船舶管理信息系統實施及應用效果分析

楊北勝　韓顏

[摘 要]隨著經濟的發展和科技的進步，貿易量也在快速增長，作為傳統運輸業的水路運輸量不但沒有減少，反而承擔了更多的物資運輸任務。船舶作為水路運輸的載體，也在應用科技手段不斷提升船舶的技術水平，使船舶速度更快、更安全。與此同時，船舶管理系統的信息化也迅速成長起來，不斷完善發展。本文以某船舶管理信息系統為研究目標，對船舶信息系統的優化、發展和建設進行分析，希望能為船舶信息系統的不斷完善提供幫助。

[關鍵詞]船舶管理；信息系統；實施；應用效果

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.14.022

[中圖分類號]TP315；U664.82 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2018）14-00-02

隨著區域經濟的快速發展，我國的船舶運輸和海輪運輸的貨物總量逐年增加，來往船只越來越多，船隊和船公司的規模也越來越大。船舶運量的增加也使船公司的效益越來越好，資產規模越來越大，但是越來越多的船只數量對船只的管理提出了更高的要求，應用船舶信息系統就是解決這一難題的最好辦法。為此，船公司有必要引進先進的船舶管理信息系統，能夠為船舶業發展保駕護航。

1 船舶進行信息化管理的必要性

船舶信息化是指通過信息化的手段和設備，運用信息化管理系統對船舶和船公司進行管理和監督的計算機網絡系統，是確保船舶航行安全，保證有序航行和使用的重要手段?，F代船舶業以科學管理和經濟、安全、環保、節能和減員增效為發展的目標，從而使未來的船舶業發展會更加規?；?、專業化、智能化和自動化。信息化的船舶管理方式，將成為這些發展目標的基礎，船舶管理信息化也必將成為未來的主流。

通過對我國船只運行情況進行統計表明，船舶的噸位有大型化的趨勢，通過船閘的船舶規模和數量都逐年增多，船閘的堵塞情況也越來越嚴重。建設和優化船舶信息系統是有效解決船舶航行、降低成本、提高通過能力的內在要求，能有效優化航道和提高船閘通過效率。

2 船舶管理信息系統的實施要點

2.1 船舶管理信息系統的選擇與遴選

能夠提供船舶管理信息系統解決方案的國內外廠商有很多，各種管理信息系統的軟件產品也有好幾種，具體的選擇要根據需求，并對產品進行調查和研究，然后再根據實際的情況，經過綜合的對比分析，選擇能夠滿足需要的船舶信息管理系統。具體的要點如下。

船舶管理信息系統一定要滿足我國現有對船舶管理公司的機構設置和業務流程的要求，要能夠對船舶和公司進行整合管理。船舶上安裝和使用的版本應能夠適應船舶航行環境的需要，進行各種數據的采集和傳輸。具體包括以下幾個方面。第一，可以通過郵件或者網絡等方式，定期對船舶的位置等信息進行同步，達到船舶與岸上管理一體化的整體目標。第二，要求能夠滿足和支持船舶在接受PSC、FSC、ISPS等外部檢查等業務時候的功能需要。第三，船舶版本的管理信息系統要以技術上的管理和船舶的安全控制為主。除了航行中的信息傳遞和報告功能，還要注重船舶各種設備的維修、檢查等作業的安排和過程的控制。船舶管理信息系統要對船只的設備安全和運行狀態進行動態的監測和評估，還要對油料消耗等方面的數據進行統計，為岸上工作提供各種有效的信息和數據。

岸上安裝和使用的版本注重以下兩點：第一，做好船舶管理工作，主要有保養、安全監控、船舶檢驗、船舶修理、船舶備件管理、物資采購和成本核算等工作；第二，要能夠提供各種綜合的統計和數據挖掘能力，為決策提供有效依據。

2.2 船舶管理信息系統的標準化需要和業務流程方面的要求

船舶管理信息系統的業務流程設置要以船公司現有的船舶管理和安全體系為主要依據。功能上實現船舶的母公司與安全管理體系的正常運作，確保船只能夠在航行中更加安全。

在系統中，要實現數據的標準化和規范化。這種標準化和規范化既包括船只與岸上數據的輸入輸出的標準化，也包括滿足各種國際和國內各種規定要求的標準化，比如船舶設備的分類和代碼中，就采用國家標準，而船舶運載的物資的代碼和描述就采用國際通行的標準方式進行記載。在船舶管理信息系統基礎數據的錄入和采集中，要根據實際需要，滿足采用國際標準、國際標準和行業內標準的多重需要。

系統中的管理模式和業務流程還要與國內外進行接軌，既可以滿足船舶管理公司的現實需要，也能促進和提升管理水平與管理效果，還有利于提升船舶的安全和控制船舶的力度，減少花費。

2.3 用戶界面的要求

對于船舶管理信息系統，用戶界面也有一定的要求。系統界面應簡潔、清晰，操作簡單，容易使用和學習。為了適應船舶的特殊情況，比如船舶檢驗等，需要能夠方便地選擇不同的語種，至少提供中英兩種語言，并且輸入的數據不能受語言的影響。

2.4 對數據傳輸和同步的要求

船舶管理信息系統要實現船舶與岸上數據的定時同步，實現資源共享，并且由于一些遠洋通訊的費用極高，因此數據通訊量要盡可能保持經濟性，可以采取數據壓縮、優化數據傳輸內容等方式。

并且還要做到以下幾點：第一，船舶管理信息系統也要能支持通訊的設備和軟件，要求可以使用船舶上現有的各種通訊設備和軟件；第二，系統要有足夠的擴展和升級能力，為日后公司的業務拓展和規模擴大提供支持；第三，要有豐富的外部接口，可以與其他的系統進行數據交換和通訊，比如航運系統、自動化辦公系統、財務系統等方面，都要能獲取和推送所需的數據；第四，充分利用現有的各種資源，比如盡可能使用現有的通訊和網絡系統，有利于降低船舶管理信息系統的費用；第五，對數據的安全進行多重保護，對數據定期進行備份和歸檔，需要的時候可以隨時進行數據的挽救和恢復。

2.5 船舶信息系統實施中對管理方面的要求

第一，采用的管理信息系統要適合公司的管理規定。管理信息系統如果與公司現有規定存在差異，要與管理信息系統的提供商進行溝通，盡可能妥善解決。第二，實施要遵循自上而下的流程，先在岸上公司的中高層管理人員中使用，然后再進行船舶的推廣使用。第三，制訂合理的計劃后再進行推廣應用，確保管理信息系統的推進進度。第四，有關的領導和管理人員要高度重視，為管理信息系統的安裝調試提供有力的支持和保障。對于大規模地實施船舶管理信息系統，應建立相應的組織機構，比如成立專門的領導小組，并組織相關的領導和專門的技術人員作為成員，進行工作計劃的制訂，并給予人力和物力的足夠支持。

一般情況下，船舶管理信息系統的實施可以分為3個階段：第一，進行需求分析和數據收集；第二，對應用程序進行個性化的修改與開發；第三，安裝調試與運行，應以謹慎為原則，特別是安裝在船舶上的管理信息系統，一定要先在一兩艘船上進行試用，盡量發現問題并解決后才能進行推廣。各個階段有著科學而嚴格的先后順序，既不能缺少，也不可因為貪圖速度而省略。

3 船舶管理信息系統的實際應用效果

管理信息系統安裝并投入使用后，取得了不錯的效果。公司專門委派了一名工作人員對管理信息系統進行日常的運行維護，以保證數據和設備的安全穩定。由于轄內的船只主要在內河航行，數據交換主要采用LTE技術進行數據交換，初期采取原傳遞模式與管理信息系統共同運行，需要經過驗證方能確保信息系統能夠穩定運行。經過一個多月的運行，在數據傳輸良好的情況下，管理信息系統在各個方面都表現優異，達到了預期的目標。

在應用船舶管理信息系統之后，實現了船舶信息傳輸、統計、管理和存儲的自動化，目前的推廣使用和反饋使用情況良好，能夠滿足管理和功能上的需求，取得了明顯的效果。第一，管理信息系統與安全管理體系相結合對船舶安全管理進行有效管控，既滿足了安全要求，又滿足了對安全進行內外審核的要求。第二，實現了定時的數據同步和資源共享，數據的輸入、輸出更加的標準和規范，滿足管理上的需要。第三，滿足了船舶與岸上管理的需求，岸上人員可以隨時掌握船舶的運行情況。第四，統計和分析功能能夠為管理者決策提供依據，有利于降低管理成本和優化物資管理。雖然船舶管理信息系統的運行效果比較理想，但是還存在雖然操作簡單，但是有些程序的流程比較多、不夠簡潔的問題，還有待進一步優化。

4 結 語

船舶管理信息系統在實際中的應用效果良好，在使用船舶信息系統后，各方面的工作效率和工作的規范性都有了很大的提升，但仍然有很大的進步空間。本文對船舶管理信息系統的分析和總結也只是一些淺見，希望能為未來船舶信息系統的發展和使用提供借鑒。

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