校企生三方聯動互惠的車輛工程專業卓越計劃實踐

孫貴斌　周水庭　喬喜偉　唐友名　李志紅　張義

摘要：本文通過卓越計劃實踐，從校、企、生需求出發，依據高校地方產業、學校辦學特色，研究校、企、生三方聯動互惠因素對卓越計劃實施的影響，并從課程體系研究、預就業機制研究、基于企業實踐項目的畢業設計研究以及企業實踐管理研究四個方面，探討學校、企業、學生三方互惠的可能性。滿足三方需求的人才培養模式，為“卓越計劃”的實施提供了新的思路，為取得新的成果提供了新的道路。

關鍵詞：卓越計劃；校企合作；探索實踐；聯動互惠

中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）26-0039-04

一、引言

為貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010—2020年）》的重大改革項目，教育部于2010年6月在天津召開“卓越工程師教育培養計劃”（以下簡稱“卓越計劃”）。培養目標包括需要的高質量各類型工程技術人才，為建設創新型國家、實現工業化和現代化奠定堅實基礎的人力資源優勢，增強我國的核心競爭力和綜合國力[1]。目前，國內部分高校對“卓越計劃”做了很多初步探索。例如：浙江科技學院提出的“雙元制”人才培養模式，上海交大的“探索校企聯合培養工程人才新模式實施方案”，長江大學的“聯合培養人才新模式初探”等。

但是，如何根據學校自身辦學特色以及地方產業需求，來開展“卓越工程師”計劃？如何站在三方的角度，使得企業有動力、學生有收獲、學校有信心，這是個看似簡單但又非常復雜的課題。我校車輛工程專業結合“親產業”、服務地方的辦學理念，在“卓越計劃”工程上如何讓“校、企、生”三方聯動互惠進行了探索與實踐。

二、車輛工程專業在“卓越計劃”中的探索與實踐

廈門理工學院車輛工程專業創建于2004年，2007年獲批福建省重點學科，2010年獲批國家級特色專業，2011年成為我校首批啟動“卓越工程師教育培養計劃”專業、“服務國家特殊需求專業碩士學位研究生教育試點專業（車輛工程領域）”，同年“車輛工程專業教學團隊”獲批福建省教學團隊。2013年，“車輛工程實驗教學中心”獲批福建省實驗教學示范中心，被教育部批準為“專業綜合改革試點”項目，獲批國家級工程實踐教育中心（與林德叉車聯合申報）。2014年，“車輛工程實驗教學中心”獲批國家級實驗教學示范中心，2015年“客車及特種車輛研發協同創新中心”獲批福建省協同創新中心。圍繞國家尤其是廈門、福建的支柱產業和新興產業價值實現和人才需求實際，基于“為產業服務，以學生為本”的教育理念，我們形成“親產業”的專業建設體系和人才培養體系。“親產業”的車輛工程專業建設體系的構建與實踐，同時獲得2014年福建省高等教育教學成果特等獎和高等教育國家級教學成果二等獎，2016年通過工程教育認證審查。

美國奧斯汀大學校長福克納曾經在中外大學校長論壇上談及“大學要服務于地方經濟，幫助所在地區解決社會問題也是大學不可推卸的責任”，同時“大學必須研究當地未來經濟發展最重要的方面，這些情況既緊迫又容易察覺，把好脈方能更貼切地為地方服務”。為此，我校一直注重產學研的合作，主動服務區域經濟社會發展，秉承“開放式、應用型、地方性、國際化、親產業”的辦學定位。而“卓越計劃”的提出與實施，除了要求學生在校內接受理論學習外，還要求他們必須深入企業進行實踐培訓[2]。自2011年車輛工程專業成為我校首批啟動“卓越計劃”專業以來，先后與多家企業合作，對學生進行聯合培養。目前，與車輛工程專業簽約并實施“卓越計劃”的企業有：林德（中國）叉車有限公司、豐泰新能源汽車有限公司、日上集團、港龍汽車集團、廈門金龍座椅、東風商用車公司、廈門威迪思汽車服務有限公司等。根據不同培養階段，定點安排學生進入企業。除培養大綱要求內容外，部分學生還在校企導師的帶領下，參與企業項目。目前，車輛工程專業參加“卓越計劃”的學生，已有畢業生119名。

參與“卓越計劃”的學生方面，嚴格按照選拔機制執行，在不斷的實踐中總結經驗。除2011級全部參加以外，其后每年從入學學生中通過報名選出約1/3的人來參加，并采取退出機制，對不能堅持企業實踐的學生讓其退出，確保“卓越計劃”畢業生的質量。

對企業方面，則要求在輪崗實習、畢業實習和畢業設計期間，為每位學生配備企業指導教師，為學生畢業課題進行預準備，保證每位學生的畢業設計課題來源于企業。

學校方面，則在管理體制、培養方案、教師團隊建設等方面給予“卓越計劃”實施保障。從“卓越計劃”立項以來，學校先后出臺教學管理等系列政策文件，修訂培養方案和建立課程體系，并聘請企業專家參與培養方案的制訂和部分教學。企業實踐方面，通過不斷磨合，目前已經成熟、穩定。

三、“三方聯動互惠”機制研究與探討

“三方聯動互惠”簡單地說，就是學校、企業和學生相互配合達到各自需求的一種模式。學校不僅僅要教學，還要承擔組織者；企業不僅僅是單純的生產，還要承擔部分培養人才的責任，使受教育者同時具備雙重身份：學生和學徒。依據學校服務地方產業特色和目標，以滿足“校企生三方互惠”為原則，站在企業和學生的角度，尋求企業、學生和高校可合作的利益平衡點，對高校達到“卓越計劃”的目標意義深遠。為了使培養出來的人才真正地符合企業崗位要求，一方面要保證企業員工的質量，另一方面企業要全方位、深層次地參與人才培養過程[3]。校、企、生三方要對合作表現出一定的興趣，企業對人才有強烈的需求，學生要有意愿、飽含熱情地按照此培養方式完成學業。

（一）學校、企業、學生三方的需求

社會個體對教育的需求和國家對人才的需求具有多樣性，那么培養模式和培養途徑也必須多樣化[4]。本項目圍繞“校、企、生”三方聯動，以車輛工程專業卓越計劃本科生為研究對象，以企業需求、學校需求、學生需求為基本內容，以工程實踐為導向，探索針對“卓越計劃”為研究目標的新途徑。因此，本項目首先需要研究三方需求，如圖1所示。

每年學校都有部分學生要去企業實習，企業會根據生產情況進行任務安排，同時追求企業利益的最大化；學生對實習企業有自己的想法，有的想畢業后在此就業，有的想得到實習工資以補貼家用，以學有所成、有好的發展為目標；而學校以培養學生為己任，以培養適應社會發展的人才為目標。

（二）課程體系研究及其對“卓越計劃”達成目標的影響

為了滿足“卓越計劃”的國家通用標準和行業專業標準要求，我校與合作企業聯合協商制訂車輛工程專業人才培養方案。經過對行業企業深度調研，確定專業核心能力，構筑各個核心子能力的知識點，依此做出學校教學培養計劃，達到依據生產企業有針對性地進行模塊化教學目的。具體教學課程分為公共基礎課、專業基礎課、專業課、限制性選修課以及公共選修課五種類別。另外，設置實踐教學環節與創新創業教育環節。基本理論知識、文化課程以及實驗性教學以在學校學習為主；實踐實訓課程，以在與學校簽約的企業進行為主。同時，在企業進行企業文化、安全生產及部分選修課程。該課程體系以學生工程實踐能力、創新能力的培養為核心，以工程實踐與訓練為主線，使學生有興趣、有研究、有實踐地學習專業領域知識，逐步地、系統地增長工程實踐能力與創新能力，強化學生自主學習能力和參與企業的實踐能力，增加學生實踐環節的課程內容和時間，加大對學生的管理力度，提高學生的實踐能力。通過企業參與制訂培養方案，增加企業在“卓越計劃”項目中的積極性，便于方案的實施。

（三）預就業制在“卓越計劃”中的探索

“預就業制”是學生在畢業就業前，通過校企結合共同培養人才，以“預就業”的形式進行學習與實習，同時接受工程教育與培訓，畢業后直接或優先進入企業就業的人才培養模式。由此，這樣可以實現學校教育與企業需求的“零距離”，真正達到學生“畢業即能就業，就業即能上崗，上崗即能頂崗”的目標[5]。“卓越計劃”培養與企業“預就業”相結合，實現三方需求的滿足。企業每年都有用人需求，學生也有為將來從業選擇企業的意愿。在實習之前，學校指導教師在企業和學生間構架橋梁，確定企業用人需求和學生傾向的企業，安排企業和學生的見面座談和面試，雙向選擇后安排學生以“預就業”的形式實習實訓。這樣，一方面有利于企業培養和儲備人才，另一方面學生也會為將來留在企業爭取好的表現。更重要的是，學校在學生實踐培養上更加貼近企業需求。2012級參與“卓越計劃”的26名學生，于2015年9月全部以預就業的形式在企業實習；2013級參與“卓越計劃”的29名學生，于2016年9月全部以預就業的形式在企業實習。表2出示了2012級和2013級學生畢業后的就業情況。

可以看出，兩個年級學生留在實習企業工作的最少超過30%，部分學生選擇留學或深造或到其他企業工作。由于行業市場的影響，企業經營的不確定性，為了減小企業生產投入成本，有的企業不能招聘過多的新員工。依據地方性的理念，大部分的合作企業是本地企業，而部分學生是外地生源，應父母的要求選擇回鄉進行就業。還有一部分學生，對自身期望值過高，想去更知名的企業進行就業。所以，將近50%的學生畢業后跳槽，選擇其他企業就業。但是，經過對簽署畢業生就業的企業進行調查、實施驗證，“預就業”機制可以同時滿足學校、企業和學生三方的需求。

1.對學生來說，在企業累計一年的實習經驗，對企業概況和專業生產有了一定的了解，生產知識儲備得到較大提高，能夠有效地滿足、彌補專業實踐經驗不足、就業心理準備不夠的缺陷。學生的工程實踐能力不斷提高，創新創業意識顯著增強，對全面提高畢業生的就業素質、增強學生的競爭力，大有裨益。

2.對企業來說，經過一年的培養考察，企業對實習生有了一定程度的了解，為企業發現并優先選擇人才提供條件；學生對企業有較大的熟知度，加快了人才培養進程，使新員工更快地成長，盡早釋放新員工的能力，有助于企業快速投入生產，減少培養損失；參與企業實踐的學生，在企業邊學習邊實踐，成為企業工程人員的助手，通過直接參與企業相關工作和企業畢業設計課題，為企業解決實際問題或提供改進思路；校企溝通渠道暢通，通過學校教師直接或間接參與企業課題研究，為企業解決技術難題。通過校企間的交流合作，可擴大企業影響范圍，建立企業的良好聲譽，有利于企業品牌建設。

3.對于學校來說，“預就業制”可以減小企業在學生實習完畢離開公司的擔憂，以此企業會盡可能培養學生、學校能夠達成培養卓越人才的目標。“預就業制”間接地提升了畢業生的綜合素質，就業質量持續提高，增加了學校的影響力。

（四）學生在企業的實踐情況及企業對學生的實踐管理研究

按照卓越計劃培養方案和標準要求，參與“卓越計劃”的學生分別在實踐中心或實習基地接受認知實習、生產實習、車輛設計實習、輪崗實習、畢業實習、畢業設計的實訓。在實習過程中，制定符合校、企、生三方的人才培養質量監控機制，是“卓越計劃”能否順利實施的關鍵[6]。在各個實習階段，由學校制訂學習計劃，企業管理部門指派工程技術人員根據實際生產情況安排實習崗位并進行現場指導，嚴格按照企業各項規章制度進行管理監督。參與“卓越計劃”的學生畢業設計課題均來自企業。在企業導師參與答辯的情況下，對2011級、2012級和2013級車輛工程專業參與“卓越計劃”的學生畢業設計進行檢驗及評價，全部學生順利畢業。

通過幾屆學生的校企聯合培養，我校學生直接參與企業課題設計，在校企導師的指導下，為企業解決實際問題或提供改進思路；學生在畢業設計過程中直接參與企業課題研究，不僅順利完成畢業設計，而且為將來在企業工作打下堅實基礎。

四、結束語

“卓越計劃”是我國轉型為創新型國家、實現工業現代化的重大舉措，為人力資源儲備提供保障，而人才培養模式是教育改革成功與否的關鍵。本文以車輛工程專業參與“卓越計劃”的學生為研究對象，從課程體系研究、預就業機制研究、基于企業實踐項目的畢業設計研究以及企業實踐管理研究四個方面，探討了學校、企業、學生三方互惠的可能性。滿足三方各自需求的人才培養模式，為“卓越計劃”的實施提供了新的思路，為取得新的成果提供新的道路。

參考文獻：

[1]徐洪濤.關于卓越工程師教育培養制度的思考[J].教育教學論壇，2014，（15）：191-192.

[2]王漢成，姜樂軍.論國內外校企合作模式對我國實施“卓越計劃”的啟示[J].淮海工學院學報（社會科學版），2010，8（08）：14-16.

[3]程澤海，吳建華.校企合作“雙元制”人才培養模式的探索[J].浙江科技學院學報，2010，22（02）：142-145.

[4]福州大學機械工程及自動化學院“預就業”工作展開情況匯報材料[Z].1-3.

[5]李永華，張罡，劉紅，等.工程崗位實習中校企聯合培養人才質量監控機制研究[J].科教導刊，2012，（3）：67，78.