發(fā)力期上汽斯柯達(dá)柯米克

攝影/施毓麟 文/宋一行

距離柯珞克上市才3個(gè)月不到，上汽斯柯達(dá)的又一款小型SUV柯米克到來了！

早在去年年初黃山的柯迪亞克試駕會(huì)上，斯柯達(dá)的產(chǎn)品經(jīng)理便傳出將于2018年第二季度推出一部斯柯達(dá)的小型SUV——Model Q。如今，這臺(tái)代號(hào)為Model Q的SUV也終于揭開了面紗。上汽斯柯達(dá)將其定位為德系都市SUV，并且起了一個(gè)同樣讓人琢磨不透的名稱——柯米克（KAMIQ）。在之前幾期雜志中我們就有提及，上汽斯柯達(dá)在給柯迪亞克和柯珞克起名時(shí)，都不約而同的使用了某個(gè)小眾島嶼來作為車型名稱。而到了上汽斯柯達(dá)SUV家族的第三位成員柯米克身上，這種傳統(tǒng)似乎也沒有被落下。KAMIQ的命名源于北極圈的一座島嶼，其原住民不斷征服嚴(yán)酷的環(huán)境，為后代創(chuàng)造了全新生活。而這種勇于探索新生活的態(tài)度，就成了斯柯達(dá)這部小型SUV的命名由來。

雖說距離柯珞克的上市僅3個(gè)月不到，但事實(shí)上柯米克這部小型SUV的項(xiàng)目早已上線，其經(jīng)歷了全球4大洲400萬公里的路試，并通過了一系列實(shí)驗(yàn)室模擬測試，在極限距離、路況以及環(huán)境中都通過了耐用性上的考驗(yàn)。無論是最高海拔5000米，還是從40℃的海南到-40℃極低氣溫的黑河，再到地表溫度高達(dá)70℃的吐魯番都有柯米克駛過的足跡，因此，雖說上市時(shí)間被安排得很緊湊，但柯米克確實(shí)早就通過了零部件耐久性及整車的耐久性考驗(yàn)。

這臺(tái)柯米克是繼柯迪亞克、柯珞克之后，斯柯達(dá)SUV戰(zhàn)略布局的第三款車型，在它之后，斯柯達(dá)還將于今年年底推出柯迪亞克GT，我們猜測那將會(huì)是一臺(tái)掀背式的柯迪亞克，即目前流行的轎跑SUV。在柯迪亞克GT上市后，斯柯達(dá)的SUV產(chǎn)品線才算真正布置完成，而這一年對(duì)于斯柯達(dá)來說也算是真正意義上的SUV產(chǎn)品大年了。

聊了這么多關(guān)于斯柯達(dá)的SUV戰(zhàn)略，讓我們把眼光放回到這部柯米克身上。從柯米克正面看去，能明顯看出這臺(tái)斯柯達(dá)家族最新成員繼承了不少家族式的設(shè)計(jì)元素，如家族式的直瀑式進(jìn)氣格柵、貫穿式的下進(jìn)氣格柵與兩位兄長柯迪亞克以及柯珞克并無二致。要分辨他們只能從大燈上找到端倪。不同于柯迪亞克以及柯珞克的更扁平細(xì)長的大燈，柯米克的大燈被設(shè)計(jì)得更方正一些，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，多了一絲剛毅的氣息，LED日間行車燈則與下方的下進(jìn)氣格柵連為一體，增強(qiáng)了橫向的視覺效果，讓前臉更顯霸氣。據(jù)官方透露，柯米克采用了68%的高強(qiáng)度鋼材，全車激光焊接的長度達(dá)到了5914毫米。

柯米克的尾部也相當(dāng)硬朗，多處橫向線條的運(yùn)用增添了尾部的立體感。貫穿全車的黑色底部包圍為其增添了一分越野氣息，而隱蔽式排氣也提升了這部小型SUV的整體精致感。

作為晚來者，柯米克相較早已在這個(gè)級(jí)別打得熱火朝天的XR-V、繽智還是有一定優(yōu)勢(shì)，但畢竟身后還有來自CH-R、奕澤等車型的窺視，能否成為爆款目前還未可知。

進(jìn)入到車廂內(nèi)部，三輻式多功能方向盤為全系標(biāo)配。中控臺(tái)區(qū)域中央720P的8英寸高清顯示屏占據(jù)了主要位置，在這臺(tái)頂配車型上配備了科大訊飛的AI云助手，通過方向盤右側(cè)按鍵或說出喚醒指令“你好，語音助理”即可激活該功能，這套語音系統(tǒng)也支持部分方言，使用時(shí)會(huì)比較方便。其可以實(shí)現(xiàn)撥打電話、切換電臺(tái)或曲目、搜索導(dǎo)航目的地以及搜索近日天氣等功能。值得一提的是，由于斯柯達(dá)品牌全新開發(fā)的在線互聯(lián)系統(tǒng)被首次運(yùn)用于柯米克車型上，其專門公布了智隨系統(tǒng)前三年可以免費(fèi)使用4G流量這一重要福利，這一點(diǎn)較之某大品牌的人工智能互聯(lián)系統(tǒng)只能免費(fèi)使用一年要來得厚道得多。在頂配車型上，雨量感應(yīng)智能控制系統(tǒng)這種越級(jí)配置也有搭載，其可通過雨量傳感器來控制雨刮頻率，無須駕駛者頻繁操作。

由于成本的關(guān)系，在內(nèi)飾材質(zhì)方面，柯米克較之柯迪亞克以及柯珞克自然要稍差一些，內(nèi)飾用料均采用的是硬塑材質(zhì)。中控臺(tái)頂部有一個(gè)凹陷的儲(chǔ)物格，方便放置手機(jī)類的物品，搭配門板以及排擋桿前方儲(chǔ)物格，為整車營造出相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。另外，上汽斯柯達(dá)還為柯米克全系標(biāo)配了前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅、倒車后視影像系統(tǒng)、LED日間行車燈、前后排12V電源等實(shí)用配置。柯米克的后備廂空間在同級(jí)中屬中游水準(zhǔn)，容積為463升，但當(dāng)可4/6拆分的后排座椅完全放倒后，行李廂空間能擴(kuò)展至1510升。

柯米克的長寬高分別為4390毫米、1781毫米和1606毫米，軸距為2610毫米，與同是2610毫米軸距的XR-V在長度和寬度上相比略有優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別中屬于上游水準(zhǔn)。實(shí)測我們兩位1.81米的男士正坐于后排，頭部空間能有1指，腿部空間尚有3指，不過后排中央通道的隆起較高，若后排有第三名乘客乘坐時(shí)舒適性會(huì)打一定折扣。

在這臺(tái)頂配車型上，具有空氣凈化功能的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、定速巡航、TPMS胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置均有配備?？椢锱c皮質(zhì)拼接的座椅擁有一定的側(cè)向支撐度。只是靠背稍硬，長時(shí)間乘坐不免有些腰部酸疼。

為了與柯珞克拉開售價(jià)區(qū)間，上汽斯柯達(dá)僅為柯米克配備了一款動(dòng)力，即大眾全新的1.5升EA211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大功率為81千瓦，最大扭矩為150?！っ?。其將原先1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門單側(cè)VVT可變氣門正時(shí)，通過增加排氣側(cè)VVT，變?yōu)榱穗pVVT，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。與之搭配的是5速手動(dòng)變速箱以及6速Tiptronic手自一體變速箱。這種做法的好處是免除了部分買家對(duì)于雙離合變速器的顧慮，并且售后保養(yǎng)較之渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也要便宜不少。換句話說，上汽斯柯達(dá)直接略過了這道動(dòng)力組合上的選擇題，直接把他們認(rèn)為最好的答案拋給了消費(fèi)者。

從實(shí)際表現(xiàn)來看，柯米克的動(dòng)力確實(shí)是僅能滿足日常使用的需要，較弱的低扭在起步時(shí)需要你去大腳轟油才不至于被人“加塞”，而到了中高速，6速手自一體變速箱的平順性在這一段表現(xiàn)得相當(dāng)優(yōu)秀，無論是降擋的反應(yīng)速度還是升檔時(shí)的邏輯都讓人滿意。

柯米克使用的是后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在時(shí)速超過60公里/小時(shí)過彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)來得比較明顯，在經(jīng)過減速帶等較大顛簸時(shí)彈跳來得比較悶，能明顯感覺到上汽斯柯達(dá)為這臺(tái)車定下的基調(diào)是舒適。它對(duì)于路面上的細(xì)碎坑洼過濾得不錯(cuò)，雖說犧牲了路感，但確實(shí)在最大程度上保證了后排的舒適性。這種設(shè)定取向其實(shí)十分合理，要想有更好的操控樂趣乃至更好的動(dòng)力組合，可以去選擇柯迪亞克或是柯珞克。而完全出于日常家用代步的買菜車考慮，那么柯米克一定是你的購車清單里無法避開的一臺(tái)車。

柯米克作為斯柯達(dá)的入門級(jí)SUV，確實(shí)很好地扮演了“買菜車”一職，你無法從它身上獲取任何駕馭上的樂趣。但不可否認(rèn)的是，它絕對(duì)能很好地完成自己所設(shè)定的角色。

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