汽車電器與電子技術(shù)課程混合式教學(xué)改革探討

羅頌榮

摘? 要：汽車電器與電子技術(shù)是應(yīng)用型本科院校汽車服務(wù)工程專業(yè)核心課程，對(duì)學(xué)生工程創(chuàng)新與應(yīng)用能力的培養(yǎng)具有極其重要的作用。該文在分析在線課堂與討論式教學(xué)的利弊基礎(chǔ)上，針對(duì)該課程課時(shí)少、教學(xué)內(nèi)容多而抽象難懂的問(wèn)題，提出了線上線下混合式教學(xué)模式改革的措施， 結(jié)合在線課堂和討論式教學(xué)及實(shí)訓(xùn)教學(xué)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，互相補(bǔ)充，有效地提升教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：混合式教學(xué)? 應(yīng)用型本科? 教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G642 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2020）05（c）-0171-02

根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)中，50%～60%的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2019年6月人均保有量突破179輛，因此，我國(guó)需要大量的汽車后市場(chǎng)服務(wù)人才。目前大多數(shù)應(yīng)用型本科院校開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)。該旨在培養(yǎng)掌握汽車運(yùn)用技術(shù)與理論，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，能勝任汽車信息服務(wù)，車輛事故鑒定與定損，汽車故障診斷與維修等方面管理和技術(shù)工作，具有創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新能力的高級(jí)應(yīng)用型人才。相比學(xué)術(shù)型人才，創(chuàng)新型應(yīng)用人才具備更寬廣的知識(shí)視野和創(chuàng)新精神，對(duì)知識(shí)和技術(shù)的實(shí)用性和綜合運(yùn)用能力提出了更高的要求[1]。而《汽車電器與電子技術(shù)》是應(yīng)用型本科院校汽車服務(wù)工程專業(yè)核心課程。隨著汽車電子化時(shí)代的到來(lái)，該課程對(duì)學(xué)生工程創(chuàng)新與應(yīng)用能力的培養(yǎng)具有極其重要的重要。但該課程教學(xué)內(nèi)容多而抽象難懂，教學(xué)學(xué)時(shí)少，教學(xué)難度十分大，因此對(duì)該課程的教學(xué)改革勢(shì)在必行。

1? 混合式教學(xué)模式提出

1.1 在線課堂利弊分析

國(guó)家精品在線課程利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展示了豐富優(yōu)質(zhì)教育資源，而且可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地教學(xué)，實(shí)現(xiàn)無(wú)限次的重放，給學(xué)生學(xué)習(xí)提供了極大的方便和教學(xué)保障。但單純的、基于信息技術(shù)的教學(xué)對(duì)教育教學(xué)效果的提升能力有限，不能從根本上改變傳統(tǒng)的知識(shí)傳授為主要目的填鴨式教學(xué)模式[2]。汽車電器與電子技術(shù)課程涉及內(nèi)容多且復(fù)雜，尤其是對(duì)于自學(xué)能力較差，自控力較低的學(xué)生，單純的線上教學(xué)很難保證教學(xué)效果。

1.2 討論式利弊分析

討論式教學(xué)法是一種以學(xué)生為中心進(jìn)行教學(xué)的開放課堂，該方法強(qiáng)調(diào)學(xué)生主動(dòng)參與教學(xué)，充分調(diào)到學(xué)習(xí)者的積極性，能有效地培養(yǎng)學(xué)生能力[3];討論式教學(xué)法恰好能彌補(bǔ)在線課堂師生缺乏溝通，難以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性等問(wèn)題。該方法在歐美等國(guó)家高校深受歡迎，但是不太適合我國(guó)高校實(shí)情。因?yàn)槲覈?guó)高校普遍存在學(xué)生多，教師少的狀況，尤其是對(duì)于應(yīng)用型本科院校，生師比明顯過(guò)高，導(dǎo)致單純的討論式教學(xué)很難開展。

鑒于以上分析，我們提出線上線下混合式教學(xué)模式，對(duì)《汽車電器與電子技術(shù)》課程開展教學(xué)改革，旨在提升教學(xué)效果的同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新興趣和創(chuàng)新應(yīng)用能力。

2? 汽車電器與電子技術(shù)課程混合式教學(xué)設(shè)計(jì)

2.1 課前學(xué)情分析

汽車電器與電子技術(shù)課程的先修課程有《電工電子技術(shù)》《汽車構(gòu)造》等專業(yè)基礎(chǔ)課程，因此，為了解學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)和知識(shí)掌握程度，教師可以在上新課之前一周，進(jìn)行學(xué)情分析。教師可以設(shè)計(jì)包括該課程學(xué)習(xí)必備的基礎(chǔ)知識(shí)的大測(cè)試，檢測(cè)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有針對(duì)性地對(duì)知識(shí)進(jìn)行梳理和回顧。

2.2 教學(xué)計(jì)劃調(diào)整

汽車電子技術(shù)的發(fā)展日新月異，原有的教學(xué)計(jì)劃和教材內(nèi)容不能跟上現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展，不能滿足教學(xué)要求。因此，教師需要及時(shí)地調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，更新教材內(nèi)容，對(duì)很少使用的電器或電子控制裝置只做簡(jiǎn)略的介紹，增加電子控制制動(dòng)力分配、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)汽車的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)等內(nèi)容。并且改革原有的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)孤立開設(shè)的方式，將理論和實(shí)訓(xùn)融合在一起進(jìn)行線下討論教學(xué)。

2.3 基于國(guó)家精品課程的線上教學(xué)設(shè)計(jì)

筆者學(xué)校《汽車電器與電子技術(shù)》課程為壓縮為只有32學(xué)時(shí)。為了提高教學(xué)效率，我們MOOC官網(wǎng)上精選國(guó)家精品課程作為在線教學(xué)資源。在中國(guó)大學(xué)MOOC精品課程網(wǎng)站搜索該課程，有湖南大學(xué)《汽車電子技術(shù)》、黃河交通學(xué)院《汽車電器》、金陵學(xué)院《汽車電器》以及江蘇理工大學(xué)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)》。湖南大學(xué)的課程主要針對(duì)車輛工程專業(yè)，側(cè)重理論知識(shí)的內(nèi)容。黃河交通學(xué)院《汽車電器》側(cè)重知識(shí)應(yīng)用知識(shí)，通過(guò)比較，我們選擇了黃河交通學(xué)院《汽車電器》第一章至第八章，包括電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表及信號(hào)、照明與信號(hào)系統(tǒng)等，以及江蘇理工大學(xué)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)》，作為線上課程。在每一章上課之前，教師以思考題的形式設(shè)計(jì)任務(wù)點(diǎn)，布置學(xué)生開展線上學(xué)習(xí)，并完成在線檢測(cè)。同時(shí)，對(duì)于難點(diǎn)內(nèi)容，開展課堂精講，讓學(xué)生理解透徹。

2.4 線下討論與實(shí)訓(xùn)結(jié)合的教學(xué)設(shè)計(jì)

在線上教學(xué)和課堂精講重點(diǎn)知識(shí)完成后，教師設(shè)計(jì)一些討論問(wèn)題，讓學(xué)生圍繞某一主題進(jìn)行討論，設(shè)計(jì)方案并驗(yàn)證方案。比如，講授發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)理論知識(shí)后，教師可將起動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)，點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)以項(xiàng)目的形式設(shè)計(jì)為討論主題，然后將學(xué)生分成若干小組，帶學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室開展討論式教學(xué)，各學(xué)習(xí)小組分頭設(shè)計(jì)檢測(cè)方案并利用儀器儀表驗(yàn)證方案。在這個(gè)過(guò)程中鼓勵(lì)每一個(gè)學(xué)生參與其中，發(fā)表自己的看法，從而提高學(xué)習(xí)興趣，提升創(chuàng)業(yè)意識(shí)和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的工程應(yīng)用能力。

2.5 多元化考核方式

同時(shí)，需要改革傳統(tǒng)的考試成績(jī)?cè)u(píng)定方法，采用多樣化的考核方式，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)過(guò)程與多元評(píng)價(jià)。具體為：考勤占10%，線上檢測(cè)成績(jī)占比30%，線下討論及和實(shí)訓(xùn)任務(wù)完成占30%，期末考試成績(jī)占30%。這樣的考核方式鼓勵(lì)學(xué)生積極參與課程學(xué)習(xí)與討論，并在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中共同進(jìn)步，提升學(xué)習(xí)效果，營(yíng)造良好的班風(fēng)、學(xué)風(fēng)。

3? 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)汽車電器與電子技術(shù)課時(shí)少任務(wù)重，該校開展線上線下混合式教學(xué)改革，對(duì)我院2017級(jí)汽車服務(wù)工程學(xué)生進(jìn)行改革試點(diǎn)。對(duì)31位同學(xué)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，94%的學(xué)生認(rèn)為這個(gè)教學(xué)模式有利于提升了學(xué)習(xí)興趣，有利于理解復(fù)雜的理論。相比傳統(tǒng)純粹的教學(xué)，混合式課堂到課率大幅提升為99.8%，期末成績(jī)?cè)u(píng)定不及格人數(shù)僅1人，相比以往教學(xué)模式，不及格率大幅下降。通過(guò)調(diào)查表明，課程學(xué)習(xí)之后有8位同學(xué)表示有興趣去參加明年的大學(xué)生電子技術(shù)設(shè)計(jì)大賽可見學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，創(chuàng)新意識(shí)有了較大的提高。更值得一提的是，在師生課堂互動(dòng)、討論的過(guò)程中，教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間情感交流越來(lái)越密切，使得教師有更多的機(jī)會(huì)開展因材施教，引領(lǐng)和塑造學(xué)生人生觀、世界觀。當(dāng)然，由于我們實(shí)施的混合式教學(xué)時(shí)間短，還需要不斷完善，比如，需要建設(shè)與之適應(yīng)的自主教材，并在條件成熟、師資力量雄厚之時(shí)，考慮根據(jù)應(yīng)用型本科院校教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生實(shí)際情況，建設(shè)在線獨(dú)具特色的教學(xué)網(wǎng)站，進(jìn)一步提高教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)

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[2] 陶宇煒，陶依洋，謝愛娟.基于翻轉(zhuǎn)課堂的混合學(xué)習(xí)模式研究與實(shí)踐[J].黑龍江教育，2019（19）：49-52.

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