈的理論分析

超網絡的內涵。國際經濟一體化的不斷發展，使得供應鏈中的物流、信息與資金等網絡規模逐步擴大，并且各種網絡之間的相互交織，加大了供應鏈網絡關系的復雜性。因此，為了理清這種超越一般網絡的網絡系統問題，有效實現供應鏈網絡的高效運行，超網絡應運而生。超網絡是指以企業、合作伙伴、競爭對手、中介機構等為主體，相互作用形成集貨物交易、知識傳播與社會關系于一體的網絡。該網絡通過不同主體、不同關系在環節和機制上的相互聯系，整體上形成了一種協同，并且具有多層性、多級性、流量多維性、多準則性、擁塞性等特點。超網絡模型是用來描述網絡之間的相互作用和影響，可以運用計算機網絡技術對網絡流量、時間變量以及地域變化進行分析和計算，是研究網絡之間的相互聯系的有效工具。

外貿B2C物流供應鏈內涵及構成要素。外貿B2C物流供應鏈是指以國際物流服務集成商為核心、顧客需求為出發點，并借助物流服務提供商連接國內外貿電商企業和國際消費者的供需網絡。其主要通過股權和合作結合形式，對物流供應鏈中的全部資源進行整合，并對服務能力、流程績效和顧客價值進行集中管理，從而實現從供應商到消費者的服務增值。外貿B2C物流供應鏈各環節主體包括外貿企業、物流服務集成商、物流服務分包商與國外消費者等，其交易過程主要由商品和物流服務構成。其中商品主要包括電子數據、電子訂貨、管理信息、銷售實時系統、條形碼技術和電子貨幣系統等信息流；物流服務則是通過對物流、信息流、服務流和資金流的整合，實現能力、績效、流程和關系的集成化物流管理，從而促進物流供應鏈達到物流服務增值的效果。在交易過程中，交易雙方形成關系具有價值，關系水平高低決定著雙方企業交易延續性。

外貿B2C物流供應鏈的運行及困境

外貿B2C物流供應鏈的基本運行模式。外貿B2C物流供應鏈運行的基本模式如圖1所示，其以物流信息管理系統為基點，以提高物流運作效率與效益為目標，對物流供應鏈運行模式提供戰略、戰術和運作決策支持。以有效發揮物流配送網絡功能為重點，致力于提高顧客滿意度，實現整個供應鏈的價值與能力提升。以科學客觀的績效評價體制作為評價和決策依據，對物流供應鏈系統的投入與產出做出客觀且準確的評價，也為物流服務集成商選擇物流服務分包商提供了合理的決策依據。在具體運作中，基本模式充分利用公平合理的利益協調機制，協調和控制各節點企業間的合作與銜接，提高各節點企業的主動性。并且，以少數幾種物流服務集成商為核心紐帶，按照外貿B2C物流企業和廣大國外消費者的需求特征，設計整套的個性化物流服務解決方案，并借助多個物流服務分包商的力量將該方案順利實施。整個模式過程不僅包含物流、信息流和資金流的流動，也包含服務績效、服務能力、服務流程和服務關系等的管理。

當前外貿B2C物流供應鏈面臨的困境。外貿B2C電子商務模式順應了貿易發展新形勢，對維持我國外貿穩定增長具有舉足輕重的作用。當前我國外貿B2C物流發展得到了相關政府部門的大力支持，但現有外貿B2C物流模式仍存在一定缺陷，物流信息化水平與物流基礎設施建設仍較為滯后，導致外貿B2C物流供應鏈的運行效率無法提升，供應鏈信息共享與對接程度較低，以及物流規模效應難以實現。具體問題表現在以下幾方面：

第一，現有物流模式存在缺陷，制約外貿B2C物流供應鏈運行。外貿B2C電子商務平臺倉儲集運是指外貿B2C企業借助外貿B2C電子商務平臺自建的物流配送體系完成物流配送過程。外貿B2C企業首先將商品發送給外貿B2C電子商務平臺倉儲部門，在接收到顧客訂單之后，平臺直接將訂單傳送給倉儲中心，倉儲中心負責清理貨物、揀貨與包裝等作業之后，再交給合作的國內物流商配送。盡管傳統物流模式能夠防止大量的物流設施建設的前期投入，促使外貿B2C企業從事核心業務，但我國第三方物流依然處于發展初期，相關物流商的業務水平仍遠不能滿足外貿B2C企業的需求。

第二，物流信息化水平低，物流供應鏈信息對接與反饋不暢通。近幾年，盡管我國信息技術和物流產業迅速發展，但物流信息化程度仍不高。因政治、經濟與文化差異，境外物流信息化水平較低，造成境內物流和某些地區的境外物流信息系統難以充分對接。并且，外貿B2C企業對信息技術要求高，需高信息化水平的物流企業與之進行相關對接。但是，我國與國外的很多物流商信息化水平不高，外貿B2C企業和物流商之間的競爭關系以及出于商業秘密顧慮與雙邊發展目標考慮，難以有效對接外貿B2C企業與物流商之間的平臺。除此之外，考慮到語言障礙，許多小語種國家均存在信息對接不暢等問題。再者，諸多物流商均缺乏健全的應急措施，面對突然發貨量的急劇增多，易產生某一環節中斷問題。

第三，物流基礎設施建設較為滯后，無法實現物流供應鏈規模效應。當前我國外貿B2C物流基礎設施較為落后，裝卸、運輸、倉儲等設施設備的自動化水平偏低，且缺乏裝運特殊產品的特種運輸工具，導致物流效率整體較低，難以實現規模效應。同時，我國多數物流企業的運營現狀為小、多、散、弱，其物流設施建設和配置水平不足，標準化程度較低，致使物流各環節無法實現有效銜接。加之在整個物流過程中，物流企業對物流設備的智能化管理范圍較窄，僅局限于對外貿B2C物流日常事務的管理。大部分配送中心對貨物配送方案、最佳運輸線路、最優庫存控制等重要決策問題仍停留于半人工化狀態，其智能化操作能力不足，使得物流供應鏈規模效應無法實現。endprint

外貿B2C物流供應鏈的超網絡模型構建

外貿B2C物流供應鏈和超網絡均具有多維度、多準則、多層級、擁塞性以及協調性等特征，將超網絡理論應用于外貿B2C物流供應鏈中，能夠有效分析外貿B2C與物流之間的相互作用關系，實現外貿B2C與物流的協調發展。本文以外貿B2C交易平臺為支撐，構建了由供應鏈網絡與社會關系網絡組成的超網絡模型（見圖2）。在外貿B2C的交易過程中，物流供應鏈超網絡模型對不確定的供應鏈各主體進行了系統分類，主要包括外貿B2C企業、物流服務集成商、物流服務分包商與海外消費者等。各參與主體之間通過外貿B2C交易平臺，進行商品流、物流服務與社會交易等活動。

一方面，在物流供應鏈超網絡模型的供應鏈網絡中，不同外貿B2C企業根據自身運營情況，通過自建外貿B2C交易平臺或第三方交易平臺，將商品直接銷售到國外市場，并負責所有物流相關費用，以滿足海外消費者的多樣化需求。在該網絡中，外貿B2C企業將商品統一運輸至物流服務集成商的倉儲中心，之后物流服務集成商會為物流服務分包商安排具體配送任務。最后物流服務分包商將制定合理配送方案，采取先進配送設施，成功將外貿商品交到消費者手中，由此形成供應鏈網絡的外貿商品流。例如，企業1將外貿商品運輸至集成商1或集成商n的倉儲中心，之后各物流服務集成商會為物流服務分包商1與分包商n安排相應的具體配送任務，各物流服務分包商借助合理的配送方案，將不同的外貿商品交到海外消費者1、海外消費者2與海外消費者n手中。并且，在外貿B2C整個物流過程中，不同物流服務分包商為各物流服務集成商提供配送服務，而不同物流服務集成商又為各外貿B2C企業提供運輸、存儲等服務，由此形成了自下而上的供應鏈網絡物流服務流。例如，物流服務分包商1和分包商n可以分別垂直或交叉地為物流服務集成商1、集成商2和集成商n提供配送服務，而物流服務集成商n又可以單獨為外貿企業1、企業2和企業n提供運輸、存儲等服務。

另一方面，在外貿B2C交易的社會關系網絡中，物流供應鏈超網絡模型將供應鏈各主體間形成的復雜社會關系相整合，形成了逐層運作的社會關系。第一，企業-集成商-分包商的雙向關聯網絡關系。在此關系中，外貿企業、物流服務集成商與物流服務分包商三者之間的交易活動，既可以同等級垂直展開，也可以與其他同類型商家交差展開。同時，各主體之間的相互關系依次遞進，減少了跨主體交易的復雜性。例如，外貿企業1可以直接與物流服務集成商1、物流服務集成商2和物流服務集成商n進行交易；物流服務集成商1也可以直接與物流服務分包商1、物流服務分包商2和物流服務分包商n進行交易。相反，物流服務的各分包商和集成商，也可以分別與上一級的多個集成商與外貿企業進行交易。第二，企業-消費者的單向網絡關系。在此關系中，二者之間形成了由外貿企業到海外消費者的直接與交叉往來關系。例如，外貿企業1可以直接與海外消費者1進行貿易往來，也可以與海外消費者2和海外消費者n進行貿易交易。第三，在物流供應鏈超網絡模型的社會關系網絡中，物流服務分包商與海外消費者之間沒有任何直接關聯，僅可通過依次上行至外貿企業，并借由外貿企業與海外消費者之間聯系的方式，進行間接活動交易。

模型的具體實施路徑

建立物流供應鏈協調機制，實現物流供應鏈管理標準化。在外貿B2C物流供應鏈超網絡模型中，建立完整的供應鏈協調機制，有利于加強對外貿B2C企業與物流企業的管理，實現物流供應鏈管理標準化。一方面，應以物流服務集成商為核心，對物流供應鏈進行協調管理與控制。即將全部商品運送至物流服務集成商的倉儲中心，隨后進行統一配送安排。在此過程中，應通過對商品入庫與出庫頻率及數量的統計分析，幫助外貿企業調解產品生產與庫存安排，從而實現合理生產與降低庫存水平。另一方面，由于供應鏈協調的關鍵是激勵，因此應設計有效的外貿B2C物流供應鏈激勵機制。在此過程中，B2C網絡平臺的相關管理部門應與外貿監管部門相聯合，對外貿交易合同與產品與交易活動進行協調、管控以及一定的契約約束，實現物流供應鏈管理標準化。

加大信息技術開發力度，提高外貿物流信息化水平。外貿物流企業應加大信息技術開發，充分運用超網絡模式，提高企業信息化水平。首先，外貿物流企業應利用已有的資源，充分利用超網絡模式，加大物流渠道建設力度，大范圍覆蓋信息傳輸通道，加快信息傳輸效率。同時，加大外貿物流企業信息技術開放力度，有效實施超網絡模型。如計算機集成系統、管理系統和企業資源系統等，從信息技術研發、生產、供需等環節，實現企業內部資源和外部資源的有效整合。其次，通過建立外貿物流企業內部網，實現網上收集信息、發布物流動態消息、收攬郵件和提供售后服務?；谝陨喜呗裕瑸槌W絡模型的實施提供基礎條件，增強制造商、零售商與消費者之間的密切聯系。在電子商務環境下，應加強網絡信息資源庫的“共建共享”工作，確保信息共享的實時性、真實性和全面性，完善網絡信息資源的無償服務方式，提高外貿物流服務質量。

夯實物流基礎設施，優化外貿B2C物流網絡。高效運行的外貿B2C物流供應鏈，需要良好的物流基礎設施，具體包括運輸、倉儲、配送和通訊等基礎設施。因此，外貿B2C企業通過自身或與第三方物流企業合作，合理布局國內和國外倉儲中心。國內倉儲中心應采取物流集中管理和分配方式，實現規模運輸和集中報關，進而提高物流供應鏈運行效率。同時，物流企業應針對產品銷售路線，加大國外倉儲中心建設力度，促進外貿B2C企業的本地化發展，進而縮短訂單周期，提高國外消費者購物體驗。中小型外貿B2C企業應加強與物流服務提供商、國內外倉儲公司之間的合作，增加物流設施建設資金投入，引進國外先進物流設備，逐步完善外貿B2C物流網絡，提高商品運輸和存儲的便捷性和實效性。在商品配送設施方面，物流服務分包商應配置專業化運輸設備，并根據商品特性采用不同配送工具，以滿足國外消費者的定制化需求。

完善網絡平臺交易體系，提高外貿B2C交易安全性。促進外貿B2C交易的發展，需要完善外貿B2C交易平臺的交易體系，大力開展網絡信息安全工作。第一，以快速、安全的商品交易為目的，建設安全度較高的通信網絡。增強加密軟件和系統運行技術的開發力度，例如網絡控制、防火墻、密鑰管理和加密算法等加密技術，運用隨機驗證碼和動態密碼相結合的數據庫管理和網絡系統，防止黑客入侵，實現服務器和客戶數據庫的安全。第二，交易網站應加強對交易雙方的實名認證體系，包括身份認證、銀行卡認證等。同時網站需要對其營業執照和經營規模等內容進行展示，增強消費者對網店的信任度。第三，外貿B2C企業應重視員工信息安全防范策略的培訓，加強網絡信息安全法律、法規建設，提升網絡信息安全防范意識和外貿交易的安全性。

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